MarkyMarc

Wie jetzt dreimal geschrieben, müssten die Ausgleichsscheiben innen rein, also vor dem Zusammenbau auf den KW-Stumpf kupplungsseitig aufgesetzt werden. Mit Ausgleichscheiben unter dem original Distanzring unter der Kulu erzeugst du innen im Kurbelraum Spiel an der Welle, das würde ich nicht so lassen.

Ganz ehrlich, ich verstehs nicht. Wie kann die Distanzscheibe die Welle verschieben? Die Welle muss über die Kupplung am Lager angezogen werden, da das Limalager nur der Führung dient. Wenn die Welle also falsche Maße hat und sich daher zu weit Richtung Kulu anziehen lässt und daher das Lüra schleift, müsstest du zwischen Lagersitz und Lager auf der Kulu-Simmerringseite Scheiben unterlegen. Dadurch würde die Welle innen am Lager angezogen werden können, würde aber auf der Limaseite um die Dicke der unterlegten Scheiben weiter überstehen...

Ich war bisher davon ausgegangen, dass die Welle Kurbelraumseitig an dem großen Lager anliegt und per Kupplung angezogen wird. Wie soll die da weiter gezogen werden, wenn der Anschlag fix ist, bedingt durch die Simmeringlauffläche... Oder stimmen die Maße der Welle nicht und der "Anschlag" ist zu kurz?

Klaro, ist baugleich. Weiteres per PN...

Hab nen Motor zerlegt, daher sind diese Teile über. Angeboten nur hier, Standort ist Köln. Preise inkl. Paket-Porto. 80 Watt Zündplatte ohne sichtbare Mängel, wurde vermutlich zeitnah neu verbaut, da nahezu keine Spuren dran. Stecker und Kabel TOP. 35 Euro.VERKAUFT Elestart Lüfterrad auch für PX, keine Mängel, Konus, Nut, Gewinde top. 65 Euro. VERKAUFT Cosa-Getriebe mit 68er Primär (für PX einfach 65er Ritzel umnieten), komplett inkl Tannenbaum, Nadel, Kickerritzel und Feder. Schaltbolzen und Schaltkreus müssen neu, daher 115 Euro. VERKAUFT 200er Kurbelwelle, sehr guter Zustand. Konus, Gewinde und Nuten absolut einwandfrei. 30 Euro. VERKAUFT 12 PS Zylinder, sehr guter Zustand, muss zeitnah ausgetauscht worden sein. Komplett mit Kolben, Ringen, Kolbenbolzen, Nadellager und Clips. 60 Euro. VERKAUFT 21er Cosa-Kupplung, sehr guter Zustand. 65 Euro inkl. Mutter, Federring und Andruckplatte. VERKAUFT 200er Kopf mit 35er Endnummer, also gut zu bearbeiten. Gewinde top. 20 Euro. VERKAUFT CDI bzw. Blackbox inkl Kabel und NGK Stecker. Massekabel lose. 15 Euro. VERKAUFT Gruß Marc

Alles klar. Das Blech selbst und die Verschraubung sollten halten, ich habs auch mal so gemacht (nur auf beiden Seiten).

Letzter Hinweis ist wichtig: Sollte dein Becl nicht leicht Richtung Lager gebogen sein (besser noch: am Block anliegende Stelle anfeilen), dann hast du in der Regel einen Höhenunterschied. Folglich wird der noch existierende Teil des Anschlag (ob nun mit oder ohne Rissen) übermäßig belastet und das Risiko zum Ausbrechen dieses Teils vergrößert sich. Mit allen Konsequenzen von den beim Bruch freiwerdenden Teilen und dem wanderenden Lager...

Deutsche RGVs hatten 56 Pferde. Ich hab ne italienische Auspuffanlage von Suzuki dazugekauft, dann hat die Karre etwa 63 Perde am laufen. Und klar, Upgrademöglichkeiten gibts etliche, wobei hier die Preise weit über Vespaniveau liegen. Alleine vernünftige Auslassschieber (alte aufgebessert) liegen bei etwa 250 bzw. neue verbesserte bei knapp 500, andere Köpfe ebenfalls bei knapp 500, Jolly-Anlage bei 700, nen Satz Reifen um 200, dann noch anderes Federbein, Gabel-Kit usw.

Ich warte auch noch, wenigstens auf eine Info. Geld ist am 18.5. überwiesen worden. Danke!

Meine stand bei dir umme Ecke im Allgäu...

Bei 1200 kannst fast nix falsch machen. Hab knapp 2000 bezahlt, was auch eher günstig war. Ebenfalls Kolbenkit neu, zudem Bremse komplett überholt und sofort startklar mit TÜV.

Gekauft, bezahlt, angemeldet aber noch nicht daheim wegen des Sauwetters

In Frankreich beim ESC Training waren auch ein paar Junge mit dieser Tröte. Sieht lustig aus, aber wie die leistungsmäßig gehen kann ich nicht beurteilen. Welchen Vorteil soll diese Verlegung haben?

Und du meinst, längere Übersetzung = höhere Endgeschwindigkeit!? Um das einschätzen zu können, solltest du einige weitere Infos zum Mopped hier schreiben...

DRT-Teile Wozu einen langen 4.??

Mensch, hätt ich gewusst, dass du Interesse hast an diesem gaylen Lederoutfit...wär natürlich der pefekte Auftritt beim CSD im Juli gewesen... Schade, jetzt ist das liebevoll gepflegte Teilchen aber schon weg. SORRY

VERKAUFT

Gegen Versandkostenübernahme 7 Euro gebe ich meinen benutzten Rennkombi ab. Ideal für ESC oder andere Veranstaltungen, wenn jemand erstmal einsteigen möchte. Standort Köln, Anprobe möglich. Meine "damaligen Maße": 1,85cm, 68kg. Größe 48, irgendwas lang und schlankes. Zustand: - Jacke hat Schrammen, aber keine Defekte - vorderer Reißverschluss an Hose wird mit Band an Lasche fixiert, sonst rutscht er runter. Hat ewig so gehalten, völlig problemlos - hinten rechts eingerissen an Naht. Kann für kleines Geld beim Schuster gemacht werden. - Sonstige Reißverschlüsse gut, Klett für Kniepolster wurde damals erneuert - Tasche für Rückenpolster integriert

Hab ich als Preis beim ESC-Training in Frankreich bekommen, fahre aber GS-Kolben. Diese sind für den original Polini Kolben, aber wesentlich bessere Qualität. Neupreis um 18 Euro. Standort Köln, nicht Ebay. Mein Preis 15 Euro inkl. Briefporto. Oder Übergabe Liedolsheim.

Was machen sich viele Leute "nur" über die Probleme mit der grün-weißen Rennleitung Gedanken. Aus meiner Sicht ist das Thema Versicherungsschutz wesentlich wichtiger. Bzw. in dem Fall von nicht eingetragenen Umbauten "nicht vorhandenem" V-Schutz. Die Versicherungen sind heutzutage so heiß, die versuchen auf allen Wegen, möglichst wenig in eine Schadensregulierung zu investieren. Und im schlimmsten Fall bei Personenschaden hast du eine "never ending story" vor dir... Gerade solch offensichtliche Auspuffumbauten provozieren zum genauer Hinschauen. Ne LHW im Motor z.B. findet eigentlich keiner. Sicherlich hat schon der eine oder andere mit wilden nicht-eingetragenen Umbauten ohne Probleme einen Unfall "überstanden", darauf würd ich mich aber nicht verlassen. Whatever, nur meine Meinung.

Was soll man dazu sagen?? Rally hat 10 PS...

Rally 180

Verkaufe schweren Herzens meine ehemalige Daily Driver PX. Ist seit 5 Jahren in meinem Besitz (gewesen), Verkauf wegen Überfüllung und anderen Zuwachses (2-Zylinder 2-Takt). Steht aktuell in Köln und wird nur im GSF angeboten. Verkauft an 1. Kontakt Fakten: - EZ 08/1984 (ideal für Eintragungen und keine AU nötig) - 7kw/10PS (keine Veränderungen eingetragen) - nächste HU 08/2009 - abgemeldet 04/2009 - komplette Papiere (Brief, entwerteter Schein, HU-Bericht) - Teilegutachten fürs Bitubo von Prüfstelle ausgestellt (muss mitgeführt werden, liegt im Handschuhfach) - Laufleistung damals bei Kauf ca. 36tkm Veränderungen: - Motorrevision direkt nach Kauf (12 PS Zyli, Lager, Siris, 24er angepasst, Einlass/Drehschieber angepasst, Ölpumpe/Elestart raus) - Bitubo vorne - H4 Scheinwerfer - Sportsitzbank, ähnlich Super Corsa - vor etwa 500km Einbau einer drehschieber-optimierten 60mm Langhubwelle - Ausgleich des Mehrhubs durch Kopf/Kodi Zustand: - Motor springt immer sofort an, zieht sauber durch - Schaltung tadellos, Bremse vorne ähnlich PK (haut richtig rein), hinten sowieso. - evtl. Haupt-/Nebendüse anpassen, neigte bei Temperatur im mittleren/oberen Bereich zum Klingeln (ich bin nicht mehr zu gekommen) - Elektrik funzt tadellos (Batterie läd grad im Keller), wurde eben mit anderer Batterie getestet - Originallack, teils mit Lackstift nachgebessert - Rostansätze mit Vertan behandelt (nix durch) VB: 1000 Euro So, da isse: Weitere Fotos und Infos dann per Telefon, ebenso Besichtigung/Probefahrt. Nummer gibts per PN.

Den Sicherungsring entfernen, den Innenkörper des Tannenbaums erhitzen, am besten flach auf leicht geöffneten Schraubstock legen und dann auf die Nebenwelle mit Hammer drauf (mit Gefühl). Lager rutscht nach unten raus inkl der Welle. Neues Lager rein ist spannender: anwärmen, Welle rein und gekühltes Lager ohne verkanten über die Welle hinweg eindrücken. Sicherungsring rein, fertig.