Paichi

Morgen, wollte nur kurz wissen ob ein Zylinderkopf der XL2 auch auf den Zylinder einer V50 passt?! Gruß, Paichi

Meiner geht ohne Schelle auch nicht ganz zurück. Nur wenn man wirklich fettet wie ein blöder, dann aber auch nur ca 2 Tage lang :)) Die Sache hat aber auch seine Vorteile, siehe Kratzen etc :) Mein TÜVler (§21!!) fand das gut, dass er nicht von alleine zurückgeht! Er hat's mir mit der BLinkersache-Handzeichen erklärt Beste Grüße, Paichi

Es soll ja solche Leute geben :) BMW stellt an der Ampel auch den Motor ab...

Stimmt natürlich! Gilt in der Tat nur für Modelle ohne Blinker.

Also du meinst damit, dass der Gasgriff nicht von alleine zurückdreht, oder? Es ist zwischen Lenker und Gasrohr eine kleine Schelle drinnen welche das Gasrohr daran hintert von alleine zurückzudrehen. Das ist Absicht, da man ja beim Rechts-Abbiegen die rechte Hand vom Gas nehmen muss --> Mach die "Schelle" raus und dien problem sollte nahezu gelöst sein. Beste Grüße, Paichi Edith meint... zu langsam! Hier btw noch ne Explosionszeichnung! Das besagte Teil ist die Nummer 38:

Recht gute Arbeit würd ich sagen! Wie schon erwähnt, Dichtmasse drauf und der Bock sollte wieder dicht sein :)

Hatte maln ähnliches Symptom: Sobald der Roller ca 1min im Leerlauf gelaufen ist und ich losfahren wollte machte es schön laut *peng* und es ging nichtmehr viel. Er kam nur sehr schwergängig auf Touren. Bei mir war's damals: 1. die Schuld vom Seitenständer da der Roller doch sehr schief stand. Steht deiner aufm Seitenständer? 2. eine zu große Hauptdüse. Kerzenfarbe ok? Beste Grüße, Paichi

Dem Foto oben zu urteilen sollte der Stift nach links geklopft werden! Sprich du haust von rechts drauf. Beim Bauhaus hab ich letztens so ne Art mini-Brenner im Feuerzeugformat für ca 2? gesehen. Da das Teil eine wirklich kleine, punktuelle Flamme gibt wäre das glaub ich genau das Richtige. Mim Heißluftfön hab ich immer den halben Block auf Temperatur gebracht :) Son kleiner Bunsenbrenner sollte auch wunderbar funktionnieren. Gruß, Paichi

Pfeil Richtung Auslass ist richtig :)

Wieviel zeigt er denn an? :) Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube es sollten mind 7-8bar sein. Bin mir aber wirklich nichtmehr ganz sicher, viellt kann wer anders die Frage sicher beantworten Gruß, Paichi

Meine rennt zwar beim besten Willen keine 110 aber die Tachonadel geht gut über die 80 hinaus. Bis jetzt hats der Tacho wunderbar ausgehalten. Mann muss dazusagen, es war eine falsche Schnecke montiert deswegen waren so tolle Geschwindikeiten möglich :)

Alles klar, dann check ich das mim Schlauch mal und geb dann bescheid ob eine Besserung in Sicht ist. Mit der Nebendüse kanns nix zu tun haben? Gruß, Paichi

Du meinst, sobald nicht genügend Gefälle da ist das nicht genug Sprit ankommt oder wie? Wieso läuft sie dann mit gezogenem Choke einigermaßen? Das versteh ich eben nicht wirklich... Werd den Tip aber mal ausprobieren Beste Grüße, Paichi

Für Kompression gibt's ein eigenes Messgerät. Sollte normalerweise jeder Wekrstatt haben, kannst da mal anfragen ob se dir des schnell nachschauen. Das wäre wohl die einfachste Möglichkeit, dann wären viellt blos Kolbenringe hin. Siri's testen is schwer: Schau mal nach ob dein Getriebeöl nach Sprit riecht: Siri KuWe undicht Zu dem Lüra-Siri weiß ich aunet genau wie man den testen kann, ich habn bis dato eigentlich immer einfach mal gewechselt Gruß, Paichi

Jap, es läuft mehr als genug nach. Das war anfangs auch mein Verdacht, aber wenn der Tank draußen ist udn man den Hahn aufmacht kommt ein satter, plätschender Strahl. Benzinleitung wurde auch nicht über den Benzinhahn oder ähnlich verlegt, sprich es gibt keine Steigung für den Schlauch Gruß, Paichi

Wahre Worte :) Aber tu trotzdem al ein Bildchen her! Gruß, Paichi

Teile sind weg, Merci

So, nach längrere Schrauberpause hab ich's mal wieder in Angriff genommen. Leider besteht das Problem immernoch. Kann es evtl an einer falschen Nebendüse liegen? Momentan ist ne 38er verbaut, soll ich da mal auf 40 oder 42 raufgehen? Hab mal gehört, dass das evtl Flaschluft- und Drehzahlprobleme lösen könnte. Gruß, Paichi

Ich hatte ganz am Anfang meiner Vespa-Zeiten fast das gleiche Problem: 1. Ging gut 2. Ging schlechter 3. Leistungsabfall, ging fast aus Mein Problem war, dass der Motor anscheinend irgendwo nicht dicht war. Hab dann gespalten und schau mal einer an: Der KuWe-Siri ist mir in seinen Einzelteilen entgegengekommen und die Papierichtung zwischen denk hälften war mehr als kaputt :) Bevor du irgendwelche Einkäuft tätigst würd ich erst mal Kompression und Siris checken. Beste Grüße, Paichi

Schon ein anderes Zündkabel ausprobiert? Wenn die alt werden, werden sie u.U. brüchig und es fließt kein ordentlicher Strom mehr Gruß, Paichi

In Verbingung mit Banane und nem 16.16er oder 19er Gaser ne feine Sache um im Verkehr mitzuschwimmen. Das sonstige Fahren macht auch gleich nochmal mehr Spaß wenn man bisschen vom Fleck kommt Gruß, Paichi

Das war wohl die Schraube, welche den Schaltarm von oben fixiert! Das Öl ist dann wohl über die Antriebswelle und die Zahnräder genau dahin geflossen wo es hinsoll :) TIP: Ich nehm immer ne kleine Blasenspritze mit ca 50ml (aus der Apotheke oder Kranenhaus, gibt's meist um sonst), kipp mir das Öl in ne Schale und drück es Spritze für Spritze durch die vorgesehene Öleinfüllöffnung --> Kein Saun, kein Kleckern Gruß, Paichi

Ich fahr nen DR 75 F1 mit der originalen 3,72er Übersetzung, nem 19.19er, umgerüsteten 10" Felgen und ner Piaggio Banane! Die 3,72er ist in Ordnung dafür meiner Meinung nach. Zwar wird der 1. Gang recht schnell zum Ende kommen, aber das hat auch nur den Nachteil des frühen Schaltens. 3,72er sollte OK sein Gruß, Paichi Edith wirft noch hinterher, dass ich V50 fahre und keine PK...

Preisupdate!!

Deine Chancen stehen sehr, sehr gut..