Paichi

Da hab ich doch glatt den Gleichen... Der ist aber nicht für meine V50 sondern für meine Simson Schwalbe :) Der Tacho hat ne Aufnahme für 2mm² Wellen, die normale V50 Welle glaub hat 2,7 bin mir aber nicht ganz sicher --> falscher Tacho Hoffe, du hast wie ich nur 1,99€ für den mistigen Tacho zahlt. Springende Zeiger und einfach schlechte Verarbeitung *argh* Beste Grüße Edith meint noch, du kannst nicht einfach ne andere Welle nehmen weil die Schnecke unten die gleiche Aufnahme braucht und die gibts nur mit derjenigen passend zur Standardwelle

*grübel* Meines Wissens gibts da nur eine Tachowelle für die V50. Evtl hast nen falschen Tacho, aber Welle kann ich mir nicht wirklich vorstellen. Machmal n Bild vom Tacho und von der Welle Gruß

Ein Überströmer mehr bringt aus alle Fälle was, wieviel sei nunmal dahingestellt :) Ein kleiner Leistungszuwachs sollte zu vezeichnen sein, aber eben kein Riesengroßer Gruß

16.10er ist klein, ja... aber man kanns fahren! Auch wenns nicht wirklich viel Freude macht :) Der 16.16er sollte schon da sein um bisschen was rauszkitzeln. Der 75er kommt sich halt bisschenverarscht vor, wenn du ihm nen 16.10er vorhältst

*juhu* Ich hab richtig gemessen ;) Nur so nebenbei, woher kannst du des raufinden? Hast du da Tabellen dazu? Oder ist das einfach ne Verschlüsselung? Gruß

Wir reden hier davon nen V50 Zylinder gegen nen PK Zylinde rzu tauschen und umgekehrt, richtig? Ja, das funktionniert. Habs bereits paar mal gemacht. Hauptsache du nimmst kein Langhub mit nem Kurzhub o.Ä. Gruß

Ich? Meine war bei dem Kolben: 2384 ASSO-W Gruß

Alles Andere war zu Fett? 52 ist auf alle Fälle zu klein. Das kannst ca in nem 50er fahren aber für den 75er ist es zu mager. Mach ne 60er rein und schau dir dein Kerzenbild nochmal an. Kerzenbild kriegst im Lastbereich, wenn du Vollgas fährst und dann den Motor ausmachst. Nicht runterschalten sondern wirklich kei Vollgas ausmachen und ausrollen lassen. Beste Grüße

Also, es sind 1,5mm... hab grad bei meim alten DR nachgemessen: Oldschool Schieblehre :)

Die kleine Einstellschraube scheint mir für die Hintere Bremse zu sien. Wird in die Bremsgrundplatte eingeschraubt. Lenkkopflager sofest anziehen, dass die Gabel kein Spiel mehr hat. Denke, da musst du nochmal ran an den Speck. Wenn du deine Gabel an der Schwinge packst dun wackelst (hoch, runter, rechts links) darf sie kein Spiel mehr aufweisen. Musst den Mittelpukt zwischen Spielfrei und Leichtgängigkeit (Lenkbewegung) finden. Die Methode mim Schraubenzieher + Hammer ist nicht sonderlich gut fürs Lager, aber wenn man das Behutsam macht sollte es auch funktionnieren. Beste Grüße

Genau so machen... das IST im Sinne des Erfinders :)

Ja, genau wie das Modell :) Nur der Schalter ist meines Wissens unterschiedlich und das du ne außenliegende Zündspule hast! Sonst solls aber gleich sein, Gruß

Hier werden sie geholfen: Kabelfarben stehen unten dran, Gruß

Schlimm ist relativ... solang dein Motor keine Falschluft zieht ist es nicht weiter schlimm. Wenns am ASS sifft, ist wohl deine Dichtung hinüber genauso wie die Zylinderfußdichtung. Dichtungen kosten zusammen ca 3?, dann noch ne Packung Dirko/Hylomar (Dichtmittel) für ca 5? und dann kannst das alles sauber lösen. Arbeitsaufwand ist auch relativ, ich sag mal 1-2h. Wobei du alle Dichtflächen schön sauber machen musst, dann die neue Dichtung und einen Hauch von Dichtmasse mit drauf. Gruß

Besser ist es so, ersparst dir somit den Anblick eines verbogenen Trittbelchs :) Hab den Ständer auch drangehabt, jedoch nie benutzt. Aus optischen Gründen ist er dann wieder runtergefolgen. Gruß

Genau so schauts aus, bei deiner V50 einfach die Mutter vom Chokehebel bisschen fester ziehen. Dann bleibt der Hebel auch draußen wennstn rausziehst! Müsste M6(=10er SW) sein. Gruß

Sehr fummelige Angelegenheit, aber die müssen in der Tat hinter der Lenksäule durch. Ich fädel immer von Oben nach Unten. Wenn du dann auf der Lagerschale aufstößt kannst die Hülle mim Schraubenzieher hinter drücken und so vorbeifädeln. Kleiner Tip: Beim nächsten Wechsel, die Alten drinnen lassen und die neuen mit den Alten verbinden und einfach durchziehen. Gruß

Kinder, das is mein Seitenständer auf dem Foto :) Es wurden 2 Löcher verändert. Sind eh schon langlöcher, aber beim Buzetti auf der V50 oder ET3 muss man eben 2 noch zusätzlich verändern. Steht auch beim SIP auf der Homepage... Das "Fußerl" wurde abgeschnitten, da ich sowohl Haupt- als auch Seitenständer dran hatte und der Seitenständer bei den 9" Reifen einfach nicht genug Seitenlage hatte. Die Vespa ist immer umgefallen (Motor rechts, Gegengewicht,...) Also wie gesagt, einfach 2 Langlöcher anpassen und gut ist's. Blech brauchst nicht unbedingt drunter machen da der Buzetti eh von Haus aus ein recht großes Blech dran hat. Verbiegt dir das Trittblech mit & ohne Blech :) Viel Glück, Paichi

Da sind deine Bremsbeläge wohl fällig. Kein großer Akt zum wechseln, schau einfach mal in die HotTopics. Hab mal gehört, dass eine gaaaaaanz kleine Menge Kupferpaste auch helfen soll, lass dir das aber vorher mal nochmal bestätigen. Gruß

Scheint ein normaler 16.10 Luftfilter zu sein. Wenns so läuft ist doch prima, ich versuchs jetz auchmal mit dem 10er, bis ich nen anderen gefunden hab. Gruß

Hab auch noch eine rumstehen und vor Kurzem wieder zum Leben erweckt. Meine Lieblingsgames sind/waren: - Cool Boarders (alle) - Tony Hawk's Pro Skater 1/2 - Grand Turismo Oldschool eben ;)

Ich wehre mich wehement gehen den Malossi :) Will eigentlich schon den Originalen aber meine Chancen einen zu kriegen werden wohl immer geringer Falls ich mich zu nem Anderen durchringen kann meld ich mich bei Dir :) Ich weiß ja, dass du'n soliger Verkäufer bist

Such noch immer nen Luftfilter

Hab ich mir fast gedacht, dann der vom 16.16er größer ist als der vom 10er... *mist* Hab nämlich keinen Luftfilter mehr fürn 16er. So ein Mist *argh* Naja, dann hilft nur suchen Jemand nen Luffi für 16.16 übrig? :) Beste Grüße, Paichi

Na spitze, das wär ja schonmal nicht schlecht. Bevor ich aber bohre kommt lieber so ne Airbox oder so Zeug drauf. Merci