reelay

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Stellst du die Kettenspannung mit dem Schnellspanner ein?

Olé, olé, er ist wieder da

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Für den abgeranzten Elektrostarter haette ich auch noch Verwendung

Mach da doch nen Alu-Sandwich rein

Es heißt zwar landläufig Steuerzeit, wird aber i.A. in ° Kurbelwinkel angegeben. Opening angle = Öffnungszeit (besser: Öffnungswinkel)

Gib der Kulu mal ne Tankfüllung Zeit. Anfangs trägt der gesamte Belag, nach einiger Zeit hauptsächlich der Innenrand, dann sollte auch das anfahren klappen. Nochwas: HÖRT AUF EURE BELÄGE FREIZUFEILEN!

später zzp --> besseres startverhalten edith: umgekehrt

totally

Super Sache! Schicke Bilder, schicke Orga, nette Teilnehmer, dickes Lob! Näxtes Jahr dann auch beim Anrollern mit der hier:

oho, wird ja auch hier langsam was... Noch 2 und du bist in der Liga der unwiderstehlichen Kupplungsbauer

Zylinderkopfschraube mit 90° versetzten 1,5er Löchern im Kopf und dann mit nem Stift anziehen - vielleicht.

Wartung Tillotson, Ibea, JHC, Tryton, Hirsch alle basierend auf dem Tillotson-Membranteil. Du brauchst ne Abdrückpumpe(teuer) um zu sehen, wann die Membran öffnet, dann musst du an ner Feder für die Gabel(Verschleiß) rumpfriemeln bis der Druckpunkt wieder stimmt, im Rollerbeteib bestimmt so alle zwei Tage, Schwimmernadel ist im Vergleich zu Koso ne Grazie mit Eigenwillen. Die Membranen leiern aus, sind sehr empfindlich und nicht ganz billich. Immer den Sprit ablassen nach'm fahren ist Standard. Noch nen Problem koennte der Unterdruckanschluss sein. Ich glaub es gibt spannenderes um seine Zeit zu verdaddeln als sich mit so nem ollen 28er Kartgaser rumzuschlagen.

Am besten garnicht Die Wartung von so nem Gaser ist 1. anstrengend 2. teuer.

heißluftfön, teppichmesser, wd40 und 3 pils, dann dürfte die lauffläche wieder blank sein. So fahren würde ich das eher nicht.

Zündung verstellen dauert doch nicht halb so lange wie nen düsenwechsel...

kann aber auch mehr sein für das ründchen um den block...

Stell mal die zündung so zwei millimeter gegen den uhrzeigersinn und fahr nen ründchen um den block. Wenn das klappt stellste sie wieder einen nach rechts.

Machsu Mutter mit 50Nm fest, hassu mit 0,07m Hebel so 715Newton ohne Meter an die Gewindegänge, wer Bock drauf hat Ich nehm meistens nen cent. Auch ma 5, wenn ichs grad dicke hab.

Das hört sich cool an, werde das mal in die nähere Auswahl aufnehmen

Kann ja nix werden, wenn ihr alle auf der Nadel fahrt beim Dynorun Meine Glaskugel mutmaßt ZZP.

Dann darf du aber nochmal gepflegt nen Taui drauflegen, bis das ding vernünftig ist.

Ich habe hier eine Kurbelwelle, die recht unbezahlbar für mein Studentenbudget ist. Sie ist einsatzgehärtet und hartverchromt. Ein Gewinde ist platt, war ursprünglich 16x1, und ist jetzt ca 15.5x1 Die Material ist von oben an die Seiten der Gewindegänge gewandert. Ich würde sagen 'rundgenudelt', Mutter war kaputt. Was haette ich da für Optionen? Rollen? Hartlöten und neu schneiden? Nur neu schneiden und auf die Spitzen verzichten? Irgendwie irgendwas auftragen?