reelay

Ich möchte noch die Hubraumsteigerung durch Änderung der Einheit Meter ergänzen Da muss man dann garnicht irgendwelche Dichtungen für teuer Geld kaufen

In F&S tendiert der Entertainment-Charakter meist schlagartig gegen 0

made my day...

War mein erstes Auto 89er GTI 1,9 Bei deinen Problemen kann ich dir leider nicht helfen. 1.4er hatte nen Schulkamerad von mir. Jedes Wochenende D->BS, BS->D, meist die ganze Strecke im Begrenzer gefahren. Hat er 2 Jahre lang mitgemacht ohne übermäßig Öl zu konsumieren, bis ihn sein Bruder mit 10km/h vor ne Ampel gesetzt hat.

Ich würde mir ne Begrenzung auf 200 Zeichen im Technikbereich wünschen

...auf Acid

Das ist ja wieder ein gezerre hier...

Ich find die toll, so herrlich unkompliziert zu verbauen...

Ist ne Lösung auf der Suche nach dem dazugehörigen Problem - Meine Meinung. Wo es was 'bringen' würde wäre die Traverse, bei meinem Fliegengewicht aber auch total irrelevant

Habe da mal was in die Wege geleitet, wenn's was gibt schreib ich hier news. Ich hoffe nur, dass mir das keinen Stress macht....

Logo, Kennzeichnung sogar Verpackung ist 1:1 fake. Der hat so ziemlich das gesammte Lieferprogramm. Es handelt sich um 'konzentrisch gespannte Y-Stehlager'

Ist das der Rest von der hier?

Will er nicht, er wunderte sich nur dass die schon Lager haben die gerade frisch auf dem Markt sind. Die Frage zielt schon darauf ab was man mit den deutschen 'Importeuren' machen soll, die die Lager offensichtlich in mittelgroßen Stückzahlen als originale vertreiben. Sample will ich nur um mir mal 1:1 anzusehen wie gut so ne Fälschung ist.

Stellt euch vor ihr sucht nen ganz spezielles Speziallager was gerade neu rausgekommen ist. Ihr findet es unter anderem bei ner chinesischen Seite, aus Interesse schreibt ihr mal ne Mail ob sie'n sample von dem gefälschten Lager schicken koennen. Sie wollen, verweisen auf ihr breitgefächertes Klientel in Deutschland, und die hohen Frachtkosten. In der Hoffnung sie würden Namen nennen frag man nach ob man das sample zusammen mit den bestellten Lagern an die ominösen deutschen Firmen schicken koennte. Wider erwarten werden mir 'for my reference' Fotos von Lieferscheinen mit Adressen und Namen zugesand, woraus auch ersichtlich ist dass da gefälschte Lager gehandelt werden. What would Jesus do?

Ein Hoch auf den Elektriker! Wenn mal nen Logfile kommt gibt's auch wieder was von meiner Seite...

Kann ich demnächst mal machen. Aufs 1/1000 kann ich dir's leider nicht angeben. 54.15 rot passt, grün mit etwas Glück! dann haste noch min. 8 Kolben. Aber hast Recht ist schon recht teuer hier

Zylinder ist original. 54.10(bohrmaß) ist da drinnen, es muss aber ein wenig ausgehont werden, so 54.16 schätze ich. TM hat ein 16er Bolzen und koennte somit problemlos mit ner Vespawelle gefahren werden.

PM

bounce

Wenn du den kulukonus "vordehnst" und dann (mit Nennmoment) verschraubst hat er eine höhere Pressung wenn er wieder erkaltet. Wenn der sich beim 'sachte drauflegen' schon wieder abgekühlt hat hast du nix gewonnen, weil er nie über dem level war wie kalt und mit nennmoment angezogen. Man koennte strenggenommen auch auf die Mutter verzichten, wenn man den Kulukorb presst. Durch die Selbsthemmung rutsch er ja nicht wieder vom Konus runter. Dynamisch geht das natürlich in die Hose

Videoooooo *gröhl*

Volltreffer! Mal zu der heißmach Geschichte, ich habs letzten probiert und bin sowas von kläglich gescheitert. Bis ich die Mutter drauf hatte war die Welle schon seit ner Ewigkeit warm. Die Idee an und für sich ist toll aber ich schätze das klappt nicht von der Zeit her.

Check mal ebay, da gehen die Alu's manchmal für 2-3€ weg. Ist sau lang das Teil.

Ich will'n Bild vom Keil Was ne Perle von Topic... Mit Keil ist (deutlich)entspannter zu montieren, ohne Keil sollte ne Option sein wenn du mehr Kohle in Nebenwellen als in deinen Tank steckst.