Bulldog

moin, wie kann man wenn der motor auseinander gebaut ist und die Kurbelwelle mi Simmering im Lager ist testen ob der Simmering, durch den einbau, keinen Schaden bekommen ha. Oder besser gesagt ob er dan schon Dicht abschließt ????. Her mit den vorschlägen. gruß Luis

moin, mein Vespa Tacho zeigt bis ca. 80 km/h eine Differenz von ca. 10 km/h an ( gegenüber Digital tacho). Ab 80 km/h zeigt er dann fast die identische km/h an. gruß Luis

moin , wie baut ihr denn eure Kurbelwelle immer aus. Hat jemand vielleicht eine Bauanleitung um so ne ausbau Hilfe herzuatellen. Gruß Luis

Hey Jörg, würde dir gerne helfen habe aber nur max 3.2 da. gruß Luis

Hey, das ist auch eigentlich für den Notfall. Da es funktioniert ist es jetzt ganz klar. Dein Motor läuft im unteren bereich zu Fett.Denn normalerweise kommt sowas nur bei Motoren auf Drehschieber mit Rennwelle vor. Da bei dir alles Orig. ist hat sich vielleicht die Gemischschraube heraus gedreht????. gruß Luis

Hey, also wenn sie warm nur mit choke zum Leben erweckt wird, das ist nicht normal. Versuche es mal im warmen zustand ca. 45 Grad nach Links legen festhalten ( nicht lachen ist der Tip von UWE vom SCK) und dann ankicken.Es funktioniert. Gruß Luis

moin, hoffentlich funktioniert die var. CDI bei dir richtig, sonst oh oh. gruß Luis

moin, schließ mich meinem Vorschreiber an. Habe auch den Kopf ohne Dichtung und der sabbert nicht. Du wirst den Unterschied merken wenn du mit oder ohne fährst. gruß Luis

moin, wenn der Vergaser in Ordnung ist. Hmmmmmm. Bei mir war es auch so.Aber seid dem ich den Seitenständer drauf habe ist es nicht mehr vorgekommen. Es gibt einen Trick wie man sie trotzdem wieder anbekommt. Du mußt den Roller cas. 45 Grad auf die Seite legen (natürlich festhalten) und dann ankicken.Bei mir funktioniert es. Ist denn in deinem Motor eine Rennwelle drin, denn dadurch ist der Motor im Leerlauf Fetter durch zu lange öffnungszeit der Kurbelwelle. Gruß Luis PS. Wo steht er der Kickstarter im Ruhezustand. Über dem Trittbrett oder drunter ?????

Hey, ich würde den Vergaser ausbauen und ihn reinigen.Dann mal schauen ob genügend Sprit nach läuft. Der Sprit kommt aber nicht mit hohen Druck aus dem Schlauch sondern schwallartig. Gruß Luis

Hey, Tausche meinen PHBH 30 BD gegen einen PHBH 28 BS. Standort Bergheim gruß Luis

ola, also wenn das Getriebeöl nach Sprit riecht ist nicht immer der Simmering defekt. Bei war das der Fall. Getriebeöl hat nach Sprit gerochen also Motor raus, alles ausgebaut aber der Simmering war OK. Nun dann habe ich bemerkt das die Dichtung zwischen Kurbelwellengehäuse und Getriebe undicht war. Das war der Übeltäter. Wenn der Simmering defekt ist zieht der Roller falsch Luft. Bemerkbar, das das Standgas nicht stabil ist oder der Roller sehr viel qualmt. Gruß Luis

Hey

ola, das Standgas ist super, immer sofort auf normaler drehzahl im Stand. Vermute das die HD zu Fett oder das die Stahlwolle im Puff Puff vesifft ist. Werde dran bleiben. gruß Luis

ola, Laufverhalten ist ganz normal. Nur eben wenn sie in den Resonanzbereich kommt. seltsam, seltsam gruß Luis

moin, hat denn keiner eine Idee was es noch sein kann. gruß Luis

ola, hab seid langer zeit das Prob. das der Motor die ersten 2-3 km , wenn er kalt ist, das Gas schlecht annimmt. Danach ist alles Ok. ist das normal?????. gruß Luis

moin, habe gleiches Problem aber sie qualmt nur stark wenn sie in den sog. "Resonanzbereich" kommt. Dh. bei ab ca. 80 km/h im Dritten und ab ca 110 km/h im vierten Gang. Getriebölstand ist seid ca. 500 km Ok und riecht nach Getriebeöl. Fahre mit Motul 600 und Motor konfig. Malossi 210 bearbeitet, ebenso Gehäuse und Einlaß mit 24 SI und JL-Spezial Auspuff. Zu Fette Hauptdüse schließe ich aus da sie das auch bei anderen mageren Düsen verursacht. Bin z.zt ohne Ideen. Vielleicht ist der Puff Puff zu ??????. Gruß Luis

ola, werde an dem Freitag 06.09. auch da sein. Gruß Luis :grins: War voriges Jahr an dem Sonntag so gegen 11 Uhr da, aber da waren schon viele auf dem Nachhauseweg.

moin, mein Beileid gilt seiner Familie, Freunden und Verwandten. Lisi kopfhoch, das Leben geht weiter gruß Luis

Moin, nein, denen (SCK) glaube ich nichts mehr, siehe v CDI. Gruß Luis

Hey @ Hans Dampf schön ruhig bleiben. Bei meinem Zylinder sind auch kleine Spuren zu sehen und zu spüren. Der Zylinder gibt immer noch die volle Kraft an das Hinterrad ???. Also keep Cool. gruß Luis

Ola, nichts neues. Das ist aber Traurig. Die neue Vespa 2001 hat soviel ich gehört habe auch eine vertellbare Zündung. Bestimmt aber nicht vom SCK. Also hin zum Vespa Händler und mal nachfragen. Gruß Luis

ola, ja ich habe mich da verschrieben.Alles in KiloOhm gemessen. gruß Luis

ola, jaja der Pinasco 213 ist nichts anderes als der orig. zylinder nur in Alu. Von der leistung wenn man ihn orig. läßt ist nichts zu erwarten. Habe ihn verschiedenen variationen gefahren aber so richtig war ich damit nicht zufrieden. Hab ihn nach 3000 km wieder verkauft. Bedüsung war bei mir 190/BE3/125 und 55/160 ohne Löcher im Luftfilter. Mit Löcher 160/BE3/125 55/160. Auch bei mir war bei 95km/h Schluß (erst mit Normaler anschließend mit Langhub- Welle) und mit Sito Plus und mit Leo Vinci. Der Zylinder macht bei 6000 U/min. einfach zu wenn man orig läßt. Da nützt auch kein JL-Performance einfach nur drauf zu stecken. Gruß Luis