Paichi

Hab ne HP50da, bringt ca das Gleiche wie der der SR aber hat andere Steuerzeiten ;) Rumgammeln tut er auch nicht, sondern ist in nem tiptop Zustand und steht zum Verkauf. Beste Grüße

hoch

Jap, schlicht und ergreifend ne rutschende Kupplung. Wie gesagt, Bowdenzug mal lockern und schaun ob's dann geht. Wenn nein, Deckel runter und Beläge tauschen. Beste Grüße

Push

Es wird die Kupplung durchgeführt (Einstellschraube) und die Hüllen der Schaltseile laufen durch die große Öffnung. Hier die Explosionszeichnung dazu: Gruß

Dir sei verziehen bobcat Beste Grüße aus der "Land-versinkt-im-Schnee-Stadt"

Dann schau mal auf Teil 18 und 19. Die sind rechts der Klemme und somit außerhalb des Lenkkopf's würd ich sagen Gruß

@ Bobcat: Da steht ja, dass er die ganze Kulu ausbauen soll ;) Stimmt, Bremsgrundplatte hab ich vergessen --> wird sofort editiert. @ forcker: Ja, dann lass den Auspuff dran ich bau ihn lieber ab da man so besser ran kommt. Und ja, ich fahre Banane --> drum auch weg damit, wobei es bei ner evtl Banane reicht nur den Korpus abzunehmen, der Krümmer kann sogar dran bleiben. Wohlgemerkt weiß ich net was der Topiceröffner fährt, ob Pk, V50, PV,... Beste Grüße

Wenn man möchte, dass der Gasgriff leichter oder evtl sogar frei dreht, muss man Teil "12" weglassen. Gruß

Das glaube ich weniger...

Laut Explosionszeichnung: JA

Entweder die Bremstrommel gehört ausgedreht, oder deine Beläge sind einfach ungleich abgefahren würde ich sagen. Bei mir haben neue Beläge geholfen. Gruß

Würde die Achse kontrollieren. Ausbauen und auf ner Glasplatte rollen, da sollte man sehen ob das Teil eiert. Da schon alles heraußen ist, kannst das Lager auch gleich wechseln. Auf die 8? kommts auch nicht an und du kannst die Fehlerquelle auch gleich ausschließen Gruß

Dafür ist ein Forum ja da Gruß Da ich grad Zeit habe und mir langweilig ist, baller ich dir schnell ne Kurzanleitung zum Kupplungswechsel hier rein: - Roller aubocken, z.B. nen Bierkasten hinten unter das Heck stellen - Auspuff demontieren (2 Muttern am Zylinder, 1 an der Motortraverse) - Hinterrad demontieren (5 Muttern) - Bremstrommel abschrauben und abziehen, 1 Mutter mit Splint gesichert - Bremsgrundplatte demontieren (3 Muttern) - Jetzt solltest du bereits auf den Kupplungsdeckel sehen - Die 6 Schrauben des KuluDeckels abschrauben. Achtung, die Schrauben sind evtl unterschiedlich lang - Blick auf die Kupplung selbst - Andruckplatte rausmachen, mit nem Schraubenzieher an die Feder fahren und vorsichtig raushebeln - Das Sicherungsblech der KuluMutter umklopfen, am Besten mit nem älteren Schraubenzieher/Meißel und Hammer - Kulumutter lösen und Mutter mit Sicherungsblech abnehmen. Achtung, dass nichts ins Gehäuse fällt - KuluAbzieher aufschrauben, Kontern und damit die gesamte Kupplung ausbauen Jetzt liegt das Teil vor dir: - Mit 2 Schraubzwingen oder nem Schraubstock die Kulu fixieren, den Sicherungsring rausdrücken (ist an einer Stelle offen) - Ölrückhalteplatte abnehmen - Schraubzwingen vorsichtig lösen: 1 Feder drunter, evtl auch mehrere, kommt auf deine Kulu selbst an - Jetzt sind alle Beläge und Trennscheiden vor dir. - Die Reihenfolge von Hinten nach Vorne (zu dir hin) ist: Belag1, Trennscheibe, Belag2, Trennscheibe, Belag3, Deckel, Ölrückhalteblech, Sicherungsring (Im Falle einer 3-Scheibenkupplung) - Du musst nun einfach die Beläge rausnehmen und durch Neue ersetzen - Vor dem Zusammenbau die neuen Beläge über Nacht, oder wenigstens paar Stunden, in Getriebeöl (SAE30) einlegen, dass die sich schön vollsaugen - Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge!! !! Achtung, beim Anziehen der Schrauben vom Deckel, du Schraubst in den Block rein. Nach fest, kommt gaaaanz leicht --> Vorsichtig anziehen !! Nicht vergessen, das Sicherungsblech der Kulumutter wieder umzubiegen Das Ganze hab ich jetzt mal im Fall von meinem V50 Motor beschrieben, geringfügige Abweichungen können vorkommen. Beste Grüße und noch nen schönen Nachmittag, ich geh jetz Anlasser wechseln ;)

Es gibt eigentlich nur 2 Gründe für die nicht-trennende Kupplung: - Seilzug nicht genug gespannt - Kupplungsscheiben defekt, trennen nicht mehr 1. ist recht einfach zu lösen, indem zu den Zug einfach noch mehr spannst. Dass der Hebel Spiel haben soll wäre mir neu. Vielleicht bei hydraulischer Kupplung, aber sicher nicht bei ner ganz normalen V50/PV Kupplung. Also Seilzug odentlich spannen und dann dein Ergebnis berichten. Wenns nichts gebracht hat, dann kommen wir zu Teil 2 Beste Grüße

Das Kickstarterritzel sitzt ja auch ner Welle und wird von ner Feder nach oben gedrückt. Wenns blöd läuft, kann das Ritzel sich auf der Welle verkanten (was ich eher für unwahrscheinlich halte) oder das Ritzel kann mit der Kickstarterwelle selbst verkeilen. Also 100ml sind zu wenig, es sollen da schon 250ml rein :) Vielleicht liegt dein Problem genau da. Probier mal das Polrad selbst zu drehen. Wenn das nicht geht, dann hat sich die Kickerwelle recht sicher verkeilt oder hängt zumindest. Hast du die Anschlaggummis wieder mit rein in den Motor? Da hatte ich mal Probleme mit Gruß

Glückwunsch & beste Grüße

Preisupdate und Teileupdate! Beste Grüße

Deine Schaltzüge sind nicht richtig eingestellt. - Seilzüge/Nippel lose schraube - Schaltgriff 0 stellen (Punkt auf Punkt) - beide Einsellschrauben am Motor zu 3/4 rein drehen - Bowdenzug spannen und dann den Nippel festschrauben - Beim 2. Zug genauso vorgehen Geht zu Zweit weitaus einfacher, da dann einer den Zug spannen kann und du in Ruhe den Nippel fest schraubst Nachstellen/Spannen kannst du nun über die EInstellschrauben, durch Welche der Bowdenzug durchgelegt wurde Beste Grüße

Ich fahr aufm 19.19er, 75erF1, 3,72er ne 42er ND. Läuft einwandfrei, die 38er war bei mir zu klein und die 45er zu groß --> 42 Beste Grüße

Gibt meines Wissens nach diemit "Rüssel" und die ohne. Ich hab im 19er die mit dem "Rüssel" verbaut, wenn ich mich recht entsinne. Ob Die jedoch untereinander Kompatibel sind? Ich glaube ja, bin mir aber nicht ganz sicher Gruß Hier hab ich noch 2 Bilderchen gefunden: Sollen gegenseitig passen, aber die langen Düsen sollen angeblich in den F-Vergasern bisschen Probleme machen. Da du aber ja nen SHBC fährst, geht das wohl Gruß

Mit Bowdenzüge meine ich natürlich die Kabelbinder Mein Fehler... Beste Grüße

Soweit vor, wie es mit der Hand geht. Wenn du dann am Kabelbinder noch ziehst gehts noch n Stück weiter, das ist auch in Ordnung da der Bowdenzug sich im gespannten Zustand noch bisschen zieht --> du solltest dann an der richtigen Stelle sein und die passende Vorspannung haben. Korrekturen werden wie schon gesagt mit der Einstellschraube vorgenommen. Achtung, die Bowdenzüge Kabelbinder reißen hin und wieder und dann kanns sehr weh tun. Also aufpassen!! Gruß

Ich arritier den Kupplugnshebel immer mit Kabelbindern in der vordersten Position, dann kann man easy den Nippel dran machen und sauber festschrauben. Vor dem Festschrauben aber 1x kräftig am Zug ziehen, dass er spielfrei und straff in der Hülle verläuft. Die EInstellschraube vorher noch fast ganz rein drehen, die Kabelbinder durchschneiden und Kulu testen. Wenn se noch nicht trennt, jetzt die EInstellschraube rausschrauben und immer wieder probieren ob's schon reicht Beste Grüße

Aber den Kupplungszug hast du schon mit ordentlich Vorspannung montiert? Also Hebel ganz nach Vorne & dann den Zug eingehangen? Nicht, dass du die ganze Zeit nur den Trennpilz spazieren schiebst und der die Kulu einfach nicht trennt. Schon mir Nachstellen probiert? Gruß