Claudio

super Schlauch ist auch noch zu lang (Luftblase)? Gemischschraube in Grundstellung? 2,5 Umdrehungen raus … vergiss es. Der hat noch keine, oder? Kannst du bei deinem Vergaser die Nadelhöhe einstellen? Ist der Schwimmer dicht? Hast du Sprit in der Wanne unter dem Vergaser, wenn du den Hahn auflässt oder gefahren bist? Hab nochmal deinen Text gelesen … Lief sie schonmal längere Zeit problemlos und dein Problem tritt erst seit deiner einen Fahrt auf?

Aha! und schon geht es einen Schritt voran:

Zündzeitpunkt besser mit Blitzpistole einstellen (nur nebenbei; hat wahrscheinlich nicht direkt mit deinem Problem zu tun) Öffnet der Vergaser komplett bei drehen des Gasgriffs? Und schließt der Choke? Kommt genug Sprit? Wie fühlt sich das denn an, wenn nichts mehr geht? Stottern? Ungleichmäßig? Oder dann einfach kraftlos? Dreht er im 3. deutlich höher als im 4.?

Krass. Die Faro Basso in der Limited Edition. Was ein Glück, dass die mal angeboten wird. Inkl. der originalen, falsch herum verbauten Gummitüddel am Lenker. Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-faro-basso-spezial-edition/3111223296-305-5189?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Woran machst du „Benzinzufuhr passt auch“ fest? Hast du mal versucht auf Reserve zu fahren? Welches Modell ist das? VM, VN? Edit: Zustand original oder ist irgendwas nicht mehr original?

Oh Mann, die 80er waren ne wilde Zeit…

LAUFbursche

Die Fuß-Abdusch-Dinger im Schwimmbad, damit man sich nichts einfängt. Braucht man die nicht mehr? Oder zu teuer? Oder zu schädlich?

Google weiß schonmal nichts.

Und, die Bauart mit dem Dirketansauger hat eh viel Blowback, das fällt bei so einem Schaumstoff-Filter natürlich mehr auf als beim Originalen mit Metall-Gewebe. Da steht die Suppe einfach im Auffangbecken.

Der Schalter ist sehr rar. Mach ihn bloß nicht (weiter) kaputt! Nachbau gibts m.W. nicht. Es wäre anzuraten die Scheibe nachzubauen und den Deckel zu reparieren (zu lassen). An dem Punkt reicht neukaufen auf austauschen nicht mehr aus. Jetzt bist du im Oldtimer-Bereich.

Schon mal mit Nagy darüber gesprochen? Oder hast du die Teile bei ihm gekauft und dann selbst aufgebaut?

Komisch, was hier wieder diskutiert wird. Ein Zwicken im Knie wird gleich zum Hirntumor im Endstadium. Kümmere dich, so wie du es vor hattest, um die Zündung. Bevor die perfekt eingestellt ist, ist alles andere Nonsens. Wie du das machst ist mir persönlich egal, Hauptsache sorgfältig und mehrfach nachgedacht und nachgemessen. Ich bevorzuge die Umschlagmethode und markiere mir feste Punkte für den Rest des Vespa-Lebens. Kannst du dann im Zweifel auch ohne laufenden Motor mit dem Akkuschrauber blitzen. Wenn das erledigt ist, hier wieder melden. Edit: hier ab Minute 16:30 schauen

RUPPichteroth

LOGEnplatz

GEWINNwarnung

TÄTERätä

INDERweihnachtsbäckerei

Spannend. Genau so ging es mir beim Auto fahren jahrelang, bis ein Stern auf der Haube war. Plötzlich ist alles so bequem, dass das der Stress weg ist und man entspannt wach bleibt. käKlein, schwach, laut und gejagt kostet halt Kraft.

Dann würde ich mich um dc Versorgung kümmern (hupengleichrichter oder so, wenn die Lima nicht von sich aus liefert) und eine passende Hupe für die Vespa besorgen. Und dann den alten Deckel auf die neue Nieten.

Es gibt keine AC Hupen. Schnarren werden mit AC betrieben, Hupen mit DC. Hupen die an AC funktionieren sind Schnarren und Schnarren die an DC funktionieren sind Hupen. Wenn man an einer sehr alten Vespa eine Hupe betreiben will, damit sie sich anhört wie eine GTS, braucht man eine DC Stromquelle. Normalerweise reicht eine moderne Zündung und der übliche Gleichrichter von BGM/Koso, der eigentlich immer beiliegt. Wenn es hingegen darum geht von 6V auf 12V AC zu kommen und eine Schnarre zu betreiben, kann man normalerweise die 6V weiter an 12V betreiben. Es sei denn man hat jedes Wochenende eine zweitägige Hochzeit zu bestreiten bei der regional durchgehupt, bzw. durchgeschnarrt wird. Dann droht ein Defekt.

Ohne die Cosa näher zu kennen: Hast Du Masseprobleme und Kriechströme ausgeschlossen?

👍👍👍👍👍👍👍

Vielleicht hilft das noch ein wenig http://www.alteroller.de/helferlein/gs3_motor/gs3_motor_5.html

Steht so im Wiki und in der alten Anleitung