Paichi

"Einfach so fahren" finde ich komisch. Mit dem kaputten Drehschieber find ichs schon verwunderlich, dass die Karre noch gelaufen ist. Würde den Drehschieber ganz wegfräsen und auf Membran umbauen. Gruß

Sollte ne M12x1,5 sein. Beste Grüße

2-5 km/h... mehr wohl nicht. Dafür harmoniert er sehr gut mit allen Zylindern bis 125ccm und ist damit für spätere Tuningstufen gut zu gebrauchen. Gruß

Naja, so viele Möglichkeiten gibts ja jetzt nicht. Entweder hat deine Kurbelwelle nen Schaden (Riefe z.B.) welcher dir den Siri zerstört hat oder der Siri war einfach von schlechter Qualität. Ich verbau nur die Originalen von Piaggio, mit den Nachbauten hab ich schlechte Erfahrungen gemacht. Beste Grüße

Masse ist am Rahmen. Das Kabel kommt von der ZGP, geht zum Schalter und dann wieder ans Rüli. Gruß

Hatte das gleiche bei exakt dem gleichen Setup. Im 4. hat er das Stottern angefangen... bei mir wars einfach die Tankentlüftung. Der hat nicht genug durchgelassen. Wenn man paino im 4. fuhr (ne Zeit lang) ging alles, aber wenn man von 1-4 durchbeschleunigt hat ging nix mehr. Hab auch mit Zündung, HD,... rumgespielt, aber es war schlicht und ergreifend die Tankentlüftung. Mach halt einfach mal den Tankdeckel auf und schau was er dann macht. Beste Grüße

Bin grad wieder drüber gestolpert: http://cgi.ebay.de/Auspuff-X-ROAD-BIG-TORQUE-gf-project-VESPA-50S-ET3-/330539380376 Vom Aufbau ja wie der LTH bzw der VSP Road. Für nen 133er Polini, 30er Gaser, Polini Membran brauchbar? Neue Kurven viellt? Beste Grüße

Ist es vielleicht so, dass der Funke weg ist sobald du ein wenig gefahren bist oder der Motor zumindest an war? Würde dann auf ein thermisches Problem, sprich Pickup oder CDI hindeuten. Beste Grüße

Ich nehm immer ein wenig Seife (Flüssigseife, is eh klar), auf den Gummi drauf und ansetzen. Jetzt ne längere Gewindestange durch die Silentrohre schieben, die dicke Beilagscheibe mit Mutter auf beiden Seiten und jetzt die Muttern einfach zuschrauben. So haben sich die Dinger immer ganz ordentlich montieren lassen. Beste Grüße

Ein Bekannter hat sich mal ne kleine Nut in den ASS reingedreht --> Dichtring drauf und Falschluft ist 1 für alle mal weg. Eben wie es auch bei der XL2 gemacht wird. Beste Grüße

Ist ein 16.10er Vergaser? Dann sollte die Nebendüse ne 38er sein. Gruß

Find ich komisch, jedoch nicht im Sinne von lustig. Zippo "Rauschet ihr Eichen"

Magnetisches Lasso nehm ich immer, wenn die Farbunterschiede wirklich deutlich zu erkennen sind. Bei eng zusammenliegenden wird das meist nix. Ich schneid immer erst groß außenrum, ziehs mir in ne neue Ebene, mach nen weißen Hintergrund und fahr in der beschnittenen Ebene dann mit den Radiergummi rum. So kannst du anschließend einfach wieder über irgendwas drüberlegen. Mit der Maus immer ne doofe Arbeit, aber mit nem Grafiktablett geht's recht fix. Gruß

Nur freischneiden und ne schwarze Ebene in den Hintergrund lebgen. Geht mit GIMP auch. Beste Grüße

PS macht doch Spaß ;)

Naja, steckt doch nen Haufen Arbeit in dem Ding drinnen. Motor selber aus dem Vollen gefräßt, eigenen Rahmen gebaut,... der Lukas hat sich da schon Mühe gegeben. Hat halt aber nicht ganz für den RS6MTM gereicht. Berichterstattung war natürlich Mist, aber das war ja auch Galileo. Hier noch bisschen mehr dazu: http://www.germanscooterforum-shop.de/community/forums/p/405861/2306787.aspx Gruß Der Link geht irgendwie net... statt germanscooterforum-shop.de --> sip-scootershop.c*om eingeben (* weg lassen)

Gruß

Auf die Schnelle... dunklere Vesion kommt dann: Gruß

Die Laschen einfach mit ner Spitzzange umbiegen. In die Löcher kannst du dann die originalen Federn einhängen und alles sitzt wieder schön fest und wackelt nicht. Hab ich erst gestern wieder gemacht, nur das mit den Federn ist bisschen fummelig. Das Biegen dagegen geht einwandfrei, da hat sich bei mir auch noch nie was verzogen. Die Scheinwerfer von S&S haben zusätzlich noch ne dritte Lache auf der Unterseite, damit kannste dann noch den Winkel des Scheinwerfers einstellen, wenn man die originale Scheinwerferschraube verwendet. Hat die Version aber leider nicht. Beste Grüße

@ Henning-Walter: STRG + A = Alles markieren STRG + C = Kopieren STRG + V = Einfügen

Jetzt kann ich mim 4. auch bei 60 schön durchbeschleunigen. Der DRT 4. hat leider die Angewohnheit, dass es eine Art Leerlauf zwischen 3 und 4 gibt. Liegt einfach an der Bauform. Jedoch sollten die Gänge keinesfalls springen, tun se bei mir auch nicht. Hab aber auch die verstärkte Feder montiert. Zylinder ist wieder drauf und geht wie ne 1 Beste Grüße

Hab ich meinem Bruder letztens rausgesucht. Er hat auch ein Videotagebuch gemacht, nur eben in Brasilien. Videos sind von der Qualität her der Knaller, schnelle Zugriffszeiten und v.A. is der Speicher mehr als ausreichend. Die 120GB reichen für ca 11h im HD Format, falls das noch nicht reicht kannste immernoch ne SDHC Karte einschieben. Einziger "Minuspunkt": man kann kein externes Micro anschließen, aber die Qualität vom Eingebauten ist für den Privatgebrauch mehr als ausreichend wie ich finde. Beste Grüße

Damit kann man die Schwingungen der Membrane einstellen. Sprich lauter oder leiser. Zumindest reagiert die Hupe mit unterschiedlicher Lautstärke darauf ;) Beste Grüße

So, kurzer Vierter von DRT (48 Zähne) und der Kolben mit neuen Ringen ist verbaut. Läuft wie ne 1!! Endlich Ganganschluss ;) Danke und beste Grüße

Ja, fahr einfach langsam los und lass den Choke evtl bisschen länger drinnen. Wie gesagt, stottern am Anfang ist vollkommen normal. Beste Grüße, Paichi