Paichi

Na also, sind doch auch a paar Kleine dabei Beste Grüße

Spitzen Sache, das wollte ich hören ;) Gruß

Wie schauts mit der Fuffi-Fraktion aus? Sind auch wieder n paar dabei? Gruß

DR und Pia-Kopf sind gleich, bzw der DR wird ja ohne Kopf geliefert und man verwendet den Pia Kopf. Polinikopf und Piakopf sind meines Wissens unterschiedlich und nicht kompatibel. Wird dir sicher noch wer bestätigen oder wiederlegen können. Beste Grüße, Paichi

Ja sicher ihr habt wie immer recht! Das mit dem "rausrutschenden" Lager war beim Zusammenbau, drum immer erst die Bremsgrundplatte drauf machen dann is da nix am wandern. Sorry für die Fehlinfo, Gruß

Why?! Wegs Lagersitz? Schon mal vorgekommen... das Lager hat sich dann einfach mit raus geschoben und blieb auf der Antriebswelle drauf. Am Gehäuse und Sitzt war aber alles ok und das neue Lager hat wunderbar gepasst. Beste Grüße War Schwachsinn... sorry

Nein, da gibts nichts. Höchstens vorher die Keile(Steine) der Schaltung ausfädeln sonst könnte es da klemmen. Die ersten paar mm kannst es aber ohne Bedenken klopfen. Evtl wandert dein lager mit und muss dann von der Welle runter gedremelt werden, aber Lager wechseln wirst ja eh vor haben. Gruß

Der Gummi ist kaputt, wollte ich nur anmerken Gruß

Mehr Kraft und mehr Wärme ;) Vorher über Nacht in WD baden und dann solls gehen. Beim Zusammenbau besser bisschen Loctite verwenden, da der Lenker bei der XL2 nur doch die saublöde Mutter gehalten wird und dir sonst recht schnell wieder das Flattern anfängt Gruß

Diese "scheiss simmerringe" müssen auch reingeklopft werden Immer mit ner großen Nuss und vorsichtigem Klopfen ins Gehäuse stecken. Das muss so Gruß

Das hat doch was! Ist das normal? Die XL2 die ich mal von nem Bekannten da hatte, machte im O-Setup Tacho ~53 also bin ich mal von 45-50 ausgegangen Gruß

Äh, joa draufsetzen und losfahren ;) Bei Originalsetup sollte das Teil 45-50km/h hinkriegen Beste Grüße

Schande über mein Haupt... kommt davon, wenn man mit dem Gedanken immer wo anders ist Gruß

Würde den Kolben auch nur abschleifen und neue Ringe verpassen. Zur Dichtung: solltest wirklich beschneiden bzw richtig montieren. Musste bis jetzt immer was abschneiden, da noch KEINE(!!) wirklich 100%ig gepasst hat. Und nein, mein Block ist nicht bearbeitet ;) Gruß

Erinnert bisschen an beatsteaks... aber is net schlecht Vote abgegeben! Gruß

Solang das Gewinde der Durchmesser passt: Nase wegschleifen und glücklich sein

Hab Meinen damals bei Fielmann gekauft, für 19?. Für meine Zwecke tut ers und wenn wirklich zu stark verharzte Vergaser dabei sind einfach, wie oben beschrieben, vorher ne Nacht in Benzin legen um das Ganze aufzuweichen Gruß

Also ich hatte das Problem anfangs auch. Grund war bei mir, dass ich den Krümmer nach oben drehen musste. Zwar minimal, aber eben drehen --> sprich die Muttern am Zylinder lösen und den Krümmer bisschen nach oben wegdrehen, der hat an der Stelle ja Langlöcher. Somit kommst du dann ca 1-2cm vom Reifen weg und alles passt. Ich schraub immer erst den Krümmer mit dem Pott zusammen und dreh die Schrauben nur handfest an, so kann ich das ganze Packet noch bisschen bewegen und so hindrehen wie ich's brauch Die Halteplatte an der Traverse muss man mW immer bisschen nacharbeiten, da die Passgenauigkeit der Krümmer meist nicht so der Hit ist. Aus dem Loch ein Langloch machen und gut ists. Beste Grüße Achja, anpassen solltest du den Vergaser mit ca 1-2 Nummern dickerer HD

Hi, bräuchte nen Kolbenbolzenclip für nen stinknormalen V50-Zylinder. Die ganz normalen eben, für Welche man ne Seegerringzange braucht. Tausend Dank wie immer Voraus, Paichi

Lambretta J50 Gruß

Hab auch ne 2,86er rumliegen! Hast PN

Ich seh schon... das wird kein Kindergeburtstag hier! Jeder, der Interesse an so nem HP4 Zylinder hat weiß was er kann und bei welchem Setup er optimal geht. Ich war sehr zufrieden damit und geb das gute Stück jetzt weiter, sodass noch Andere Freude dran haben. Beste Grüße

Ist lediglich ein Zitat von down and forward... der SR50 ist mit knappen 70 angegeben und der HP ist bis auf 1 Kühlrippe weniger identisch. Bei mir hat er Plug & Play bei voller Drehzahl Tacho 73-75 gemacht. Sollten dann viellt 65 sein Beste Grüße

Hi, es ist noch die seltene Zylinderhaube für nen SR50, HP4, HP50 Zylinder übrig. Wurde an einer Stelle mal bisschen beschnitten, aber sonst spitze. Bin damit selbst gefahren, ohne Probleme! Hi, verkaufe nen HP50 Zylinder, incl Kolben, Kopf, Ringe --> spitzen Zustand und komplett. Mit dabei sind die langen Stehbolzen und die seeeeeehr seltene Lufthutze (wird ja seit Jahren nichtmehr hergestellt!!) Sprich, es ist einfach Plug & Play und man hat den nahezu 70km/h schnellen Zylinder auf der Fuffi, bei gerademal 50ccm. Preis: 30? VHB Standort ist Friedberg Bayern, ist nicht in eBay drinnen Bilder auf Wunsch möglich, Gruß

Meines Wissens wird das Teil an der Stoßdämpferschraube befestigt, aber da fehlen ja Welten... Gruß