Paichi

Tach, verschenke nen XL2 Zylinder wie oben beschrieben! Wie schon gesagt, hat mal nen Reiber gefahren aber viellt kann ihn ja noch wer brauchen Wern will, muss mir nur das Porto überweisen und ab geht's Gruß, Paichi

Sowohl auf CD, als auch Live der absolute Wahnsinn... http://de.youtube.com/watch?v=dqkaTmOm2Dw

Richtig, sorry! Reicht natürlich nur Trennscheiben und Kupplungsbeläge zu besorgen *duckundweg*

Das 70 ist lediglich ein Anhaltswert... jeder Motor hat da seine eigene "richtige" Hauptdüse. Fang lieber bei 74 an und geh runter... lieber z'fett als an dicken Reiber :) Wie hier schon mehrmals erwähnt wurde... du brauchst kein 4-Scheiben! Wenn es dein Gewissen aber beruhigt, kauf dir eine :) Kostet beim SIP 49,40? und hat die Art.Nr. 93490000 (" Kupplung V50 / PV / ET3 / PK / S / XL verstärkt, 4 Scheiben") Gruß, Paichi

Hab auch nix gefunden! Mein Beinschild-Spiegel steht n gutes Stück drüber und das hat auch den TÜVler beim §21 nicht interessiert. Einziger Kommentar: "Ah, endlich mal jemand der von Haus aus nen Spiegel dran hat" Gruß, Paichi

Der Pott ist mit 2 Schrauben am Zylinder festgemacht und dann noch mit einer Schraube am Rahmen unten. Einfach alle lösen und abziehen. Vorgehensweise: Aufbocken (mit Bierkasten reicht normalerweise!) --> Hinterrad runter --> Lufthutze/Verkleidung runter --> Pott runter --> Zylinder wegmachen. Für die Kolbenbolzenclips brauchst ne Seegerringzange. Zumindest ist sie sehr hilfreich :) Der DR hat als Clips so G-Clips, die kannst einfach mit ner Spitzzange o.Ä. montieren. Zu den Düsen: Pott und Gaser bleiben gleich? Gaser istn 16.16er? Würd bei ner 74er anfangen und dann runtergehen. Laut SFS sind bei der PK mit 16er und originalem Pott ca 68-70er Düsen Gruß, Paichi

Ich persönlich fahre den Dr75F1 mit der normalen 3-Scheibenkupplung und ner normalen Feder. Hin und wieder, aber wirklich gaaaaaaaaaaaaaaanz selten merkt man, dass der F1 bisschen viel leistung hat für die standard-Feder Ich denke, beim normalen DR75 reicht die 3-Scheibenkupplung aus. Aber mal was anderes... lass dir den doch nicht einbaun! Zylinder wechseln ist selbst für nicht so Begabte oder Anfänger wirklich relativ leicht zu bewerkstelligen. Ran an den Speck... Gruß, Paichi

Mir sowas von egal was für ein Abklatsch das is, die sind ja sowas von

Viellt hilfts, v.A. die linke Seite ist interessant :)

Naja, um an dann wirklich den ASS + Gaser zu montieren muss der Motor ja ganz raus sonst kommt man auch nicht hin! Alle Züge aushängen und Motor komplett ausm Rahmen nehmen is schon bisschen ne Arbeit :) Viellt findet sich an Hand der Bilder noch ne einfachere Lösung Gruß, Paichi

Hä?! Wie soll das den funktionnieren? Der ASS geht in den Motorblock und nicht in den Zylinder! Es geht um nen normalen 19er Dellorto Vergaser Einzige Möglichkeit wäre den ganzen Motor ablassen

Alles, klar super! Was größeres alsn 50er DR wird da nicht draufkommen --> Frauenroller :) Dann werd ich denk Bock mal so lassen und bei Zeit evtl die ZGP noch ein wenig mim Dremel bearbeiten, sodass ich auf die endgültigen 19° komme Herzlichen Dank, Gruß Paichi

ums genau zu sagen: 0,37mm zwischen 20 und 21 grad (mit drehzahl minimal schwankend) ca 47km/h (oder hast du bei nem originalen Spezial Tacho ne digitale Anzeige?!) OT wurde, wie schon oben erwähnt, mit insgesamt mind. 5 Messungen per Umschlag ermittelt Unterbrecher wurde n Neuer vor 3 Wochen im Zuge des Zusammenbaus vom Motor neu eingebaut und zusätzlich mit 600er Papier angeschliffen Kann mir jemand meine Frage noch beantworten? Gruß, Paichi

Mach am Besten wirklich mal ein Foto wenn der Gaser unten ist und eins wenn der Gaser draufsteckt. Kann mir net wirklich vorstellen wie die Gußkappe nach hinten soll... da ist ja ne Arretierung dran Gruß, Paichi

Hab' so ne Art Mischung aus den beiden Methoden gemacht :) Die Löcher, bei welchen Spachtel durchgedrückt wurde hab ich als Feste Löcher genommen und die Restlichen eben an Hand der Leisten gesucht oder zur Not ganz neu gebort

So, Kontakte sind nun auf ca 0,36 eingestellt... das sollte nun auch passen :) Hab die Umschlagsmessung wegs OT nochmals durchgeführt (zum x-ten mal) und hab wieder die gleichen Markierungen erhalten --> ich bin wieder bei ca 21° aber der Roller läuft recht ordentlich Laut Tacho ca 47km/h auf der Geraden, für komplett originales Setup sollte das schon passen Was passiert wenn ich mit 21° fahre? Is klar, dass die Zündung dann nicht exakt zum richtigen Zeitpunkt kommt aber ist das so gravierend bei 2° bei nem 50er? Was kann dabei denn kaputt gehen? KuWe?! Beste Grüße, Paichi

Kauf dir doch einfach den Satz Trittleisten und halt die Teile hin. So hab's ich bei meinem auch gemacht, da alles zugespachtelt war. Anschließend mit der Klopf-Methode den exakten Punkt des "Loches" finden Hat bei mir recht gut hingehaun. BTW: Ich denke, wenn er zugespachtelt hat hat es im Normalfall etwas Spachtel unten wieder rausgedrückt --> So findest du die Löcher am einfachsten Gruß, Paichi Edith meint noch folgendes: Löcher rechts außen: 5x Löcher rechts innen: 4x Löcher mitte rechts: 3x Löcher mitte links 3x Löcher links innen: 4x Löcher links außen 5x

Is klar, da ist sie ja auch gefestigt. Aber beim Drehen der Platte stößt sie sowohl an den Langlöchern als auch an der oben markierten Stelle an. @ bobcat: Mh, dann werd ich mal Blech mit 0,4mm suchen :)) Edith meint, wer ducht der findet! Die Blättchen meiner alten Lehre für Gewindesteigung haben genau 0,35mm! Das nenn ich mal nen guten Zufall

In einer durchaus gut ausgestatteten Werkstatt, nur leider komm ich mit ner Fühlerlehre nicht wirklich rein um den Abstand einzustellen. Das Fenster bietet nur einen sehr schrägen Blick auf die Kontakte. Deshalb hab ich's mit der Zigarettenpapiermethode gemacht, welche sich bei mir schon mehrmals bewährt hat Gruß, Paichi

Das hab ich auch vor, nur versteh ich nicht weshalb das ganze plötzlich so ist. Gibt's da keine Erklärung für? @ride: Is mir Umschlagsmessung gemacht worden, wie gesagt nicht nur 1x :) Der Roller springt wahnsinnig gut an! 1x kicken und er is da. Obenrum fehlt halt ziemlich was, wobei das ja wohl auf die 21° zurückzuführen ist :)

Hab mit Hilfe der Zigarettenpapiermethode eingestellt! Der Abstand und Zustand sollte also ok sein Man kam zwar sehr bescheiden hin, aber wie gesagt: sollte stimmen

Tag Leute, keine Sorge meine Zündung ist abgeblitzt :) Nur ich hab das Problem, dass ich nicht unter 21° komme. Die Platte is auf Anschlag und ich kann sie nicht weiter verdrehen/anders befetigen da die Aussparung der ZGP an der Mutter vom Motorgehäuse ansteht. Ich hab 3x alles anchgemessen... ich komm einfach nicht unter die 21° Die Mutter steht an der mit dem Pfeil markierten Stelle an. Kanns sein, dass irgendwas mim Lüfterrad nicht stimmt? Ich komm nimma weiter... Danke schonmal, Gruß Paichi PS: Es handelt sich um ne 50er Spezial (4-Gang) mit DR50 Zylinder, 16.10er Gaser und Sito Auspuff

Hier das genannte Topic: ~> klick <~ Ich persönlich bin mit meinem DR75F1 wirklich sehr zufrieden :)

Meine V50 Spezial, Italienerin mit 9" Originalbereifung hat die schräge 3,72er Und die war auch verbaut, als ich den Roller gekauft habe Gruß, Paichi

Spitze :) Dochnoch Verwendung für das alte XL Zeug Herzlichen Dank, Paichi