Bulldog

ola, habe Pinasco einmal ohne Langhub mit 24 SI und Sito gefahren. Naja bei 95km/h war Schluß. Danach den neuen Pinasco mit Langhub und 24 SI und Sito. War Sch... weil sich der Vergaser nicht einstellen ließ und der Sprit jedesmal herausspritze. Vom "Dampf" SUPER. Hatte aus dem Drehzahlkeller richtig Power aber bei ca. 100km/h Schuß. Könnte mir vorstellen mit JL und Membran das, das ein Kraftvoller Motor werden könnte der auch gut für die Stadt ist um die Pickelgesichter mit ihren Plastikbombern zu versenken. Gruß Luis

ola, ich hab die vCDI durchgemessen mit folgendem Ergebnis. "marrone" (vom Zündschloß) hat mit "violetta" (zur Zündsule)Durchgang. "rosso" (Pickup)hat mit "bianco" 9,8 Ohm Zündspule der v50 hat im Eingang zum Zündkabel 5,9 Ohm und der Eingang ist mit der Masse verbunden. gruß Luis

ola, habe jetzt meine vCDI ausgebaut. Werde sie heute Nachmittag auf der Arbeit mal durchmessen.Ebenso wäre es mal sinnvoll bei allen mal durchzumessen wieviel Volt der Pickup an die v.CDI abgibt. Werde euch berichten. Tja da gibt es nur eins. Wir müssen uns mal treffen (am SCK)und dann an dem Roller wo die vCDi funktinoniert mal gegen die vCDi`s tauschen die angeblich nicht funktionieren. Also Whellspin stelle dich. Was haltet ihr von der Idde ????. gruß Luis ??? ???

Hey, hat jemand von euch eine Rechnung von der vCDI die er nicht mehr braucht oder mir mal kopieren kann. Ich weiß nicht ob die beim SCK eine verlangen wenn ich meine vCDI Umtauschen möchte. Hab sie damals auf dem Thresen liegen lassen. gruß Luis

Hey, das ist die gleiche vCDI wie wir sie auch haben. Text: IDEAL IGNITIONS AND AUTO ADVANCE / RETARD IGNITIONS Ideally a tuned engine needs an electronic ignition. It aids starting and produces a better spark keeping the engine firing in time with every revolution. To advance further on this, the ignition should have some type of advance and retard feature, which varies the firing point depending upon revs. All modern engines run such ignition systems but not the traditional Lambrettas or Vespas. (Early LD systems used a mechanical auto advance system in the fifties but Innocenti didn?t carry it on to other models). As already stated some oddball ignitions had this function and usually the quickest race scooters found them to be an advantage. For years I wanted to find a road system to use an advance retard feature, to no avail. But in 2001 at last through looking and trying we finally found an electronic coil, which was a direct replacement to the Vespa electronic coil. This coil could give nearly 10 degrees ignition advance depending on how much your engine revved. This was not a lot compared to the Motoplat system that could give around 25 degrees advance. Our early coils were red or blue, but after some testing we found they only worked on the Indian steel flywheels. For some reason they did not work on either the AF flywheel or a Vespa flywheel. And in some cases only 70% worked on Indian flywheels. For this reason we disappointingly took these coils off the market. Basically if they sparked then they worked and worked well. We found with testing that on an average road scooter you got between 6 and 4 degrees, not much compared too the Motoplat system but just enough to feel the difference. For 2002 we have found and introduced another CDI and separate coil set that works on all systems including the AF, Indian and Vespa flywheels. It still only gives a small advance but is worth it on most engines. The new MB Developments auto advance retard ignition coil kit. Gruß Luis

Hey, schließe mich meinem Vorgänger an. habe den Schlauch mit einer Schraube verschlossen, weil im Öltank noch was öL drin ist und ich ihn noch nicht ausgebaut habe. Das Loch vom Ölpumpenantrieb habe ich mit Dichungsmasse zu geschmiert. gruß Luis

Hey, meine Blitze ist von Bosch und ca.6 Jahre alt. Habe sie mir vom Bekannten LKW-Meister ausgeliehen. Vielleicht liegt da auch da der Fehler???. Mann müßte sich mal treffen und dann mit einer Blitze mal an verschiedene Motoren mal blitzen. Gruß Luis

Hey, auf meiner blauen Zündbox steht drauf: MITSUBA 3390 und an der Seit steht:419913 gruß Luis

Hey, das ist richtig. Die Blaue vom SCK ca. 1 Jahr alt verschiebt sich beim Gasgeben bis zu 5 Grad (bei Vollgas) Richtung FRÜH. Habe es einige male nachgemessen und abgeblitzt. Gruß Luis

Hey, @Elmar meß nach und du wirst es sehen.Bei mir war es so. gruß Luis :( :(

Hey, @Max, die blaue Box die ich hier habe ist große Scheiße, um es mal deutlich zu sagen. Es ist die ganz normale die ich beim SCK mal vor ca. 1 jahr gekauft habe.Aber die verstellt sich beim gasgeben, in richtung Früh. ca 3-5 Grad (habe noch mal nachgemessen).Also wenn du den Roller im Stand auf 17 Grad blitzt hast du bei Vollgas max 22 Grad. Das hält kein Malossi nicht durch. Also mußte ich im Stand auf 12 Grad blitzen ( Motor läuft dann nicht richtig) um dann bei 17 grad zu landen. Möchtest du wirklich Tauschen????. Verstellt die schwarze sich auch nicht??????.Sonst hätten wir den gleichen Efekt. Also ca. 1 Jahr alt aber nur ca. 500 km damit gefahren. @Elmar, du lebst ja noch, hast du meine mail erhalten (Grins), wie oben erwähnt war das der Unterschied. zwischen Orig Box= keine Vertsellung und blaue Box= Verstellung richtung Früh. Gruß Luis

Hey @Elmar, das schwarze Zeug ist definitiv Getriebeöl. Bei mir läuft es auch aus, am Hebelarm des Kupplungsdeckel aus, obwohl der O`Ring neu drauf ist. Habe mal die Schaltraste nachgeschaut und siehe da das Zeug in der Schaltraste (Getriebeöl) sieht genauso aus wie am Hebelarm. Warum nach 300 km das Getiebeöl schon so aussieht, weiß ich nicht. Vermute Sch..... Getriebeöl. gruß Luis ;) ;)

moin moin, wenn die v.CDI im Stand schon die 4 Grad verstellt also warum nicht auch beim Gasgeben.Die liegt der Fehler. Die Informationen zwischen Pickup und Lüfterrad ist beim Hochdrehen nicht gegeben damit sich die vCDI verstellen kann. Die kann ja nicht verstellen, weil sie keine korrekte Informationen (Drehzahl) vom Pickup erhält.Also glaub ich das dort der Fehrler zu suchen ist. Vielleicht ein paar Milimeter am Pickup nach Links oder rechts drehen ?????. Habe bei mir das Lüfterrad schon gewechselt da beim alten Schleifspuren zu sehen ware. Anschließend gemessen aber leider keine änderung. Werde nächste Woche das Pickup wechseln und dann nochmal nachmessen. Gruß Luis

Hey, keiner da der noch eine funktionierende Zündbox zu Hause rumliegen hat, die er nicht mehr braucht oder mir mal ausleiht. Gruß Luis

Hey, habe PX Lusso Bj.1985, Zündgrundplatte ca. 2 Jahre alt und sieht genauso aus wie auf dem Bild oben und die vCDI funktioniert nur zum teil. Die 4 Grad im Stand sind da, aber beim Hochdrehen (mit Ohrstöpsel in den Ohren) und Gasgriff bis zum Anschlag keine Verstellung richtung Spät. Auch habe ich es Versucht mit mehr Früh Zündung (24Grad im Stand) zu blitzen um sehen ob sie sich dann verstellt= keine Veränderung. Alles Umsonst. Habe mir neuen Pick up geholtwerde ihn nächste Woche mal einbauen.Vielleicht liegt es daran, das er (Pickup und Lüfterrad) die Informationen nicht richtig an die vCDI weiter gibt. Fahre z.ZT mit 17 Grad. gruß Luis

Hey, suche funktionierende Zündbox (Elektronikzentrale) für die PX, Original (nicht die Blaue von SCK). Gruß Luis PS. Oder mal Leihweise (Raum BM) zum korrekten einstellen der Zündung.

Hey Max, ist die Zündbox Blau ????. Habe sie auch gehabt und zwar war das richtig Geheimnisvoll. Im Stand hatte ich sie bei 17 Grad abgeblitz, aber was war das, beim Gasgeben verstellte sich die Zündüng (ihr habt richtig gelesen) auf Früh ca. 2-3 Grad. Das kann doch wohl nicht war sein!!!!!. Also wieder allles nachgemessen, Abgeblitz aber es war genauso, im Stand normal aber beim Gasgeben 2-3 Grad Richtung Früh. Jetzt habe ich mittlerweile die angebliche var. CDI drauf (die weiß aber nicht das sie eine sein soll obwohl im Stand die 4 Grad vorhanden sind). Also Vorsicht mit der Blauen Zündbox, so war es bei mir. Gruß Luis

Hey, kann ich nur zustimmen. Kleine Ursache große Wirkung. gruß Luis ??? ???

Hey, wie sieht euer Öl nach kurzer Zeit ca. 300 km denn aus. Immer noch so gelblich oder schon schwarz und nicht mehr so zähflussig.Ich benutze das von der Fa. Runge SAE 30 Getriebeöl und nach ca 300 km ist es schon schwarz und etwas dünnflüssiger. gruß Luis

moin,moin, würde auch gerne kommen, bin aber leider auf einer Kommunion eingeladen.Nächstes Wochenende auch.So ein Sch.... . Ist denn nicht am 1 Mai Motorradkorso von Köln in die Eifel ?????. Könnten uns doch auch anschließen, oder ?????.Oder Treffen die sich irgendwann anders. Ich meine das wäre am 1 Mai. Gruß Luis

ola, habe mich dem Thema var. CDI angenommen ich glaub dem Übeltäter auf der Spur zu sein, warum es bei einigen richtig oder nur Teilweise funktioniert und bei anderen nicht. Es ist das zusammenspiel zwischen Pickup und dem Lüfterrad (Polrad). Werde daran Arbeiten und euch berichten. Gruß Luis

ola, hatte als ich meine Vepa kaufte auch den gleichen Zylinder drauf, Pinasco mit einen Kolbenring. Ist nichts anderes als der Original Zylinder nur in Alu. Also Höchsgeschwindigkeit waren bei mir damals max 95 Km/h.Wenn eine Langhubwelle drin wäre würdest du das merken weil sich der Motor nicht richtig abstimmen ließe So war das bei mir.Der bließ den Sprit wieder oben raus durch zu lange Öffnungszeit der Langhubwelle.Also ich muß dich leider enttäuschen viel mehr Leistung wirst du aus diesem Zylinder nicht daraus holen können. Leider. Gruß Luis

moin,moin, soviele Fragen auf einmal. hat der Luftfilter ein Loch über der Hauptdüse???.Wenn ja,viel zu mager Wenn der Kickstarter klemmt, was vorher nicht der Fall war, kann es sein das du den Kolben falsch herum eingebaut hast. Würde auch erklären das der Motor im Stand besch.... läuft, wenn überhaupt. gruß Luis

Moin,moin, anscheinend gibt es da wohl verschiedene "alte JL". Den Kegra und den JL Performance der in den ersten Ausführungen aus "einen Stück" bestand. Gruß Luis :grr: :grr:

Moin, moin, finde ich eine gute Idee.Benötige ein paar klein Teile und habe auch welche zum Verkauf. Vielleicht kann mann sowas im Kölner Raum machen. gruß Luis ??? :D ;)