Vic

link: http://www.it.vespa.com/_vti_g1_cUsmodnew....y=IT&language=I danke an stefan...achja er sagt ein originales datenblatt gibts von piaggio auch dazu...

...an px80 aufpsindeln hab ich zwar nicht gedacht, is aber sicher für einige deutsche interessant... ich denke eher so an t5 zylinder auf SF, Fabrizi, Zirri usw...aber da man da auch aufschweißen sollte braucht man eh wen der einem den motor bei der dichtfläche abplant... ..hm... :haeh:

GSF-Projekt?

:haeh: super! endlich weiß ich wie das ausspindelt geht...is ja garnichtmal so schwer wenn man sich erstmal die schablone angefertigt hat und die maschinen dazu hat... @admin bzw moderatoren, könnt ihr das vielleicht zu den Faqs? edit: gravedigger, hast vielleicht sogar nen link wo man das zeugs herbekommt?

Baujahrsbestätigung von Piaggio Italien einfordern? ...die ist nichtmal so teuer (24euro plus porto für einschreiben)...da gabs erst nen Link dazu...

....doch doch, möcht ich mir aber ansehen...mein bruder und ich können je eine brauchen... melde mich noch wegen den wellen und dem zirri für v50....

...zeig her den Bayrischen MistWagen

...ami und vespa ist keine seltenheit ...aber glaub mir eines, nur schwuchteln pimpen ein fahrzeug... ..erst der motor, dann die optik...und pimpen sagen nur möchtegern-coole und mtv-luschter ein herzliches v8 blubbern und niedliches räng däng däng aus meiner garage, KK :grins:

...meines wissensstandes nach war es so, doch dazu können wohl Deutsche mehr sagen, als ich österreicher...in österreich wird nach der "italienischen" Fahrgestellnummer gegangen und das Typenschild gibt es garnicht...

2mal pazi ist mir einmal zuviel

...großes interesse an: schöne grüße an die andere seite vom berg, vic

...wenn du nicht bald aufhörst bilder von dieser originallack-rollette zu zeigen verliebe ich mich noch :love: die IGM-Nummer is ne Prüfnummer oder so...Fahrgestellnummer Fgstnr. V5A1T273xxx passt schon...daß du dich verlesen hast nehm ich mal nicht an... edit: da fällt mir doch glatt ein, daß die die BRD ja nicht nach der tatsächlichen Fahrgestellnummer sondern nach der Nummer auf dem Typenschild orientiert! ...und die Nummern vom Typenschild von der tatsächlichen Fahrgestellnummer oft abweichen! Somit ists klar warum die Zulassungstante sagt, daß es die Nummer nicht gab... ...Das Typenschild ist nicht auffindbar?

...mach doch mal ein foto von der seite bitte. ...das alter dürfte schon hinkommen...vollgummileisten, der geklebte schriftzug... wenn es die in D erst ab V5A1T 281xxx gab, wirds wohl ne ausländische sein...wo ist das problem?

...ich schwöre auf zertrümmerte bierflaschen...die glassplitter machen den sehr schnell sauber... ...und ohne benzinhahnschlüssel wirst dich nur ärgern...

..hier findest du alle möglichen schaltpläne: www.vespa-archiv.de

...erzähl mehr, was is dabei giftig? was passiert wenn ichs trotzdem reinkippe? :haeh:

die überläufe lass so wie sie sind...du kannst sie in die richtung zeigen lassen wie's dir recht ist... ...sicher? ob getrennt geschmiert hat nix damit zu tun ob 2 oder 4 takte...und ich kann den schmarrn nicht brauchen weil ich mir nicht noch gedanken über die ölzufuhr machen...ich fahre da gemisch und fertig...

...also, daß dir im SF-Bereich keiner weiterhelfen konnte wundert mich doch sehr, ich glaube es scheiterte am willen... egal... Nr.1: Mischrohr Nr.2: Nebendüse (die macht mehr als nur die gemischaufbereitung für den leerlauf) Nr.3: unbekannt (ev. Düse für Öl) Nr.4: Chokedüse ...die Hauptdüse steckt in dem Messingding, daß die Schwimmerkammer hält... (Anfängerfehler? ) a: Überlauf für Schwimmerkammer b: Überlauf für Schwimmerkammer c: Anschluß für Öl? ...der Vergaser ist wohl für getrenntgeschmierte mopeten...soeinen hab ich weggeworfen weil für mich wertlos...

...manche zaubersäfte bringen wirklich was... hab da so nen drosseklappen und vergaserreiniger von liquimoly bei meinem ami ausprobiert, das zeug was wie zaubersaft...ratz fatz war der vergaser von dem alten ranz der nicht wegwollte befreit...aber höllisch scharf war das zeug auch! ...also in nen 2takter wo es mit den empfindlichen simmeringen in berührung kommen kann hätt ich es nicht so sorglos in den vergaser bei laufendem motor gespritzt... dafür war der Vergaserreiniger zum in den Tank kippen einfach nur schrott...außer nen unrunden leerlauf hat der scheiß nichts gebracht... kurzfassung: nicht jeder zaubersaft ist müll, nicht jeder hält was er verspricht und sowieso sollte man sich vorher gut überlegen ob der motor dadurch nicht schaden nehmen kann.... ...und bei wirklich verkohlten brennräumen hilft eigentlich nur ne mechanische behandlung...freibrennen tu ich dann den auspuff wobei der sich ja vorher super mit nem aufgesplissenem seilzug mechanisch reinigen lässt.

Rahmen innen mit Schaumstoff auslegen?

ja klar, ist ja ein kippelmoped :grins:

...wenn wer rostige Felgen samt uraltreifen für sein museumsstück braucht soll sich bei mir melden, ich hab da 3 davon... ...verlange grademal ne aufwandsentschädigung die der käufer sich aussuchen darf und halt das porto... ...sehen so aus wie auf der mintgrünen:

...und was verdammt steckt da für ne "gabel" drin? :haeh:

...ich finde die gliederung auch nicht schlecht, aber wie stellt ihr euch vor soll mit den bereits vorhandenen verkaufe-topics umgegangen werden? die händisch ordnen is ne scheißarbeit...

hallo bert, da die italiener gerne minimalisten sind gibts die spezial da unten ohne bremslicht, somit ist der ein bremslichtschalter auch nicht nötig. einfach nachrüsten und fertig. eventuell mußt den kabelbaum modifizieren... wenn sie keinen tacho hat hat sie auch keine tachoantriebswelle...