Paichi

Wenns mit Schieben auchnicht geht, sollte es nicht an der Kickstarterwelle liegen würde ich sagen. Er hat ja gesgat, dass beim Anschieben auch nix geht Gruß

Ruhig bleiben Brauner. Aaaaaaaalso: 1. Beim Kuludeckel gehört in der Tat ein Plastik/Gummipfropfen oben drauf, der dichtet da ab 2. Funktionnierts auch nicht, wenn der Kuluzug ausgehangen ist? 2.1. nein: Hast neue Keile verbaut? Sprich Kulukeil und Lürekeil? 2.2. doch: Kulu einstellen Durch die Tatsache, dass neue Kolbenringe drinnen sind sollte dein "Kumpressionsproblem" nichtmehr am Zylinder liegen --> Kupplung. Die Verdächtigen die übrig bleiben sind die Kupplung selber, sprich sie dreht sich auf der Welle nicht --> keine Kraftübertragung --> Keil abgeschehrt Keile erneuert? Gruß

Jap, mehr brauchst net ändern. Würd nen 19er Gaser und ne 3,0er Primär verbauen. Alles sauber einstellen und los gehts Gruß

Das mim 3/4-Gas führ ich jetz mal auf die Zündungzurück. Macht der Motor das in alles Gängen? Wenn ja, ganz starker Verdaacht auf Pickup oder einfach Zündungverstellt. Auspuff könnte auchnoch zu sein, denk aber das das Problem eher im elektrischen liegt :) Gruß

1. Serie Spezial halt :) Für mich ist es in der Tat bisschen was besonderes. Den materiellen Wert der Vespa wird es aber wohl nicht beeinflussen Gruß

Ich probier dann mal mein Glück: 1. Farbeton: Keine Ahung, sorry ;) 2. Kupplungshebel: Schaut nach den ganz normalen AluGriffen aus (28002000 beim SIP) 3. Kaskadenfarbe sollte meiner Meinung nach in der Tat schwarz sein, Falsch! Siehe Edith 4. Italos haben genauso Kennzeichen, dene Ihre schaun nur cooler aus als Unsere ;) Habs schon paarmal gesehen, dass bei Italienerinnen das Kennzeichen z.B. am Gepäckträger dran war. Evtl wars bei dir ja auch so, der Träger ist ja immerhin vorhanden Gruß Edith schmeißt noch hinterher, dass die Vespa laut Scooterhelp von 74 ist, meine ist z.B: von 72, sprich wirklich 1. Serie(69-72). Deine sollte dann folglich zweite Serie sein (72-75). Oder irre ich mich da?

Das ist dein Stangas... oder meinst du Die rechts? Das ist der Ansatz zur Methode von Champ. Damit kannst du die Spannung des Gaszugs einstellen, oder auch einfach den Nippel am Gaszug weiter nach Hinten machen Die Idee mim Röhrchen ist spitze, hab damals auch die Methode gewählt. Nur hab ich den Gaszug oben bockiert, im Lenker. Das am Gaser direkt ist allerdings um einiges einfacher und intelligenter ;) Bin damals noch auch knappe 50 gekommen, da der Prüfer aber eh nur im 1. Gang war und 1x gebramst hat war die Arbeit eh um sonst... Gruß

Es ist in der Tat nur der Originalauspuff zugelassen, der Sito kann zwar eingetragen werden aber wenn er das nicht ist --> illegal Die PV Banane ist genauso illegal, da se aber ne DGM Nummer und ein Piaggiologo hat kommst bei den Grünen eigentlich ohne Probleme durch. Fahr den Auspuff jetz seit 2 Jahren und hatte noch keine Probleme damit. Immer gesagt, es sei ein Originalersatzteil von Piaggio (ist ja die DGM + Logo drauf) und dann wars auch wieder gut. Gruß

16.10 nicht, der ist zu klein: wenn dann 16.16! Da du den aber wohl nicht hast, nimm den 19.19er Gruß

...was zur Folge hat, dass du keine Standart-Tuningzylinder fahren kannst. Will ich nur am Rand einschmeißen, nicht dass du Kohle für nen Zylinder ausgiebst der garnicht passt. Vorausgesetzt du hast das vor Gruß

Leistungszuwachs ist da, steht aber nicht wirklich in Relevanz zum höheren Verbrauch. Spürst den Leistungsschub zwar, aber is nicht der große Unterschied wie ich finde. Wennst noch kein Vergaser hast, würd ich den 16.16er nehmen. Falls du schon nen 19er hast kannst den natürlich auch fahren. HD beim 19er sollte bei ca 80 liegen, beim 16.16er bei ca 72-74 Gruß

Die Nummer stammt von nem 50 N Motor anno 65 --> sollte 1. Serie sein. Gruß

Manchmal ist es eben kleine Ursache mit großer Wirkung :) Gruß

@ Sammy: Hört sich stark nach verstopftem Loch im Tankdeckel an! Kannst nur soweit fahren wie's die Schwimmerkammer zulässt. Ist die leer, geht nix mehr. Wennst 5min wartest tröpfelt sie wieder voll --> das gleiche von Vorne. Loch im Tankdeckel durchstochern und schaun ob's wieder geht Gruß

Bilder sagen mehr als 1000 Worte :)

Ja, die Maße stimmen dann schon würde ich sagen! Wo ist jetzt genau das Problem? Beim Blitzen liegst du ca 2,5cm von der Markierung weg? Sprich deine Markierung am Gehäuse und deine Markierung für 17° liegen 2,5cm auseinander? Dann musst du jetzt ja nurnoch die ZGP verdrehen. Wenn du weiter nach rechts musst, muss die Platte nach links gedreht werden und andersrum genauso. Gruß Edith mein noch: Ruhig bleiben, Brauner :)

Hä? 2,5mm ist ja nicht verkehrt, das sollte durch Drehen der ZGP drinnen sein. Der Abstand von 27,5mm ist sehr wenig, eher zu wenig... und der Umfang vom Polrad ist 52,5mm? Sollten ca 540mm sein. Hier auch nochmal bebildert als Animation... ~> klick mich <~ Gruß

Öhm... naja wieweit ist deine Markierung für 17° denn von der Gehäusemarkierung weg? Also beim Blitzen natürlich Gruß

Ich zitier mich gerne... Edith meint noch, ja den Stopper ganz reindrehen. Sagen wir's so, je weiter deine 2 Messpunkte (das mim rechts und links dagegendrehen) auseinander sind, desto genauer ist die Messung

Ich geh mal von nem Anwendungsfehler aus, oder du hast die ZGP falsch eingebaut? Also VOLLKOMMEN verdreht? Nochmal: 1. Stopper rein, von rechts dagegen --> Markierung Gehäuse & Polrad 2. von links dageben --> Markierung auf Polrad, welche mit Gehäuse fluchtet 3. Mittelpunkt der Markierungen aufm Polrad ausmessen/rechnen --> OT 4. Umfang Polrad messen, den durch 360 und dann mit 17 Multiplizieren --> Entfernung bei 17° vom OT in mm 5. Entfernung von Markierung im uhrzeigersinn abtragen. Fertig Gruß

Rolelrzentrale München, oder? Muss ich gleich mal anrufen bei dem Laden Danke ;)

Weiß jetzt vielleicht jemand was?!

Definitiv 17°! Gruß

In deinem Fall sollte der ZZP gleich sein, da die PK auf 17° fährt und nicht wie z.B. die V50 auf 19°. Zündung sollte trotzdem kontrolliert werden und zwar auch mit BLitzpistole/Stroboskoplampe mit Induktivsignal. Hier ist ne ganz gute Anleitung dafür Gruß Edith meint noch, das mim Pickup fällt bei deiner Vespa weg! Für dich gehts los, sobald der Obere Totpunkt ermittelt wird

Der Meinung bin ich auch, bin nen F1 zwar gezwungenermaßen mal mit nem 16.10er gefahren, aber da kam sich der DR schon leicht verarscht vor wenn man ihm nen 16.10er vorhält :) Mindestens nen 16.16er, beim 19.19er bringts noch mehr nur ist die Frage ob man den relativ geringen Leistugnszuwachs braucht wobei der Benzinverbrauch deutlich ansteigt. Wie gesagt, der 16.16er sollte schon drinnen sein Gruß