Bulldog

Hola, ne ne ne wenn ich mir das so durchlese bin ich ja schon wieder am fräsen und am Bohren bevor der Polini richtig Spaß macht und er wie ein Löcherkäse aussieht.Ohne mich. Werde es so ausführen: Auslaß ca. 1mm nach Links und rechts vergößern, GSF-Kopf , Einlaß ist schon verlängert ( ca. 3-4mm) und der Rest bleibt so wie er ist (vorerst). Weiß denn jemand was im Polini Packet alles drin ist. TÜV ist ja nicht mehr. Habe aber gelesen (irgentwo) das eine 1mm Kopfdichtung dabei ist, stimmt das??. Kopf werde ich bei harald bestellen sobald ich den Zylinderkitt hier habe. Gruß Luis

Hola, ne ne ne, den Malle behalte ich noch. Ja ich könnte auch noch eine Kurbelwelleninnenbeleuchtung einbauen. Nein er soll einfach nur drauf gesteckt werden (Überströme narürlich bearbeitet) und den GSF Kopf, aber sonst nichts. Ich habe keine Lust mehr nur zu fräsen. Er soll einfach nur fahren. Schlaflose Nächte will ich keinen mehr haben ob ich ein bischen hier und ein bischen da weg machen soll. Nein Danke. Weiss denn jemand was alles im Zylinderkitt dabei ist. Klar Fußdichtung aber ist denn auch eine Kopfdichtung und Düse etc. etc. (beim SCK). Jo der T5 Auspuff fehlt noch. Aber z.Zt. ist keiner zu haben und ich habe auch keinen der Schutzgas Schweißen kann. Also bleibt der Orig.Auspuff drauf. :grins: Als Bedüsung würde ich mit 160/BE3/132 und 52/140 und Lufi mit Löcher anfangen. recuerdos Luis

Hey, welche ausführung hat den der GSF-Kopf normalerweise. Gruß Luis

Hola, den GSF Kopf würde ich sowieso nehmen. Stellt sich nur die frage welche Ausführung ????. Harald weiß bestimmt mehr als ich. Luis

Hola habe vor in nächster Zeit von Malossi 210 auf Polini 207 umzusteigen. Möchte gerne von euch mal Tipps hören bzw. sehen. Er soll mit OrigWelle,Orig Auspuff und 24 SI (Ovalisiert) gefahren werden. Da ich überwiegend in der Stad fahre und etwas Landstraße, finde ich ihn dafür Optimal. Also her mit euren Erfahrungen: Quetschspalte, Verdichtung, welcher Kopf etc etc. Motorkombo soll auch so bleiben. Ich stehe lieber auf unauffälliges Tuning mit Drehmoment. Mir geht nicht darum mit 120km/h (liegend und mit viel Anlauf) zu fegen sondern mit 110 und ganz viel Spaß beim Anzug, so das die Arme länger werden. So dass jeder Überholvorgang richtig feetz bringt. Also in die Tasten und los. recuerdos Luis

moin, ich werde wahrscheinlich von Malossi 210 auf Polini 207 umsteigen. Da ich überwiegend in der Stadt unterwegs bin möchte ich gerne etwas mehr Kraft aus dem Drehzahlkeller. Mit Angepassten Kopf, 24 Si (Ovalisiert) und Org. Auspuff. Bin mal gespannt was dabei heraus kommt. Ach ja andere Spiegel und Scheinwerfer. Also alles im normalen Bereich. Gruß Luis

moin, also erst mal ne Flasche Bier heraus holen und ruhig bleiben. Läßt er sich ga nicht mehr treten???, oder flutsch er nur noch durch ????. Kann es sein das die Schraube vom Kickstarter abgebrochen ist. Sonst Knie dich mal davor und drücke mit der Hand den Kickstarter mal durch und schaue nach ob dei Welle sich mit dreht. Vergiß nicht während des nachschauens das Bier aus zutrinken. Wenn also sich die Welle mitdreht, dann bleibt nur noch Motor auseinander nehmen, denn dann ist die Kickstarterwelle am A.... . So prost und viel Glück das es nur die Schraube ist. Wenn ja dann trink noch ein Bier auf mich. gruß Luis

moin, jo, Standgasschraube mal rein drehen. gemischschraube ca. 2-2-5 Umdrehungen aus dem Gehäuse ( Feingewinde) oder 1-1,5 (Grobgewinde). Gruß Luis

moin, möchte zwar nicht unhöflich sein, aber hast du den Kolben richtig rum eingebaut ??????. Hatte mal vor Jahren als Anfänger genau das gleich Symptom und siehe da der Kolben war falsch rum montiert (ich gebe es wenigstens zu ). Noch was,mit Rennwelle und Einlaß erweitern wirst du nie zufrieden sein. habe meine Rennwelle heraus geschmissen und statt dessen die Origwelle. Macht viel mehr Spaß, vor allem in der Stadt. Habe den Roller mit Rennwelle nie im unteren bereich abgestimmt bekommen. Also Rennwelle raus und Origwelle rein. Den Einlaß vielleicht so lassen. Gruß Luis PS. Bedüsung wäre: 160 BE2 138- ????? und 52/140

Hey, ja ich glaub er war es. Es war für mich das erste mal das ich bei sooooo vielen Vespa Jecken angehalten habe. Ich glaub wenn er nicht auf mich zu gekommen wäre ( ich bin so schüchtern ). hätte ich von mir aus vielleicht kein gespräch angefangen. Bin in der Beziehung Newbie. Gruß Luis PS. Jeder hat mal klein angefangen

Hey, ja ich glaub er war es.

moin, mit welchem Netten Kollega habe ich nochmals gesprochen am Rudolfplatz. Habe seinen Name vergessen (ich brauche Urlaub) Ich war nur kurz da und fuhr die px200 mit BM Kenzeichen. G ruß Luis

Moin, jetzt war ich gestern mal ganz kurz da (mußte noch zum Dienst ) und wer war nicht da ???. Der Elmar . Naja vielleicht klappt es beim nächsten. Gruß Luis

Hey, habt ihr die maße wie bei el Doktore benutzt, oder sollte man andere maße für die Orig.welle nehmen. Es war glaub ich max 1,5 mm. links und rechts und 1mm nach oben hin erweitern. Gurß Luis Martinez. :grins: Kommt mir nicht mit der Such Funktion. Ich habe alles gefunden aber nicht das was ich suche. Alles OKI Doki.

moin, wie habt ihr euren Auslass bearbeitet. Wie el Doktore beschrieben. Wie kommt man da am besten dran. Mit Feile, oder Dremel oder was. Habe vor im Winter den Auslass zu bearbeiten. Ach ja Kubelwelle ist Original. Also los her mit euren Beiträgen. Gruß Luis Martinez

Moin, bin am Sonntag so gegen 17.10 Uhr mal vorbei gefahren und da standen welche an ihren Rollern. Konnte leider nicht halt machen da ich auf dem Weg zum Dienst war. Schade. Beim nächsten mal sicher bestimmt. Gruß Luis.

Moin, das Problem hatte ich auch. Habe den Luftfilterdeckel abgemacht (etwas lauter) und bin ohne gefahren. Das Loch nach dem Vollgas fahren ist weg und der Motor dreht in allen Gängen besser aus. Gruß Luis

moin, habe noch einen für die PX200 hier. Erst ca. 1000km gelaufen. Sieht leider noch gut aus. Mache Foto und schicke sie dir dann. Gruß Luis

moin, ja so viele Fragen auf einmal. Also ich habe den Pinasco (alter Kolben mit einem Ring) und den neuen (mit zwei Ringen) in fast allen erdenklichen Kombinationen gefahren mit Langhub und entsprechendem Kopf, mit Rennwelle und Orig. Kopf und mit Orig.welle. Mit Sito Plus und Orig. Auspuff. Mehr als ca. 100-105Km/h war nicht drin, egal welche Kombo.Mit Langhub hatte ich mächtig Dampf unterm Hintern, aber die Mühle ließ sich nicht einstellen wegen der viel zu lagen Steuerzeit. -Plug and Play heißt nicht anderes als drauf und fertig, also keine Bearbeitung des Zylinders, Vergaser, Welle usw, usw. -Zündung und Vergaser, dafür benutzt du am besten die "Search" Funktion und schon kommst du dahin wo du hinwillst. Auch würde es sonst zu lang und mein Online Preis steigt. Gruß Luis

Hey Claas, hast PM Gruß Luis

hey, bin beim unternehmen Zukunft: www.Bahn.de auf dem Stellwerk in Köln mit Wechseldient. Gruß Luis

moin, keiner Interresse. Naja werde ihn dann doch Verkaufen. Gruß Luis

Hey, möchte meinen SIP-Special ( JL-Performance der ersten Serie mit durchgehendem Krümmer) gegen einen T5 Auspuff in guten Zustand tauschen. Gruß Luis

Moin, :veryangry: habe gestern etwas zuviel am Vergaser (24SI) gefräßt und siehe da Sch...... Richtung Schieberstange oben und unten ein Loch. :veryangry: Ist es möglich mit Kaltmetall diese Löcher zu flicken ???. Habe nur bedenken was passiert wenn sich das Kaltmetall irgendwann mal sich auflösst und dann auf der Autobahn in den Einlaß fällt. Naja, war ja nur der Reserve Vergaser, also keine Panik. Werde beim nächsten mal etwas weniger wegnehmen. Gruß Luis PS. Falls noch jemand einen 24SI hat und ihn nicht mehr braucht, ich suche noch einen oder zwei (hahahaha) zum üben.

Hey, suche: -T5 Auspuff bei dem der PX 200 Krümmer schon drauf geschweißt ist. Oder jemand der so was macht ( BM, K, DN ) -Chrom Lampenring für PX-Lusso Gruß Luis