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Danke für deine Rückmeldung, mir ist es klar, dass ich bei einem original Italienischem Schlosskörper den Schlüssel nur bei aktivem Lenkradschloss abziehen kann. Bei Nachbauten oder Indischen funktioniert das auch bei Schlüsselstellung "OFF/Aus" Auch habe ich schon 5/6 solche Lenkrohre verbaut, ohne Probleme. Hier geht es drum, dass die Halbmondöffnung im Lenkrohr vermutlich nicht passt und ich erfahren wollte ob andere User hier schon die gleichen Erfahrung sammeln mussten.

Hallo zusammen, man lernt nie aus, hat man mir mal gesagt.. Genau an solch einem Punkt bin ich gestern wieder angekommen. Abends gemütlich eine PX LML 20mm Lusso Scheibenbremsgabel vom SCK eingebaut.. (diese Hier Klick) Leider musste ich nach Fertigstellung feststellen, dass das Lenkradschloss nicht funktioniert und ich den Schlüssel nicht abziehen kann. Hatte jemand schonmal dieses Problem? Meine Lenkanschläge sind jungfräulich. Umtausch fällt aus, die Gabel ist nicht mehr verfügbar. Sollte jemand die gleiche Erfahrung gemacht haben, würde es mich interessieren in welche Richtung der Ausschnitt in dem Lenkrohr nicht passt. Danke und Gruß

Zylinderkits sind genug für alle da, die werden nach und nach eingebucht wie es scheint.. glaub eher bei den Kurbelwellen wirds eng, da sind noch 4 im Lager

Abgeholt

ah ok dann verstehe ich die größere Stehbolzen-Bohrung im Kopf und Zylinder nicht, aber wir werden sehen..

nicht vergessen, laut Fotos und Beschreibung geht nicht hervor, dass diese Zentrierhülse im Lieferumfang ist. https://www.sip-scootershop.com/de/product/zentrierbuchse-sip-fuer-zylinderkopf-sip-t5-017728-s17728-fuer-vespa-t5_17729000

Plane 23/65 wie px 200 original..

Toll Kopf muss man ja vermutlich eh nacharbeiten.. dann kann man gleich eine o-Ring Nut einbringen

Stand so im SCK Newsletter welcher vor wenigen Tagen erschienen ist, hat SCK irgendwo aufgekauft...

TSR war ein alter Lagerbestand und keine Neuproduktion

Irgendwo in Schweden, sorry hab’s Karren Topic nicht gefunden

@Jesus September ist vorbei, wir warten alle gespannt

Wort, ich komme zum helfen so jetzt zu den Fakten, Gehäuse ist gelasert. Kurbelwelle liegt bereit. Sobald der Zylinder da ist geht’s auf die Fräse, mal schauen wieviel für den Pleuel-Freigang aus dem Gehäuse raus muss.. Da ich in letzter Zeit bei einigen Gehäusen Probleme mit Falschluft an der Stahlwelle des Ölpumpenritzels hatte, fliegt die mittlerweile immer raus.. 8er Alu Welle rein und mitm Laser drüber Das Problem hat sich aber immer erst bemerkbar gemacht, wenn der Motor richtig schön warm war..

Hab ich so bereits 2x gebaut (jedoch mit 23/65) war quick&dirty läuft sauber, jedoch lässt man schon was durch die fehlende Einlasszeit liegen, eh klar. Ziel war es binnen weniger Stunden, ohne Spalten, die Vespa reisetauglich zu machen..

wenn man sich die preise für eine gebrauchte Gabel anschaut und die Schwinge mit das Herzstück ist... denke ich mal sind 500€ schon drin?! Was meint der Rest?

Welcher Schieber ist im Vergaser ? Ansonsten zum Testen mal die ovale Öffnung am Vergaser mit Panzertape abkleben.. lufi wieder drauf und testen

Die sieht man aber wirklich noch Ultra selten..

wenn du Pickup und CDI geprüft hast und der Fehler immer noch anliegt mal den Kabelbaumstecker trennen und die gleiche strecke fahren..

hast du mal eine PX Zündgrundplatte reingehalten? So wie das auf dem Bild aussieht ist die zentrierung vorhanden nur die Gewinde fehlen.. Dann die Erhöhungen abfräsen und abfahrt..

Ich würde die einfach auf 1988 tüven und die Original Papiere verschwinden lassen

Normalerweise besteht die Fotodokumentationpflicht. Somit muss der Prüfer bei §21 ein Foto des Typenschildes machen, welches im Durchstieg angebracht ist. Weiß nicht wie man das umgehen kann, denn die Gutachten werden mittlerweile kontrolliert. Aber dazu gibt es hier ein paar Herren vom Fach, die können das bestimmt besser bewerten.

Zündgrundplatte muss noch umgebaut werden, da massefrei. Da lese ich mich gerade beim @nop auf der T5.org Seite ein

Hallo zusammen, ich habe gerade einen Knopf im Hirn. In meiner PX habe ich eine Vape 12v, Spannungsregler ect original Kabelbaum, Klick zum Schaltplan --> theoretisch ist der Karren doch schnell auf Gleichstrom umgebaut. Spannungsregler würde ich den Vape 7300 verwenden der hat noch einen Kondensator integriert, so habe ich damals meine Lamy auch umgebaut. Die Masse welche auf die Befestigungsschraube gelegt ist kommt auf den Spannungsregler und ich brauche ne Hupe oder bin ich da zu easy unterwegs? Danke für eure Hilfe

So hab mal wieder was neues zum Testen André von Sip, hat einen neuen Airbox-Deckel entwickelt. Besonderheit kein 3D-Druck. Einziger Punkt der mir nicht gefällt, die zwei fehlenden Abstützungen an den Befestigungsbohrungen… Deckel wird mit den Original Luss/getrenntschmierungs Schrauben montiert. Inkl. Einem Tropfen loctitte mittelfest.