Kanisterkopp

Es gab in der Tat einen kleinen Höhenunterschied. Ich habe das Blech gerade gelassen, aber das Gehäuse unterhalb des Blechs etwas abschliffen bis das Blech Druck gegen das Lager ausüben konnte.

Um das hier nochmal anständig abzuschließen: habe doch kein Reparaturblech genommen, sondern ne passende Lasche aus Stahlblech zurechtgesägt. War auch zu faul zum Auseinanderbauen, daher alles abgeklebt. 12mm tiefes Loch gebohrt (geht nicht durch), M5 Gewinde rein, Schraube mit Loctite und Sprengring gesichert. Macht nen ziemlich soliden Eindruck. Danke für die Tips!

Danke und viel Erfolg mit Deiner Reparatur! Ich werd mir das Reparaturblech besorgen und mit Loctite gesichert verschrauben. Diese Woche wird das leider nichts mehr, werde aber berichten.

Danke für die Vorschläge. Was spricht dagegen, den Lageranschlag so zu belassen? Verschiebt sich das Lager schräg zu der Seite? Ansonsten bin ich wohl auch eher für Kleben.

Moin, habe dummerweise beim Einbau des Kurbelwellenlagers auf der Kupplungsseite den Anschlag des Lager sauber abgeschlagen . Das Lager sitzt jetzt gerade und fest und es gibt auch keine Risse oder sonstige Beschädigungen am Lagersitz. Wollte das eigentlich so belassen, frage mich nun aber doch, ob ich das abgesprungene Teil wieder mit Kaltmetall, Kleber oder ähnlichem befestigen sollte. Tendiere eher dazu das ab zu lassen, da ich keine Teile in meinem Motor rumfliegen haben will, falls sich das wieder lockert. Hat jemand Erfahrung damit?

Markus, was ist denn aus deinem Pinasco Umbau geworden? Zufrieden mit dem setup? Möchte mir über den Winter auch einen drehmomenstarken Motor aufbauen und habe trotz der grossen Malossi-Fraktion hier im Forum durchaus Sympathien für den Pinasco:-) .

Danke T5Rainer. Der Stift war schon korrekt herum, habe die Raste jetzt komplett abgebaut, um sie anständig fixieren zu können und mit harten Hammerschlägen habe ich den Stift soweit reinbekommen, dass nur noch ca 2mm rausstehen. Hoffe das hält ne Weile.

Die Raste ist runter und ihr hattet Recht: der konische Kegelstift ist rausgeflogen und lag im Rastengehäuse. Ich habe zwar schon mehrfach gelesen, dass das Einschlagen des alten Stiftes nicht immer lange halten soll, wollte es aber dennoch noch einmal damit versuchen (zumal Sonntag ist und ich heute keinen Ersatz bekomme). Mit leichten Hammerschlägen bekomme ich den Stift allerdings nur soweit eingeschlagen, dass noch ca 1cm herausschaut. Ist das korrekt so oder muss der komplett rein? Danke für Hilfe...

Danke für die schnellen Antworten! Ich hatte die Schaltraste noch nicht runtergenommen, nur den Deckel abgenommen und gesehen, dass die Züge sie anständigen drehen. Werde sie morgen gleich abnehmen und den Kegelstift kontrollieren.

Hallo, bei meiner 84er PX200 Lusso gehen seit heute die Gänge nicht mehr rein: zunächst konnte ich den ersten Gang noch normal einlegen und anfahren, habe dann aber nicht in den 2-4 Gang schalten können. Es ist aber nicht so, dass irgendwas blockiert, sondern ich kann jetzt den Schaltgriff auch im Stand fast 90 Grad nach oben und unten drehen und habe dabei so gut wie keinen Widerstand und spüre keinen Gang. Hin und wieder finde ich in den ersten Gang (an unterschiedlichen Positionen des Schaltgriffes), sonst aber nix. Züge und Schaltraste scheinen in Ordnung zu sein. Schaltkreuz kaputt oder was kann das sein? Vielen Dank für Hilfe!

Moin, ich suche in Hamburg einen Platz zum Schrauben und zur trockenen Aufbewahrung von 2-3 Töfflis. Bitte alles anbieten!