MarkyMarc

Verkaufe schweren Herzens meine ehemalige Daily Driver PX. Ist seit 5 Jahren in meinem Besitz (gewesen), Verkauf wegen Überfüllung und anderen Zuwachses (2-Zylinder 2-Takt). Steht aktuell in Köln und wird nur im GSF angeboten. Verkauft an 1. Kontakt Fakten: - EZ 08/1984 (ideal für Eintragungen und keine AU nötig) - 7kw/10PS (keine Veränderungen eingetragen) - nächste HU 08/2009 - abgemeldet 04/2009 - komplette Papiere (Brief, entwerteter Schein, HU-Bericht) - Teilegutachten fürs Bitubo von Prüfstelle ausgestellt (muss mitgeführt werden, liegt im Handschuhfach) - Laufleistung damals bei Kauf ca. 36tkm Veränderungen: - Motorrevision direkt nach Kauf (12 PS Zyli, Lager, Siris, 24er angepasst, Einlass/Drehschieber angepasst, Ölpumpe/Elestart raus) - Bitubo vorne - H4 Scheinwerfer - Sportsitzbank, ähnlich Super Corsa - vor etwa 500km Einbau einer drehschieber-optimierten 60mm Langhubwelle - Ausgleich des Mehrhubs durch Kopf/Kodi Zustand: - Motor springt immer sofort an, zieht sauber durch - Schaltung tadellos, Bremse vorne ähnlich PK (haut richtig rein), hinten sowieso. - evtl. Haupt-/Nebendüse anpassen, neigte bei Temperatur im mittleren/oberen Bereich zum Klingeln (ich bin nicht mehr zu gekommen) - Elektrik funzt tadellos (Batterie läd grad im Keller), wurde eben mit anderer Batterie getestet - Originallack, teils mit Lackstift nachgebessert - Rostansätze mit Vertan behandelt (nix durch) VB: 1000 Euro So, da isse: Weitere Fotos und Infos dann per Telefon, ebenso Besichtigung/Probefahrt. Nummer gibts per PN.

Den Sicherungsring entfernen, den Innenkörper des Tannenbaums erhitzen, am besten flach auf leicht geöffneten Schraubstock legen und dann auf die Nebenwelle mit Hammer drauf (mit Gefühl). Lager rutscht nach unten raus inkl der Welle. Neues Lager rein ist spannender: anwärmen, Welle rein und gekühltes Lager ohne verkanten über die Welle hinweg eindrücken. Sicherungsring rein, fertig.

Andere Seite auch noch rausschlagen und dieses Set verbauen: SIP

Block schön anwärmen mit Heißluftfön und dann mit Lageraustreiber oder großer Nuss den Siri inkl Lager rausdrücken. Bissle WD40 dran, damit das Gummi vom Siri besser rutscht. Ich frag mich, wie du den so weit reinbekommen hast? Ich krieg schon die Krise, wenn der korrekt eingesetzt wird direkt bündig mit KW-Raum.

So wie der jetzt schon aussieht und nach ausschlagen aussehen wird: NEU machen! Im Übrigen versteh ich nicht, wo du dann den Sprengring eingesetzt hast. Da das Lager weiter raussteht ist die Nut verdeckt. Hätteste übrigens auch beim Zusammenbau gemerkt, die KW geht dann nicht ganz rein...

Das leichte Lüra stammt von einer PK, steht auch drauf

Ist ein 6302, z.B. bei SCK 14,60 Euro. Oder beim ortsansässigen Lager-Händler in der Regel wesentlich günstiger.

Im Tannenbaum ist ein Lager, gesichert durch einen Sprengring. Dieses auf Leichtlauf testen und ggf. ersetzen. Kostet nur paar Euro.

Anhand Ausschnitt für Ventil würde ich auf 2 x ori und 1 x Nachbau tippen...

Warum Endstufe/Verstärker? Einfach Autoradio mit USB und/oder Line-in, dann kannste auch USB-Stick oder MP3 Player anschließen.

Back again, here my short report of the last 4 days: Rainy weather while getting closer to the track, like last year driving together with Daniel (einwesen). This time with a luxury mobilehome (thanks to his parents). Thursday evening I made some rounds on the track and had my first good experience with K58 RSC. Great for really wet tracks. Friday morning everyone was hoping for better weather---it helped and the sun said "Hello, here I am and stay with all of you crazy vespa racing guys for this weekend" 25 Euro for a racing day is a really fair price, ever less than published before. More an more people arrived and we had much fun on the track. In the evening starting with some beers and "ending" with high quality red wine from Grete. Thanks for these superb bottles. On Satursday we had to set the alarm to be up in time. Everyone was looking forward to get out onto the track. Even the sun was there this early. The good organisation and information made it easy to check, when everyone is out for practice and racing, also the recent laptimes were published right after every race. So, from me, a great great thank to Kty, Luccio and everyone else responsable for this event. The races were all very fair, no bad things happend and lap by lap I could loose here and there a second. Thanks to the riders in front, espacially the guy with the blue "authentic" smallframe. It's very useful to have fast riders in front, helps a lot to reach better laptimes. And thanks for the prices in the evening, like last year really valuable presents like engine parts, exhauts and so on. Even for my fifth place in C3 I got a band new helmet and GS piston rings, wow! ...and a champagne shower for free!! The dinner, also like last year, I would not book again next year. The location was very nice prepared and this time with a DJ with soul music, but the dinner itself wasn't worth the money. Maybe some fresh salads and vegetables together with the BBQ and chips. Or some local specialities, if possible. Whatever. All in all it was very nice, we had a damned good time out on the track and for sure, we'll be back next year!!

Hab grad den Status der Teile aktualisiert. Es fehlen noch die eine oder andere Rückmeldung...

Wenn ich wegen 8 Zoll+RAP und dementsprechend geringer Schräglage meine VNB nicht über den NBR scheuchen möchte, geht auch eine ESC PK mit 140cc? Ist zwar wenig stilvoll, dafür aber unproblematischer in den Kurven

xxx

Ich schließe mich im positiven an: Chrom-Schloss mit blauen Schlüssel seit 2,5 Jahren verbaut. Ist dicht, Mechanik funzt, was will ich mehr!?

Auch wenns ein anderer Siri ist, aber zur Anschauung reichts: Die Dichtlippe zeigt nach innen Richtung Ritzel der Hauptwelle, also könnte man den innenliegenden Federring sehen. Siri wird innen im Block am Ausgang der Hauptwelle Richtung Hinterradbremse eingedrückt, bis er fast ganz drin sitzt. Soweit ich mich erinnere, steht eine leichte Kante über. Dann am besten die Hauptwelle vorm Einsetzen leicht einfetten an der Lauffläche des Siri. Wenns bei dir rausläuft und du den Block nicht öffnen willst, dann klebe eine Schraube in das Abflussloch, setze außen einen Siri ein und baue eine Bremstrommel mit Siri Lauffläche an (entweder PX alt oder ältere Lusso).

Welche Lager sind Bestandteil des Motorlagersatzes: KW Lima+Kulu, Primär, Nebelwelle, Hauptwelle Lima+Bremse?

PN!

RS24 ist passend für die SKR Gabel, sollte minimal kürzer sein als PK. Passt also perfekt. Es gibt kaum was besseres als das RS, wenns nicht so teuer wär...

Blechstreifen unterlegen. Auspuffstutzen ein zweites Mal einschlitzen. Feder einhängen wie beim RAP. Oder alles drei kombiniert ;)

Ich dachte, hier wäre alles geklärt. Warum 2. Beitrag?? Beitrag 1

Hab einen. Danke!

Ja, das wäre nun auch mein Ansatz: SKR Lenker hab ich noch welche, dann mit einem Cosakken Lenker kombinieren/zusammenbraten. Irgendwie hab ich beim PK Gusslenker nen ungutes Gefühl. Ein ungünstiger Sturz und das Wochenende ist gelaufen. Nunja, das wird dann ein neues Projekt und beim Training in Frankreich einfach oben bleiben

Ja: gebrauchte komplette Cosa Hauptwelle gibts in der Regel um 100 Euro. Neues Schaltkreuz und evtl. neu ausdistanzieren nochmal 25. Schaltraste Lusso dazu und du hast alles. Kommt halt drauf an, obs eilt oder du auf entsprechendes Angebot warten kannst. Evtl. lohnt auch Kauf eines Cosamotor zum selbst zerlegen. Dann haste evtl. noch Umbauteile, falls auch 12 Volt und PX Zündung geplant sein sollte...

??