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kurze Frage in die Runde. Leider höre ich immer wieder unterschiedliche Meinungen bezüglich Öl in der APE50. Ich habe schon mehrfach SAE30 in den Motor gefüllt 750ml und 420ml ins Diff.... einige sagen nur sae80 andere nehmen wiederum 10W-40. Wie is denn eure erfahrung?

Guten Morgen jan, ich fahre folgende setups: 1x komplett Original mit ETS Elestart lüfterrad (da e-Start) super fahrfeeling 1x Polini 133 mit GS Ringen Auslass auf 68%, Original Einlasszeiten, HP4 (wobei ich das seit Jahren gegen ein 1600g Pk Rad tauschen möchte), Steuerzeiten 121/170 (p&p) dazu nen Malle 136 Kopf von Harald, QK 1,2mm, Xl2 Kupplung (3-Scheiben mit Standart Federn, 75w140 Castrol MTX Öl) und Original Auspuff Original Polrad ist etwas schwer, wobei das auf Original einfach butterweich läuft.. ETS kurbelwelle hat eh schon längere Zeiten. Zudem wollte ich mein Gehäuse Original lassen..(überströmer und Einlass)

Gibt dann das neue 1m Kennzeichen

panzertape + Moosgummi zB. Luftfilter drauf und fertig. Wo soll es denn hin? Ich brauch da nix testen, ich baue immer den 4.2 Schieber ein.

http://www.sip-scootershop.com/de/products/gasschieber+sip+42+_84920420

das Geheimis liegt im schieber nicht in der größe der HD. du kannst aber zu testzwecken oben am vergaser die Ovale bohrung rechts neben der Standgasschraube zukleben. Hat für einen kurzen test die gleiche Auswirkung.

"Das stimmt so nicht". Ich habe bereits mit meiner Versicherung telefoniert, früher war er Generali mittlerweile ist er ein freier Vertreter. Es kommt ganz drauf an wie man das Fahrzeug einstuft, bei meinem VW T3 mit Gutachten und Teilkasko würde ich mir bei 7 Monat Zulassungzeitraum 161€ Versicherung und knapp 80€ Steuer sparen. Er sendet mir hierzu einen rechnerischen Vergleich, kann ich anschließend gerne einstellen.

Guten Morgen freunde der Oldtimer, gestern auf der Zulassungsstelle wurde mir mitgeteilt, das ab Oktober 2017 Fahrzeuge die eine H-Zulassung besitzen zusätzlich eine Saison Nummerrierung aufs Kennzeichen bekommen können. Kennzeichen Größe bleibt bei uns gleich, jedoch werden wieder die einstelligen Kennzeichen frei gegeben, bei uns zB. OAL-B1H4/10 Gestern mal noch kurz google gefragt, stimmt. KLICK Nur fals es jemanden interresiert, ich persönlich finde es nen coolen zug. Versicherung und Steuer kann man sich dadurch natürlich einiges sparen...

ebay name julia-singl-0 evtl. mal anschreiben vieleicht geht was...

weiß ich nicht mehr, ist schon wieder eingetütet und zurück beim Händler

noch ist nix passiert alles gut Lenki. Es geht um den Sip T5 1948 Nachbau

Was ist Plötte? Solltest du Öl meinen?! Ich fahre immer Castrol MTX 75w140 fahre ich in jeder Karre spart Ärger.. 250ml

Hoi, ich dachte gestern mich trifft der Schlag.. Wollte gestern ein PK Getriebe überholen und habe den vierten kurzen von DRT (Klick) nicht mal auf die Antriebswelle bekommen... Ist das Problem bekannt? Hab auch andere Antriebswellen getestet.. kein Unterschied!

Hat mal jemand den SIP T5 Auspuff mit einem neuwertigen Original Piaggio Topf auf der Rolle verglichen? Waren die gleich?

Klar weniger Aufwand geht immer

Reifengröße. Es gibt bei v50 Modellen 9 Zoll oder 10 zoll der unterschiedlich Umfang beeinflußt natürlich die Übersetzung..

Nein gibt es nicht, der sip soll mal wieder den t5 Original Auspuff auflegen..

So mein Standart Setup für alte 8 Zoll Largeframes: (an die 30 mal gebaut) Als Basis verwende ich immer einen 177 DR egal ob jetzt für 2 oder 3 Überströmer! Die Entscheidung ob man jetzt einen dritten Überströmer in sein original Gehäuse einarbeiten möchte sei jedem selber überlassen! Wenn 3 Überströmer muss das Gehäuse an der Zylinderfuß Dichtfläche ca 1,5-2mm plan gefräst werden, Überströmer einarbeiten, wird anschließend mit einer Fußdichtung wieder ausgeglichen (Solche Dienstleistungen biete ich im kleinen Rahmen an) Wenn 2 Überströmer eignet sich eine Fußdichtung um den 3 Überströmer im DR Zylinder zu verschließen, hier muss man anschließend natürlich die Zylinderfußdichtfläche nachsetzen (zB. Drehbank) http://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtung+zylinderfu+d+10mm+_90784100 177 DR mit GrandSport Kolbenringen Steuerzeiten: Überströmer 120 Auslass 172 Einlass: 120° v.OT 55°n.OT Auslass auf 68% sind wenn ich mich richtige erinnere 2mm nach rechts und 2mm nach links erweitern Kurbelwelle nehme ich immer eine original Kurbelwelle mit den Wuchtbohrungen, und presse ein neues Pleuel Kit ein (diese Welle hat die besten Laufeigenschaften), es kann sein dass für die Einlasszeiten von der Steuerwange 8-11mm mit der Flex weg muss. (Bild von Alex ausgeliehen) Polini 177 Zylinderkopf QK sollte am Ende bei 1,2mm bis 1,4mm zwischen Kolben und Koopf liegen Vergaser Dellorto 24 SI (egal ob Spaco oder Dellorto) Wichtig ist jedoch der Gasschieber http://www.sip-scootershop.com/de/products/gasschieber+sip+42+_84920420 Bedüsung HLKD 160 Mischrohr BE3 HD 118-122, Nebendüse 52/140 (Luftfilter mit 5mm Loch über Nebendüse) Auspuff Sip Road Getriebe Original Kupplungskorb DDOG 6 Federn dazu das DR Set (4 Scheiben mit verstärkten Federn) Zündzeitpunkt 19°

@MV S.A. ich hoffe ich finde morgen Zeit

Wenn der Motorblock schon wieder komplett zu ist dann kannste auch keine primär tauschen. ich würde wie folgt fahren: 2.86 primär (auf 10 Zoll) dazu das Dreigang Getriebe in Verbindung mit einem kurzen dritten Gang von DRT ich habe schon einige Tuning Motoren mit 3-Gang gebaut.. ich finde das eine super Sache

Servus Tom, Bedüsung mit 30 dello kann ich dir nichts sagen.. Fahren kann man das, 110+ kannste auch einfacher erreichen.. aber klar deine Eintragungen... Komponenten sind ok, welcher Kopf ist verbaut? Bezüglich Scorpion an T5 gibt es mehrere topics, Ich fahre den px200 Körper mit T5 Krümmer, Basis PX125 Scorpion hat einen dünneren Belly dieser eignet sich nicht so gut! passen tun aber alle mit T5 Krümmer Gruß Valle

Habe ein Ape 50 Getriebe liegen, ist das bis auf die Antriebswelle gleich sf standart 4 Gang?

Schreib ich heute Abend mal zusammen. Sitze gerade beim Familien essen...

willste den Motor auf machen oder bleibt der zu bezüglich Tuning. Dann hätte ich da ein schönes Setup ..

ich hatte noch nie Probleme mit einer nicht trennenden Kupplung (mit dieser Kombi )evtl mal das Öl wechseln auf Castrol MTX 75w140 Aber er kann natürlich auch eine 3 Scheiben PX 200/T5 Kupplung fahren mit 3 Scheiben und 7 Federn (original, denn mehr wie ne PX200 oder t5 wird er nicht drücken) dazu ein DRT Ritzel... ist halt ein höherer kostenaufwand... Aber viele wege führen nach Rom