reelay

Bin jetzt leicht unsicher aber ich meine die Differenzdrehzahl zwischen großem Primärrad und Tannenbaum. "mein" "P" also Reibleistung ist Übertragenes Moment(T) mal relative Winkelgeschw. Die Reibarbeit ist die Fläche unter T(t)*(winkelgeschw.antrieb(t) - winkelgeschw.abtrieb(t) t ist einmal einkuppeln, also von 0Nm übertragung bis eingekuppelt editha hat zugeschlagen

Siehst du richtig, Problem dabei: Reibarbeit/Fläche ist wieder höher weil Dinne vergrößert wurde. Echt sinnvoll wäre nur Daussen um, sagen wir mal, 20mm zu vergrößern. Macht den Hebelarm größer, du kannst die Flächenpressung zurück nehmen hast aber etwas mehr Winkelgeschw. Was in Summe weniger Reibarbeit pro Fläche oder wie oben so schoen: flächenbezogene Reibarbeit bedeutet müsste - meine ich, ich will's nicht nachrechnen da es eh nicht machbar ist.

heco radius=durchmesser

Also in dieser Richtung, vermute ich, ist absolut garnix zu holen. Mittleren Durchmesser vergrößern ist eher schwierig wegen Baurraum. Außerdem würde die höhere Winkelgeschwindigkeit den Vorteil wieder etwas schmälern. Also nicht so "super-effektiv" wenn man sich den Aufwand vor Augen führt. Und 6 Scheiben sind vielleicht für Ape-fahrer interessant(Bauraum) Wenn die Hitze irgendwann doch nen Problem werden sollte, (was sie nicht ist!) bau' ich mir nen Ölkühler an

Was möchtest du uns damit denn sagen? Flächenbezogene Reibleistung soll klein sein - gut aber wenn sie klein genug ist um damit lang zu kommen muss sie nicht zwangläufiger noch kleiner werden. Ich find die ganze Lamellen-Material-Diskussion voll unsinnig. Jetzt gibt es schon mehrere Lösungen aber immernoch kein Problem. Ich würd's cool finden, wenn man sich Gedanken machen würde 3mm in der Höhe zu sparen um gepflegt ohne Spacer auszukommen - wäre doch nett, kann man sich bestimmt auch prima drüber streiten .

Schon klar , wollte auch nurmal ne Möglichkeit in die Runde werfen wie das Ding krachen geht, der Wunsch wurde ja geäußert.

Für den statischen Lastfall müsste nen Motor grob 80Nm am Primärritzel haben, dann wird das vielleicht was!

Neuteile und original dürfte eher schwierig werden, auch wenn er sich auf den Kopf stellt.

Hier wird ja geil abspekuliert Dann möchte ich auch noch "Fluchtungsfehler der Zylinderfußfläche" in den Raum werfen...

Wohow.... Hattest du nicht seinerzeit die Königswellen konstruiert? Ich spar mir das klugscheißen aber das ist so ziemlich harter Unfug

Bin bedient, kann zu....

Problem ist entweder 'Funktion nicht geprüft' oder Zündkabel zu kurz aber in den meisten Fällen ist's die kleine, ich brauch aber die große.

*nerv*

Du triffst den Nagel auf den Kopf, das Problem mit den Ansätzen war, dass alle nur das alte piaggio-design 'in schoen' kopiert haben. Bei unserer(wollte ich nur nochmal betonen, nicht daß PV hier allen fame abgreift ) ist das design nix besonderes, nur aktuell und das macht den entscheidenene Unterschied.

Motoplat nicht Morini - verpeilt . Und nein, ich habe kein Morini Mopped - danke der Nachfragen. Sowas wie die erste...

Sowas suche ich, ist groß, rot und alt. Vielleicht liegt sowas ja in irgendeiner Kramkiste. Ist für ne Kart-Zündung

DIe Dämpfung ist eher da um eventuell auftretende Resonanzen zwischen Motor und Getriebe aus dem Antriebstrang zu nehmen. Da würden sonst die Kräfte mal gerne um den Faktor 10 erhöht werden. Dafür reichen allerdings schon 2-3° Verdrehwinkel. Meistens ist mehr eben mehr, hier aber eher egal.

Die Zeit drängt

Bei uns wird grade imenser Aufwand betrieben. Erst kamen so Bohrlöcher-drenage-Dinger in die Wände, das hat dann ein Jahr lang schön rausgesuppt, war aber zu wenig. Jetzt kommt großes Gerät, in die Mauer wird unten ein ca 5mm breiter Schnitt gemacht wo ne Dichtung reinkommt die als Feuchtigkeitssperre herhalten soll - man wird sehen.

Überlege, ob ich mir so eine Alfine Geschichte gönnen soll, entgegen aller Vertriebler-Empfehlungen hauptsächlich für's Gelände. Hat jemand mal was ähnliches probiert? Bin kurz mal probegefahren und muss sagen - gefällt.

...

Viel zu erläutern gibts da nicht. Hab damit mal was am dyno gespielt +/- 1° waren +/- 5% Nennleistung aber das vorresoloch konnte man nahezu ganz wegmachen. Keine Ahnung ob das bei dir auch klappt, wäre aber nen Versuch wert...

Tippe auch auf die Zündung, V-Tronic?

Hast du Motivation das Grauen der Öffentlichkeit zugänglich zu machen?