Bulldog

moin, wenn du beim ADAC, bist schleppen die dir deine Vespa kostenlos ab. Es hört sich bei deinem Problem genau wie die vörgänger es beschrieben haben um ein Defekt an der Zündanlage, darum die Fehlzündungen. - Lüfterrad runter und mal schauen ob der Keil noch da ist (neuen direkt mitnehmen) - neue Zündkerze eventuell Kabel, Stecker - Masse Kabel an der Zündbox kontrollieren Gruß Luis

moin, klar hat die HD einen Einfluß im unteren Bereich (Lucifers FAQ) ist sie zu Fett drosselt sie im unteren Bereich. In meinem Fall, drosselt der Motor mit der 130 HD nicht mehr im u. Bereich. Mit der 132 HD (rest ist gleich geblieben) drosselt er im u. Bereich. Ist doch komisch. Aber werd einer mal schlau aus diesen Vespa-Motoren. Gruß Luis PS. Das fräsen ist gar nicht so schwer. Ich konnte es auch nicht !!! Jo Dankeschöööööönnnnn. :grins:

moin, wegen der Bedüsung beim SCORPION kann ich nach den ersten Testfahrten bei mir sagen das die 132-138 HD zu Fett ist, da der Motor im unteren Bereich stark Drosselt. Die 130 ist soweit OK. Rest ist noch 160-BE3-130 55/160. Bin noch bei den Testfahrten. Gruß Luis Es ist wirklich so. Der Malossi lohnt sich nur wenn das ganze Programm mit Fräsen gemacht wird. Stecktuning lonht sich nicht. Nur der Polini ist dafür mit Vosicht zu genießen.

moin @Joerg hab doch den Sorpion drauf und bin damit sehr zufrieden, dann tausche ich doch nicht gegen einen Polini also 1,2 mm ist definitv zu wenig Quetschspalte. Der Motor mag zwar super am Gas hängen aber die frage ist wie lange noch (zu hohe Verdichtung). Dann mach die Malosi Kopfdichtung rein dann hast du 1,7mm Quetschspalte das it OK und der Motor wird es mit langem Leben dir danken. Gruß Luis

moin, klar die 21er Kulu ist für Dauerorgien auf der Autobahn nichts, aber für die Stadt und Landstraße muß ich sagen :love: . Ich möchte sie nicht mehr tauschen. Das typische Malossi-Loch im 4.gang habe ich seid dem Einbau der 21er Kulu nicht mehr so arg wie vorher. Vor allem steile Paßfahrten machen jetzt richtig Spaß. Da wo ich vorher ständig herunterschalten mußte geht es jetzt ohne. Gruß L uis

moin, so lange kein Eis oder Schnee liegt immer. Luis

moin hatte füher auf meiner Kreidler genau das gleiche Problem. Da habe ich dann eine kältere Zündkerze genommen und siehe da die hat sehr lange gehalten. Gruß Luis

moin, also wenn er von unten schon her drosselt, versuche einfach eine andere Hauptdüse, da die diesen Bereich mit beeinflußt. Tja das ist das Leid mit dem Malossi und dem 4.Gang. Entweder Motor öffnen und den kurzen 4.Gang von der T5 einbauen oder die 21er Cosakupplung "verstärkt". Auf jedenfall vertärkt weil bei einigen hier im Forum schon die Kupplung sich geöffnet hat wie ein Lotusblüte. Bis denne Luis

moin, wie über der Hupe sind blanke Kabel ????. Aber doch mit Überzug oder wirklich nur blank ????. Wenn sie wirklich blank sind wie du schreibst dann ist der Fehler gefunden. Während der Fahr scheuern sie dann zusammen und sie geht aus. Tja wie gesagt es ist schwer eine Ferndiagnose zu stellen. Schau mal in der Mitgliederkarte ob jemand bei dir in der Nähe wohnt und frag ihn mal ob er sich bereit erkärt bei einem Bier, oder mehreren, mal nachzuschauen. Gruß Luis

moin, - Vergaser troztdem nochmal ausgebaut und mal nachgeschaut ob der Schwimmer richtig funktionert, durchgepustet, ebenso alle Düsen ?????. - Benzinhahn defekt ????. Kommt denn ein schwall Benzin aus dem Schlauch oder nur mit Unterbrechung ????? -Alle Kabelstecker an der Zündbox kontrolliert ????? (Kabelbruch) gruß Luis

moin, da es ja viele JL alt gibt kann ich dir über diesen hier etwas sagen. Es ist der SIP-Special. Bin ihn auf einen biederen Malossi (nicht bearbeitet) mit Rennwelle gefahren. Drehmoment war nicht viel, etwas weniger als der Originale. Aber Drehzahl war gar nicht so übel. Der Vorschub ab 100 Km/h war nicht von schlechten Eltern. . Der Klang ist auch nicht so aufdringlich wie zb. der vom Scorpion. Gruß Luis

moin, meine Idee war etwas längere Imbus oder Torx Schrauben die am Ende durchgebohrt und mit einem Splint und dünnem durchgehendem Stahlseil gesichert. Oder an der Aufhängung des Scorpion ein Loch durchbohren, dadurch ein Stahlseil und an der traverse gesichert. So meine Alarmanlage habe ich gekauft (Legos 3 ) mit Gravitationssensor. Den Scorpion werde ich trotzdem wie oben beschrieben noch sichern. Man kann ja nie wissen. Gruß Luis

moin, wie sind denn eure erfahrungen denn bis heute mit den Alarmanlagen ?????. Hatte in 1 Jahr zwei Alarmanlagen verschlissen beide von M+S und zwar die KMR 66. Die 1. brannte durch, Batterie war überladen. Bei der 2. war der Kontakt nachher so das sie einfach losging, ohne das sie bewegt wurde. Jetzt habe ich gesehen gibt es die M+S Legos 3 mit Gravitationssensor. Der mißt sich jedesmal neu ein so das es kein Fehlalarm losgeht. Hat sie schon jemand ?????. Gruß Luis

moin, klar beides zusammen auf Malossi ist nichts für die Autobahn. Aber für die Stadt und die kurvenreiche Landstraße ist es in meinen Augen OK. Es zieht kräftig an den Armen und man braucht nicht jedesmal herunter zuschalten um anständig vorwärts zu kommen bzw wenn etwas Gegenwind kommt, oder man bergauf fährt. Gruß Luis

moin, ich denke der PM wäre ein guter Tourenauspuff. Also der T5 wäre ein rückschritt gegenüber dem PM. Warum bist du denn nicht damit zufrieden ????. Wenn der 24er SI richtig ovalisiert wird dann ist der genau sogut wie der 28er und wie der Jörg schon sagte leichter zu Abzustimmen. Die 21er CosaKulu "verstärkt" beugt dem Loch zwischen 3ten und 4ten gang entgegen. Wenn der Motor sowieso aufgemacht wird dann ist der kurze 4.Gang sowieso Pflicht. Ich habe beides . Gruß Luis

moin, bei einem normalen Motor reicht es den Schlauch so kurz wie möglich zu halten. Aber bei richtigem Tuning gehört eine elektr. oder Unterdruckpumpe dazu. Der Test ist hier irgendwo schon mal gemacht worden. Der Motor dreht oben heraus besser. Habe mir auch eine elektr. besorgt, die ich am Mittwoch einbauen werde. Gruß Luis

moin, ich habe ein Stück von der Konservendose genommen. Hatte danach keinen undichten Puff mehr. Gruß Luis

moin, ich denke mal wenn ich von der linken Seite den Schlauch nach rechts unter dem Tank durchführe dürfte noch soviel Sprit im Schlauch drin sein, damit sie wieder anspringt. Eine Rücklaufleitung mit Drosselstück werde ich auch benutzen. Muß denn wirklich das Röhrchen im Tank verschlossen werden ????. Kann leider erst nächste Woche Mittwoch daran weiterarbeiten. Solange muß ich noch warten . Werde dann berichten. Gruß Luis

moin, ganz einfach. Damit der Sprit nicht im Kreislauf transportiert wird. gruß Luis

moin, wer hat den schon die elektr. Benzinpume vom Gravedigger angeschlossen bzw montiert. Habe schon damit angefangen, weiß aber noch nicht richtig wie ich sie anchließen bzw schalten soll. Entweder über seperaten Schalter (den kann man leicht vergessen zu betätigen) oder über den Hupengleichrichter damit sie beim antreten anspringt (falls das überhaupt möglich. Habe es noch nicht probiert, da der Tank noch ausgebaut ist). Benzinpumpe habe ich aus Platzgünden unter der Linkenhaube plaziert. Also her mit euren Vorschläge. Gruß Luis

moin, war noch etwas benebelt. Ich hoffe ich habe dir nicht zu viele Umstände gemacht. Luis

moin, was ist denn mit einer vernünftigen Alarmanlage zur Vorsorge ?????. Bin gerade dabei mich in der Beziehung schlau zu machen was es da auf dem Markt gibt. Gruß Luis Hab gerade was gefunden: http://home.t-online.de/home/weber-electronic/preis.htm Was haltet ihr denn davon ??????? Kampf dem Roller-Teileklau

moion, ist er denn Komplett mit Kolben etc. Luis

moin, kann mich dem Uwe und dem Michael nur anschließen. Das mit dem LeoVinci war ja nur um die 120km/h mit viel anlauf zu nehmen. Die 21 Kulu um den schwachen Leo im unteren Bereich etwas auf die Sprünge zu helfen. Klar ist der Leo laut, aber den Sito finde ich lauter. Gruß Luis

moin, wie so willst du denn den Scorpion eintragen lassen. Der hat doch eine e4 Zulassung ?????. -Bedüsung: 52/140 160/BE2 Hauptdüse muß man selbst testen (130- .....) Fahre z.Zt gleiche Kombo allerdings ist der Malossi wie Dr. Worbel bearbeitet und dazu eine verstärkte 21 Cosa-Kulu. Macht richtig Dampf aus dem Drehzahlkeller, das es einem die Arme langzieht. Endgeschwindigkeit habe ich noch nicht ermittelt, da ich noch beim Testen der richtigen Hauptdüse bin. - Habe irgendwo im Netz ein bearbeitetes DEKRA Gutachten für den Scorpion gesehen, wo die Daten vom Malossi eingetragen sind, anstatt den Originalen . Mach nicht den Fehler die Kurbelwelle und den Einlaß zu verlängern. Danach läuft der Sprit aus dem Einlaß wieder heraus (zu lange Einlaßzeit) Naja der Sito ist in meinen Augen nur Laut und bringt nur minimal etwas, ist das Geld nicht Wert. Dann lieber den entdrosselten LeoVinci mit der 21er Cosa-Kupplung und viel Anlauf. Dann sind die 120 Km/h zu erreichen Gruß Luis