MarkyMarc

Reifen dürften ewig halten. Ich bin die TT91 auf SKR drei Jahre Harzring gefahren, dabei etwa 4 Tage Training pro Jahr und ein 4 Stundenrennen. Erst im letzten Jahr mit vollem Kopp und zugerauchter Birne nachts oben an der Treppe vor dem Hotel runtergebrannt Spritverbrauch einfach mal messen: voller Tank, 30min Training, dann wieder volltanken.

Ob die Bremse in der Auktion ohne Änderungen an ne PX passt, ist sehr unklar. Suche hier im Forum mal nach Umbau auf SKR Felgenstern. Da gabs einige, die das versucht haben. Ich glaube, es gab da keine eindeutig passende Lösung...

Komplett...ohne Vergaser, Zündbox, Kabelkästchen... Bitte Foto von Rückseite, wie komplett diese ist. Lusso oder altes Modell, Laufleistung, Baujahr? Danke und Gruß aus Köln

Von mir auch herzlichen Dank an alle, die diese feine Ausfahrt organisiert und begleitet haben. Tolle Route, hab wieder neue Seiten von Köln entdeckt. Sorry für alle Aus- und Gefallenen, hoffe, ist nix schlimmeres passiert. Und Grüße an alle Mitfahrer, hat Spaß gemacht und war ein schöner Abschluss der Saison 2009. DANKE!!

Wie tenand schon schrieb, geht es bei dem Einsetzen des Ringes nicht nur um den Pin. Die Malossi-Ringe dürfen nur in einer Position eingesetzt werden, da diese auf einer Seite abgeflacht sind. Dementsprechend ist auch die Ringnut angeschrägt. Wenn falsch eingesetzt, dann kann man den Ring nicht in der Nut versenken und der Kolben "passt" nicht in den Zyli. Am besten Ring nochmal raus und prüfen. Wenn du dir die "Schnittfläche" des Ringes anschaust, muss die glatte Seite unten liegen und die nach innen angeflachte oben. Nur so gehts!

Kommentar gestrichen...hat nix zur Lösung beigetragen.

Die sollte auf jeden Fall ohne Probleme aufgehen. Mit Heißluft anwärmen, leichter (!) Schlag auf den Schraubenkopf und einen geeigneten Schraubendreher nutzen. Ideal geht auch eine Ratsche mit Schlitzbit, da hast du mehr Drehmoment auf der Schraube. Das sollte reichen! Lösemittel ist nutzlos, da unter dem Schraubenkopf eine Pappdichtung sitzt. Folglich läuft auch kein Mittelchen rein...

Rücklicht nehm ich definitiv!

Reservier bitte den automatic-Lenker für dorkisbored. Wir haben da ne PK inner Halle, wo der Schraubenkopf der Klemmung abgerissen ist. Nun wirds kaum eine Möglichkeit geben, den Lenker ohne Beschädigungen da runter zu kriegen, daher wird Ersatz benötigt. DANKE!

Ich habs doch geschrieben: Bolzen raus, Schrauben rein. Fettich!

Du meinst vermutlich die Bolzen der Bremstrommel, welche die Felge an der Trommel halten. Kann mal passieren, dass die doll drehen. Dann am besten nach hinten rausdrehen mit Zange/Imbus und dann M8 Schraube in passender Länge von Hinten durchdrehen. Dann beim erneuten Festziehen der Felge den Bolzen mit ner 13er Nuss gegenhalten.

PM

Die Leerlaufgemischschraube kommt standard 1,5 Umdrehungen raus. Standgas (Anschlasg am Schieber) natürlich individuell.

Teile sind meins, liegen in Köln, kein E-Bucht. Preise mehr oder weniger VB inkl. Hermesversand, jedoch gerne Abholung. Nun das Geilste: SI20 Gaser aus PX mit ASS für PK. Lief dort einwandfrei. Inkl. Umlenkung für Gaszug und Halterung für Chokezug sowie Luftfilter. 35 Euro. Getriebe komplett mit Nebenwelle und Kicker-Ritzel. Klaue muss neu, Feder und Kugeln sind dabei. Ritzel in gutem Zustand. 40 Euro. Spannungsregler für Karren mit Batterie/Elestart, Kennung A A G B Masse. 15 Euro. PK 125 Auspuff (dicker Krümmer), außen dreckig und Oberflächenrost, nix durch, unten eingedellt, mit Piaggio-Stempel. 20 Euro. PK S Lenker in Ori-Lack, Klemmung und alle Gewinde gut. Abdeckung mit kleinen Abbrücken. Griffe drehen frei. mit Loch für Elestarter (optional gibts den Schalter gratis dabei). 45 Euro. PK Handschuhfach ohne Mängel in Ori-Lack mit 90er Jahre VCVD Trail-Beklebung. kein Schlüssel mehr vorhanden, also neuen Zylinder einsetzen. 20 Euro.

ists eventuell 2-takt öl, dass ausläuft? die öltanks reißen gerne an cosas, läuft dann in den holm unter dem tank und dann nach unten raus. wegen der bremsen: könnten auch defekte bremszylinder sein, kommt auch gern mal vor. ich würde den preis drücken, 650 ist kein schnapper. und selbst bei ebay muss ne cosa echt klasse aussehen und wenig gelaufen haben, damit die teuer weggeht. versuchs mit 550...

cosa 200 hat 21:68. kann auf 22er ritzel verlängert werden oder größeren reifen fahren wie 110/80 oder 120/90. wird aber original auch fahren...

lass die halterung anschweißen und fertig. da du keine garantie sondern sachmängelhaftung hast, musst du nach den ersten 6 monaten nach kauf selbst nachweisen, dass der defekt schon auf den ursprünglichen zustand zurück zu führen ist. und gleich mit drohbrief und anwalt ist wie mit den kanonen und den spatzen...

pm ist mehr oder weniger ein resopuff, daher wird neue abstimmung notwendig (düsen, mischrohr, zündung). zündung etwas zurücknehmen kann helfen.

bei mir waren die goldenen in dem beläge-set von surflex dabei, sind etwas härter als original. die worb federn waren bei mir silbern und kürzer, jedoch aus dickerem draht. diese infos mit fotos findest du auch auf der worb seite, also dem hersteller der w5 federn...

hallo zusammen, suche für einen guten freund (er hat mai 1989 rübergemacht) ein fahrtüchtiges mopped. leichte reparaturen und ausbesserungen kein problem. gerne aus nrw. vielen dank und grüße marc p.s. kleinschreibung wegen gebrochnener linker schulter...

bin auch dafür. haben noch in rechnitz von gesprochen

so, nun auch von mir großen dank an die veranstalter. perfekte organisation am samstag!! dann ein sorry an jesco, dass ich dich beim ersten start der k1 direkt runtergeholt hatte. irgendwie hab ich zu lang das gas aufgehabt und zu spät registriert, dass wir bereits am links-knick waren und daher links kein durchkommen möglich sein wird... hab mir sagen lassen, du konntest weiterfahren. nun ein ganz ganz großer dank an meine helfer, die mich im kh besucht haben, meine sachen von der rennstrecke eingepackt und dann mich mit meinem auto nach haus gefahren haben: jens, stefan und tim, ihr seid die besten!! für mich ist die saison vorbei, schulter gebrochen. bedeutet 4 wochen fixierter linker arm, ab dann wieder langsam bewegen. und das wegen ner sekunde unbedachtheit... dabei hat die strecke zunehmend spaß gemacht und die zeiten wurden auch immer besser. whatever, nächstes jahr bin ich wieder dabei, evtl mit vorgelagertem training am panonia-ring. und eine art ttreffen draus zu machen wär ne feine idee, ähnlich ru+race. also, servus und gruß an alle

Hab aufgrund meines unfalls grad eine frage an die veranstalter: war das rennen beim deutschen motorsport verband dmv gemeldet als rennen der esc-serie? hatte extra eine mitgliedschaft abgeschlossen und muss nun die details mitteilen. danke für die infos!! marc

Los, bestellen Ich würde auch 2 nehmen, wären dann bei einwesen 6 Stück. DANKE!!