MarkyMarc

Nebenwelle kann bleiben. Wenns ne PX 200 Lusso oder Cosa 200 Getriebewelle ist, passt diese ohne Umbau. Jedoch die entsprechende Lussoraste verbauen. Bremstrommel der Rally bleibt, ebenso der außenliegende Simmerring im Block. Dann passt alles bestens.

Okay, danke für deinen Tipp! Dann spar ich mich ja fast die Hälfte

Alles klar, danke für die Details. Ich seh, du fährst Einzugschaltung, das ist natürlich was anderes. Dann wird ein Stahllenker auf XL1 nicht einfach draufzustecken sein.

Mmh, also wirds schwierig, ne PK XL1 Gabel mit Cosa/T5 Lenker auszustatten. Gewindelänge dürfte oben knappo werden, wenn über normalen Steuersatzverschraubungen noch Lenker plus zwei weitere Ringe kommen sollen...

Schönes Gerät. Besonders gefällt mir die Kombination aus Rohrlenker mit fast original Optik. Hast du einen Cosa 1 Lenker verbaut? Passt der von der Klemmung her auf die PK Gabel bzw. was musstest du anpassen?

Ich betreibe ein Einhell SGA 170, für Vespa-Zwecke reichts vollkommen. Hab in den letzten 2,5 Jahren 4kg CO2 verarbeitet und seit 2 Wochen eine 10kg Corgon Flasche (82% Argon, 18% CO2). Man, das macht einen riesen Unterschied. Dieses Rumgespritze mit Kohlensäure hat echt genervt. Und günstiger wars auch nicht. CO2 Flasche war einmalig 50 Euro, jede Nachfüllung im Aquaristikbereich etwa 20 Euro. Und nun die große Pulle bei Ebay für 86 Euro, neu und voll gefüllt mit TÜV. Kann ich jedem Hobbyschweißer ans Herz legen, ordentliches Gas ist wie ordentliches Werkzeug. Ach, Druckminderer mit Doppelmanometer gibts neu bei Ebay für etwa 30-35 Euro inkl. Porto. Nun meine eigentliche Frage: Welchen Gasdurchfluss sollte ich einstellen? Was ist ein Richtwert, ich hab mom auf 20l/min eingestellt, möchte aber nichts verschwenden... Danke!

Es empfiehlt sich, weniger an der Primärdeckscheibe als am inneren Kupplungskorb abzudrehen. Unten ist der Korb dick, da sind ohne Probleme die entsprechenden "Schleifmaße" abzunehmen. Entweder schick abdrehen oder per Flex abtragen. Ich hatte gleiches Problem und wollte Motor wegen Unterlegen der Nebenwelle nicht extra zerlegen. Nach mehrfachen abflexen, einbauen und probefahren schleift nun nix mehr.

Das klemmen ist gewünscht. Die Fassung ist so eng, da rappelt sich nix raus. Einfach mal machen. Die praktische Erfahrung hilft oft weiter, als das theoretische ausdiskutieren.

Den einen unpassenden wegfeilen, in der Regel reicht einer zur Fixierung aus.

Guckst du hier: Fahrwerkstechnik

Cosa I Lenker nehmen. Auch Stahl wie XL II aber mit 2 Schaltzügen. Sollte es günstig bei Ibäh geben...

Danke für den Tipp. Hab mich grad registriert, bin leider dabei.

Meinerseits auch nochmals tausend Dank an alle Organisatoren. Sehr geile Aktion!!! Toller Treffpunkt, schnelle abwechslungsreiche Route, nette Mitfahrer, gutes Essen, kreative Pokale ...es passte einfach alles!!! Und das zu dem sagenhaften Preis von 10 Euro. Hat die Kalkulation nun wirklich gepasst, also ich zahl gern noch was nach, wenns knapp geworden sein sollte. Dank auch an Kim und Dirk, wir haben uns echt eingeheizt auf der Rückfahrt. Hat den Adrenalinspiegel weit gehoben und Lust auf mehr "Geheize" gemacht... Ich freu mich riesig auf eine Fortführung, egal ob Hähnchen, Grill oder 250, 300km. Gruß an alle!!

Moin zusammen. Grad den ersten Kaffe einverleiben und dann geht's schon los. Juppie!! Man sieht sich gleich!!

Geplant ist nichts, nur ne klassische Mai-Radtour am Rhein. Ich würd dann halt rüberkommen, wenn Stefan sich meldet.

@ Stefan: Wir können auch schweißen, wenn kein Edelstahl. Gasflasche ist ne neue da, diesmal endlich mit Mischgas und nicht nur CO2. Meld dich, wir könnten da heute noch beigehen...

SCK Katalog Seite 155!

Korrekt. Für geübte Schrauber kann Block im Rahmen verbleiben. Schaltraste kann man auch inkl. eingehängter Züge abziehen, dann noch Lüfterrad runter, Auspuff/Zylinder ist klar. Oder die beiden vorderen Stehbolzen rausdrehen, dann kannste sogar Zyli drauflassen. Auf linke Seite legen, dann kommt man gut an alles ran.

Du baust die Hauptwelle aus und spannst sie locker in einen Schraubstock, so dass das "Ende" mit Gewinde senkrecht nachn unten zeigt. Nun misst du mit einer Fühlerlehre zwischen der oberen Distanzscheibe=Schulterring und dem Sicherungsring ringsrum mehrmals die Different. So sieht das Teil aus: Nun gibt es Vorgaben von Piaggio, ab welchem erhöhten Spiel (gemessene Differenz) dort ein Übermaß-Schulterring verbaut werden sollte. Die Werte stehen z.B. im alten SCK-Katalog (hab die unten abgebildet). Es muss dabei ein minimales Spiel übrig bleiben, damit die Ritzel frei drehen könne. Dementsprechend wechselst du diesen Schulterring und das Spiel ist wieder normal. Bei VNB=PX alt Getrieben liegt oben Richtung Schaltbolzen ein dickerer Ring, bei Lusso Getrieben liegen oben und unten jeweils ein dünnerer. Dadurch kippeln die Ritzel der Hauptwelle weniger und ein Gangspringen wird verhindert. Wenn der Rest auch passt wie gutes Schaltkreuz (original Piaggio!) und tadellose Schaltraste (auch original Piaggio). Viel Erfolg!

Getriebe damals auch ausdistanziert mit passenden Distanzscheiben? Ein altes Getriebe mit geringem Spiel zwischen den Getrieberädern, einer tadellosen Raste und neuem Schaltkreuz sollte keine Probleme machen. Zudem liegen ja keine 20+ PS an

Meinerseits auch tausend danke an Rolf!! Sehr geile Tour, schön abwechslungsreich und mal endlich um Köln rumgekommen :) Ich fands auch am RP und in der City riesig, so ein Haufen Gleichgesinnte ist einfach Wahnsinn! Das erinnert sehr gut an "alte" Zeiten alla Eurovespa-Corso in Frankreich oder Italien. Daher: Wiederholung sehr willkommen. Wobei, 2. Mai, da war doch was 200 flotte km... Da gehts gleich weiter! Schönerwochendgrußindierunde!!

Moin in die Kölner Runde! @WW: Bin ja regelmäßig 24h oder 4h Rennen auf SKR gefahren. Nun reizt mich die ESC schon sehr und nen Schalter auf der Kartstrecke macht einfach richtig Laune. Wesentlich mehr Bodennähe möglich!! Mich wunderts, dass schjeinbar so wenige aus Köln/Umgebung in der ESC mitfahren, hab jedenfalls noch niemanden gesprochen. Wäre ja wegen gemeinsamer Anfahrten und Austausch der Rennerfahrungen/Umbauten usw. schon ganz nett...

Würde zeitig starten, um noch Donnerstag auf der Strecke Runden zu drehen. Mitfahrer aus Köln/umgebung bzw. auf der Strecke zur Kartbahn willkommen ;) Bei Interesse bitte per PN melden.

Zum Schlagschraubendreher von Polo: Du kannst die Drehrichtung einstellen durch drehen der vorderen Spitze (schwarz). Teste, wohin sich die Spitze beim Schlag dreht so: Schrauber auf Spannung gegen Boden drücken und hinten mit 500g Hammer drauf schlagen. Nun siehst du, ob der beim Schlag rechts oder links dreht. Du musst zum Öffnen der Mutter auf Linksdrehung einstellen. Nun den Schlagschrauber mit 17er Nuss und Kronenmutterschlüssel ausstatten, mit Vorspannung auf Kronenmutter einfädeln, kräftig festhalten mit einer Hand und mit anderer mit Hammer draufschlagen. Idealerweise zu Zweit ausführen, machts einfacher. Nun sollte sich nach ein paar Schlägen die Mutter lösen. Durch die Kombination von Druck und Drehung geht dabei der Zahnkranz der Kronenmutter nicht so schnell kaputt und das Lösen ist einfacher. Viel Erfolg dabei!!

Braucht jemand aus Köln/Umgebung noch ne Mitfahrgelegenheit zum ESC Training in Frankreich im Mai? Ich hätt noch Platz für einen Mitfahrer mit Roller. Viele Grüße!