MoVes00

Naraku 50ccm für Smallframe kann ich absolut nicht empfehlen. Der zweite Kolben hat sich komischerweise mit den Kolbenringen verschmolzen + ein Teil des unteren Kolbenrings ist im Auspuff gelandet. Habe ihn direkt entsorgt und werde von dieser Firma erstmal nichts mehr kaufen. Ein gebrauchter Polini 50ccm mit neuen Kolbenringen und 500km gelaufen hat nun Abhilfe geschaffen. Ein riesen Unterschied! Die Vespa beschleunigt fast so gut wie meine Sfera mit Automatik und fährt Spitze genau die zulässigen 50km/h (GPS). Also eine wirkliche Empfehlung für alle, die nicht ohne Fahrerlaubnis fahren wollen! Bin super zufrieden! Werde ihn nun ganz vorsichtig einfahren und richtig eindüsen. Denke das Thema kann nun als abgeschlossen angesehen werden.

Das müsstest du mir genauer erklären.

Also bei mir stehen 50km/h. Außerdem ist es ja eben die XL, die 50km/h fährt. Die restlichen Modelle fahren m.W.n 40km/h. Außer vielleicht die HP Modelle. Das weiß ich nicht…

Haben den Kolben mal gezogen und alles begutachtet. Man sieht abgebrochene Kolbenringspitzen, durchgebrannte Kolbenringstege und eine tiefe Riefe im Zylinder. Plan war es den Zylinder weiterzubenutzen, da die Riefe so oder so am Ringspalt sitzt. Habe mir also einen neuen Kolbensatz gekauft und das Kolbenringstoßspiel geprüft. Es war beim neuen Satz mit 0,05mm viel zu klein. Ich denke das war auch der Grund, wieso die Spitzen abgebrochen sind. Habe das Spiel dann auf 0,2mm eingestellt und alles wieder zusammengebaut. Jetzt läuft sie wieder und hat schonmal wesentlich mehr Kraft beim Beschleunigen. Bin aber erstmal vorsichtig und fahre erstmal ordentlich ein. Anbei noch ein paar Bilder…

Ähm das Bild sagt glaube ich mehr als Worte. Wer billig kauft, kauft zweimal. Wer ist es, der den Spruch meistens bringt? Ich Naraku war also auf jeden Fall keine gute Wahl… Morgen wird dann mal wieder das Scooter Center besucht und ein neuer, anständiger Zylinder gekauft. Für die die nicht wissen, was auf dem Bild angezeigt wird: Es ist der Kompressionsdruck gemessen am warmen Motor mit vollständig geöffnetem Gasschieber.

Heute habe ich nochmal den Ansaugstutzen unter die Lupe genommen. Sah soweit aber alles i.O. aus. Mit einer 72er Düse (noch nicht nachgemessen) habe ich bis jetzt die beste Beschleunigung erreicht. Habe jetzt auch wirklich alles von 60 bis 78 probiert… Sie bleibt trotzdem bei ziemlich genau 40km/h stehen. Habe viel bezüglich Drossel gegoogelt. Anscheinend soll es ja für die PK50XL keine Drosselung gegeben haben. Bin morgen bei mir in der Halle. Werde endlich mal die Kompression messen und direkt eine Druckverlustprüfung machen. Habe die blöde Befürchtung, dass das gute Ding Falschluft zieht. Kein wirklich gut einstellbares Standgas und leichtes hochdrehen im Stand. Denke das wird das eigentliche Problem sein. Morgen weiß ich mehr. Weiß hier zufällig jemand, ob es eine Sonderedition der PK50XL1 gab? Meine hat so eine kitschige 90s Style Swatchuhren Sitzbank und silberne Seitenklappen. Rest der Vespa ist schwarz. Vorab schonmal vielen lieben Dank für eure Unterstützung! Scheint ja doch ein brauchbares Forum mit kompetenten Leuten zu sein! :) Denke ich kann mich in Zukunft revanchieren. ;)

Vielen Dank! Werde sie mir mal bestellen. Hab ich ehrlich gesagt noch garnicht geprüft. Aber werde mal mit dem Handy nebenbei tracken. Aber bin mir ziemlich sicher, dass das keine 40 GPS km/h sind.

Sito ist montiert. Hier die Gewichte zum Vergleich: Sito Auspuff: 1817g Original Auspuff (stark verrostet mit Lochfraß): 2156g Muss aber dazu sagen, dass ich den Auspuff vorgestern noch ausgebrannt habe… Ist jetzt die Frage, ob der Sito einfach generell ein anderes Gewicht hat oder die über 300g tatsächlich durch Ölkohle kommen… Wir werden es nicht wissen… Schneller fährt sie nun trotzdem nicht… Viellecht 2km/h mehr… Dafür zieht sie untenrum wesentlich besser! Die Suche geht weiter…

Dann werde ich mir wohl zusätzlich noch eine Düsenlehre zulegen… Langsam füllt sich der 2-Takt Werkzeugkoffer Laut Tacho sollte die PK50 XL aber trotzdem 50km/h erreichen oder? GPS ist natürlich was anderes… Fahre jetzt mal beim Scooter Center vorbei und kaufe mir nen Sito Auspuff. Hab ihn nochmal abgemacht, um ihn erneut auszubrennen und dabei bemerkt, dass er am Rohr durchlöchert ist… Und zusätzlich hat der Vorbesitzer des Auspuffs auch die Halterung abgeflexxt, weshalb er sowieso nur an den Krümmerschrauben hält…

Sooo, ich habe mir heute mal eine Zündstroboskoplampe zugelegt. Zündung auf 18 Grad vor OT eingestellt und siehe da sie beschleunigt um Welten besser. Ich hätte es früher wissen müssen, dass die eingegossenen Markierungen an ZGP und Gehäuse keinerlei Maß haben… So wirklich möchte sie die 50km/h allerdings immer noch nicht erreichen. Werde morgen mal die Bedüsung an den neuen und richtigen ZZP anpassen. Eine 75er Düse mit 16.15er Vergaser und 50ccm Zylinder + originaler alter Auspuff kann ja garnicht passen… Wobei erstaunlicherweise die Zündkerze nach 4km Volllastfahrt blitzeblank war. Vielen Dank für eure Hilfe!

Den Auspuff habe ich freigebrannt. Aber vielleicht hat es ja auch nicht gereicht… Wobei ich das Gefühl hatte, als ich ihn mit Druckluft durchgeblasen habe im Anschluss, dass dort eine sehr gute Menge Luft durchkam.

Werde mir wohl mal eine Blitzpistole zulegen. Kann man immer mal gebrauchen ;) Der Vergaser öffnet bis Anschlag, der Choke schließt auch ordnungsgemäß. Sprich die Bohrung Luftfilterseitig wird komplett verschlossen. Sprit läuft in einem ordentlichen Strahl raus, wenn ich den Schlauch am Vergaser abziehe. Habe gestern unterwegs mal den Luftfilter weggelassen. Dann fuhr sie eindeutig zu mager. Mit gezogenem Choke ging’s dann besser. Habe dann testweise mal eine 75er Düse verbaut. Damit beschleunigt sie jetzt bis 40km/h relativ zügig. Wobei mir eine 75er Düse sehr groß erscheint für einen kleinen 16.15er Vergaser und 50ccm. Wenn sie bei den 40km/h angekommen ist fühlt es sich einfach so an, als ob der Motor keine Kraft mehr hat. Allerdings habe ich das Gefühl, dass es eine Drehzahl gibt, die überwindet werden muss, damit er Kraft bekommt. So ist es in den anderen Gängen. Bis zu einer gewissen Drehzahl ist sie träge und sobald die überwunden ist kommt „Kraft“. Wobei ich mich schwer tue da von Kraft zu reden… Würde eine kleinere/größere Nebendüse eventuell Sinn machen? Da die Nebendüse ja im Spritkanal über der Hauptdüse liegt beeinflussen diese sich ja. Oder meint ihr ich brauche einfach einen 16.16er Vergaser?

Es ist der originale Gusskrümmer verbaut. Den hatte ich auch beim Motor zerlegen von innen gereinigt.

Soo, habe mit einem Endoskop mal in den Brennraum geschaut. Der Pfeil zeigt Richtung Auslass. Da hab ich schonmal alles richtig gemacht… Die Übersetzung habe ich durch drehen am Polrad und eingelegtem Gang überprüft. Stimmt auch mit der Übersetzung in der Bedienungsanleitung überein.

Moin zusammen, ich hoffe ich setze den Post in die richtige Abteilung des Forums. Falls nicht korrigiert mich bitte! Bin neu hier in eurem Forum. Kurze Vorstellung meinerseits: komme aus Köln, bin 24 Jahre, KFZ-Mechatroniker und schraube generell eher an Oldtimer Autos, als an Vespas. Nun ist mir aber eine PK50 XL geschenkt worden (desaströser Zustand). Habe den Motor frisch gemacht, sprich gespalten, Lager und Dichtungen gewechselt und einen Naraku 50ccm Zylinder verbaut. Kupplung ist natürlich auch neu gekommen. Den Vergaser hab ich selbstverständlich Ultraschallgereinigt und mit kleinen Bürsten durchgestoßen. Sie sprang nach dem zusammensetzen auch direkt beim zweiten Kick an und läuft im Standgas sehr schön. Springt auch nach wie vor super an. Jetzt mein Problem: Die Beschleunigung ist sehr mau. Wenn ich dann mal auf 30km/h beschleunigt habe bleibt sie dort hängen und möchte kein bisschen schneller fahren. Verbaut ist eine 65er HD, eine 42er ND. Habe auch bereits größere HD ausprobiert. Keine Änderung. Die Kerze ist bei der 65er schön Rehbraun. Gewechselt habe ich auch die CDI+Zündkabel u. Stecker, ZZP habe ich nach der ZGP-Markierung eingestellt, neue Zündkerze natürlich auch. Habe die Kabel der ZGP durchgemessen. Alles im Sollbereich. Der Auspuff ist nicht zu, da ich einen neuen Probeweise drauf hatte. Habe jetzt gestern im Scooter-Center mal einen neuen Pick-Up besorgt und werde ihn nachher mal einlöten. Wisst ihr, ob der Pick-Up bei höheren Drehzahlen den Geist aufgeben kann? Oder kennt jemand das Problem vielleicht, dass die Kiste nicht schneller als 30 fahren will? Vielen Dank im Voraus! Mo