Paichi

Es soll eine newfren verbaut werden. Die ist auch deutlich höher als die originale, aber Korb und ritzel der Alten sind durch und müssen somit neu. Kann die px kupplung als komplettes wirklich nur mit dem Spacer montiert werden? Danke und Gruß

Kurze Frage zum Thema T4: Wollte bei nem Bekannten ne PX Kupplung (keine Lusso) in seine T4 bauen, da die Alte defekt war. Problem ist, dass der Deckel nicht mehr drauf geht. Es geht nicht um den Steg im Deckel wie bei der Cosa, sondern die Kupplung ist einfach zu hoch für den Deckel und so trennt sie andauernd. Ich habe eigentlich gedachte, die passt Plug&Play rein. Muss ich wirklich den Spacer verbauen (dann hat der Hebel doch immer einen recht ungünstigen Winkel) oder gibt es andere Möglichkeiten? Scheibe unter der Kupplung ist die Schmale, Originale. Danke & beste Grüße PS: Motor ist frisch überholt mit neuer Kurbelwelle und pipapo.

Die Veränderung am Motor ist schlicht und einfach illegal. Rumfräsen und so ist schmarrn, den Zylinder erkennt man bei der Demontage sowieso. Wenn es wirklich legal sein soll, dann lass den 50er Polini eintragen oder fahr ohne Eintragung illegal rum. Liegt bei dir. Gruß

Das hier wäre noch der passende Gummi: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rahmengummi+bremsgang_15479000

So! Getriebeöl wurde gewechselt und ca 20-30km eingefahren. Ich kann nur sagen: spitzen Sache Kupplung greift und packt nach wie vor einwandfrei und durch kleines Nachstellen an der Vorspannung trennt jetzt auch alles sauber. Danke euch & beste Grüße

Die Hebel hatte ich noch von nem anderen Roller rumliegen und müssten auch von ner fuffi sein. Auf alle Fälle ist es damit viel viel besser.

So, kurzes Update. Mit den spitzen Hebeln ist es schon ein himmelweiter Unterschied. Schließt jetzt perfekt und kein Rutschen mehr, also Problem Nummer 1 ist schonmal weg. Die Kupplung trennt nun zu etwa 95%, aber noch nicht optimal. Ich hoffe, das Öl trägt den Rest dazu bei. Danke soweit

Solche Hebel wie von ösirally200 gesagt habe ich noch rumliegen. Werde die erstmal original verbauen, alleine vom hinhalten haben die schon nen ganz anderen Weg. Das Getriebeöl wechsel ich dann auch sobald es angekommen ist. Danke soweit

Hallo, ich werde mich mal mit feile und flex hinsetzen. Kupplung wurde schon mehrfach kontrolliert, trennt im Schraubstock bestens. Alles entgratet und geölt, Feder ist polini mit 4 Scheiben Kupplung. Kupplung geht nicht im primär an, würde aufgedreht. Langsam dreh ich durch. Hebel ist btw der lange verbaut ;)

Ja, Seilzug und hülle ist jeweils neu und die hüllen auch auf die passende Länge gebracht. Alles ohne knicke verlegt. Gruß

Ich denke mit feilen werde ich nicht weit kommen, oder? Sollen ja nicht nur paar Millimeter werden, dachte die spitzen vnb Hebel hätten ne größere Übersetzung. Das Öl werde ich mir die Tage besorgen und erstmal probieren.

Hi Leute, kann mir jemand sagen welcher Hebel für Bremse/Kupplung die größte Übersetzung hat, sprich mit welchem ich bei voll gezogener Kupplung den Bowdenzug am weitesten ziehen kann. Habe momentan die originalen Fuffihebel montiert, die haben leider einen sehr kurzen Weg aber lassen sich angenehm ziehen. Sind Die von der PX evtl besser? Problem: Die Kupplung trennt nicht sauber, wenn ich jedoch weiter vorspanne trennt sie perfekt aber rutscht. Soll in ne V50 rein. Danke & beste Grüße

Hi Leute, ich weiß nicht genau ob ich hier richtig bin. Frag für nen Kumpel: Es geht um ne nagelneue Ape 50 mit 136er Motor diversem Tuning und originaler Zündung. DIe CDI regelt bei ca 8000U/min ab, haben die CDI versucht durch die normale CDI (PK/PX) zu ersetzen allerdings wird die bei den neuen Apen wohl komplett anders beschalten und ging in Rauch auf (+5V bei Zündung an an grünem Kabel). Weiß jemand wie man die CDI entweder entdrosselt oder eben eine andere CDI einbaut? Finde leider nichts darüber. Zündung sollte wenn möglich original bleiben. Danke & Gruß

Hi Leute, ich weiß nicht genau ob ich hier richtig bin. Frag für nen Kumpel: Es geht um ne nagelneue Ape 50 mit 136er Motor diversem Tuning und originaler Zündung. DIe CDI regelt bei ca 8000U/min ab, haben die CDI versucht durch die normale CDI (PK/PX) zu ersetzen allerdings wird die bei den neuen Apen wohl komplett anders beschalten und ging in Rauch auf (+5V bei Zündung an an grünem Kabel). Weiß jemand wie man die CDI entweder entdrosselt oder eben eine andere CDI einbaut? Finde leider nichts darüber. Zündung sollte wenn möglich original bleiben. Danke & Gruß

Ok ich werde den Zylinder mal zum Vermessen geben, für ein ganz exaktes Messen fehlen mir leider die Mittel. @ Rakete: Genau, das ist die Rollershop Kiste

Danke dir für dein Angebot, aber der gesamte Motor und die Teile gehören einem Bekannten und er hat mich nur gebeten Infos zu dem Teil zu beschaffen da er nicht in GSF unterwegs ist. Neu schleifen ist ihm zuviel Aufwand, er fragt grade beim Grand Sport an ob er einen passenden Kolben besorgen kann. Nochmal danke & beste Grüße

Es wird nur zwischen Stand/Fernlicht gewechselt. Standlicht einfach auf Dauerstrom legen. Gruß

So, ich habe jetzt gestern nochmal genauer nachgemessen. Der Zylinder hat einen Durchmesser von 57,82mm, kann man dann einen normalen Polini 130 Kolben fahren? Oder muss der Zylinder auf die 58,xx gebracht werden um den von momo angesprochenen Kolben zu verbauen? Danke euch & beste Grüße

Hatte zwei Reely Rex und paar andere Autos. Beim Kyosho waren dirverse Verschleißteile wie Achsschenkel etc. deutlich schneller durch als beim Reely, einen habe ich immer noch und bin voll zufrieden damit. Umbau auf 4x4 ist allerdings Pflicht, der originale Motor ist jetzt auch nicht so der Knaller aber für den Anfang voll ok wie ich finde.

Eine Frage noch, hat jemand ne Quelle für einen neuen Kolben? Entweder vom Hersteller selbst oder einem Fremdhersteller? Danke & Gruß

Das ging schnell ;) Danke & Gruß

Hi, kann mir jemand sagen um welchen Zylinder es sich hierbei handelt? Habe folgende Infos dazu: - das ganze Moped (ne rote V50) war wohl ca 1988 auf dem Titelbild vom Rollershop-Katalog - Hub 52mm - Durchmesser 57,5mm Kann jemand helfen? Danke euch und beste Grüße

Es ist davon auszugehen, dass die Einheit µF statt mF ist. Hier als Beispiel vom großen C: https://www.conrad.de/de/mkp-x2-funkentstoer-kondensator-radial-bedrahtet-047-f-275-vac-10-225-mm-l-x-b-x-h-265-x-10-x-19-mm-mkp-x2-1-st-450255.html

Es macht an sich keine Sinn, den Unterbrecher an der Stelle zu schrauben. Er wird dort normalerweise wie der Andere einfach eingesteckt, um diese Achse gedreht um ihn zu verstellen und mit einer kleinen Schraube durch das hintere Langloch dann in Position gehalten. Die gebrauchte Version ist mir persönlich unbekannt. Verbau doch einfach den Neuen und gut ist's? Gruß

Es ändert sich nahezu gar nichts. Du hast jetzt quasi einen DR50 montiert (meines Wissens identisch mit dem PK 3ÜS Zylinder). Minimale Mehrleistung, die sich aber wohl kaum messen lässt. Gruß