Claudio

Hi, also wenn es das typische Rupfen ist... ich hatte das Problem auch bei einer neuen Kupplung meiner GL. Du musst ganz einfach die Metallscheiben (nicht die mit den Belägen) ein wenig verbiegen. Dann packen nicht mehr alle gleichzeitig sondern schleifen langsam, so wie es sein soll. Ist völlig gefahr- und problemlos (mein TÜV war begeistert).

Hi, ich habe gerade das gleiche Problem. Nicht so stark, aber auch bei mir ruckt er gelegentlich bei langsamer Fahrt oder wenn der Motor geschoben wird. Ich dachte es könnte evtl. am fehlenden Massekabel der Zündspule liegen. Allerdings meinen ja die Meißten es sei eh zu nix nutze.

Hi, ist der Artikel im Spiegel schon bekannt? http://www.spiegel.de/spiegel/0,1518,242912,00.html Wie sahen denn die anderen 8 Entwürfe aus? :puke:

Frage: Wie hast Du die denn entlacken lassen?

Klar, und nach der Insolvenz muss der Ex-Vorstand die Kupplungen von Hand nachfertigen.

Mach mal Motor an

Hi nochmal, also wenn Du den Druckgeber auf das Schauglas legst, dann steht der Deckel (inkl. Dichtung) doch unverhinderlich unter Öl. Dann kann es auch aus dem Deckel laufen. Aber so oder so, wenn Du meinst das Öl kommt aus dem Schauglas, schick das Ding zurück. Hauptsache Du hast noch nichts montiert oder irgendwie beschädigt. (Fernabsatzgesetz)

Hi, also bei mir sifft nix. Schon garnicht am Schauglas! Das steht ja ständig unter Öl. Ich kann mir nicht vorstellen dass das in der Fertigungstoleranz liegen soll. Bist Du denn sicher dass es ausschließlich da her kommen kann? Ist der Druckgeber schon verbaut?

Hi, also bei der V50 sind die Gänge genauso zu spüren wie an der PX. Hört sich wirklich an, als seien einfach nur dei Züge locker. Einfach mal nachstellen.

Hi, zu Preis und Qualität kann ich nix sagen. Wechseln kann ich nur empfehlen! Wenn Du den Verschleiß schon sehen kannst, steht das wohl außer Frage. Ich glaub bei den Smallframe Motoren ist da noch ne Feder und zwei Kugeln drin, oder? Unbedingt auch wechseln!

@ElmarKoch Hi, ja ich sach ja, komisch oder? In Troisdorf-Siegburg gabs mal vor gut 9 Jahren so eine Art Club. Da war ich 2-3 mal mit meiner V50. War aber nicht so mein Ding. Und seit die Vespa wieder richtig boomt, bin ich kaum gefahren. Das Thema war eigentlich die letzten 5 Jahre für mich tod. Mich hats erst letzten Mai wieder gepackt. Also ich hatte zwar 2 Kumpels mit PK50XL2 und einen mit ner PX80, aber die hatten von Technik soviel Ahnung wie ich von der Bibel. Das war mir dann auch zu dösig mich immer um deren Mühlen zu kümmern. Getreu nach dem Motto: "Hast Du den Vergaser schon gereinigt?" - "Ja." - "Wirklich?" - "Ja." - "Das Problem kann eigentlich nur noch am Vergaser liegen" - "Ich hab ihn sauber gemacht!" - "Wirklich?" - "JA!" - "Ich nehm ihn trotzdem mal auseinander" ...... "Was ist den das für ein orangenes Zeug hier???" - "Keine Ahnung, ich hab ihn echt sauber gemacht" - "Aber nicht hier" - "Ich wusste nicht, dass man das aufschrauben darf" :puke:

Ja, sag ich doch! Das ist das Problem. Bei meiner V50 ist das genauso. Das kommt durch die Feuchtigkeit.

Naja, gehört Vespa noch zum FIAT Konzern?

Plastik

Das Problem mit dem Wasser in der Bremstrommel ist typisch für Trommelbremsen. Deshalb gibt es ja diese zweifelhaften Anti-Aqua Beläge. Die blockieren aber bei leichter Feuchte genauso wie normale.

Meines Wissens gibts die nur komplett.

Nix! Und schon garnicht Wasser!

Hi, das ist sowieso krass. Vor Jahren hab ich die Probleme auch noch nicht gehabt. Heute muss jedes zweite Ersatzteil irgendwie nochmal nachbearbeiten oder anpassen. Meine letzte Restauration ist schon 7-8 Jahre her. Aber damals hab ich ein Ersatzteil bestellt, eingebaut und gut war. Jetzt, bei meiner PX, muss ich dauernd irgendwie dran rumfrickeln.

Da ist sicher nur Feuchtigkeit in den Bremse. Einfach mal 100-200 Meter mit leicht schleifender Bremse fahren. Dann verdampft das Wasser.

WUCHER! Ich hab bisher immer den Lack besorgt und der Lackierer hat so zw. 300 und 500 DM genommen. Je nach Aufwand (zweifarbig und Grundierung) Ich denk mal wenn schon vernünftig grundiert ist, kommst Du mit 150 ? aus.

Hi, ich hab mal nen Plan gebastelt. Aber ohne Lichthupe.

Hi, ich hatte bei der PXalt allerdings nicht die klitzekleinen Kabelschuhe drauf, die die neuen Blinker verlangten. Ich hab da mal was zurechtgebastelt. Weiß jemand wo man die bekommt?

der Keil sorgt dafür dass du immer den gleichen Zündzeitpunkt hast wenn du das Lüra runtergenommen hast... deswegen sollte es da auch kein Spiel geben Kraft übertragen tut er aber nicht, das stimmt Ja, so war das gemeint.

Der Reifen klemmt? Du solltest mal gucken, ob sich die Beläge vernünftig hin und her bewegen wenn Du den Bremshebel ziehst. Wenn nein, dann solltest Du die Bolzen auf die die Beläge gesteckt werden kurz anschleifen und dünn einfetten. Und guck mal nach, ob die Beläge vielleicht schonmal nachgestellt wurden, also Du musst den Zug neu einstellen wenn Du neue Beläge hast.

@Marc27 jo, war gut gemeint. Keine Ahnung gehabt wie lang Du schon Vespa fährst. Vielleicht könnte man in den Beiträgen links unter "Mitglied seit" noch ein "Vespa-Bastler seit" setzen. Dann wärs einfacher. @insomnio ich glaub ich krieg schon wieder Hunger ... oh, schon fast 13.00 Uhr ... MAAAHLZEIT!