Paichi

Das geht aber nicht bei allen V50. Nur bei denen mit dem passenden Lüfterrad (2 Spulen-Zündung) mit Bundmutter. Gruß

Ich benutz "Universial Document Converter". Ist auch ein virtueller Drucker, funktioniert super. ~> klick <~ Beste Grüße

Richtig, wenn du die Gabel aber abdrehst hast du den Chopper-Effekt nicht mehr und alles sieht aus wie original. Musst halt die Lenkschloßposition verändern (neue Nut), aber das wars auch. YSS: Ich fahr den jetzt seit ca 4 Jahren auf der PX, auf der Fuffi noch net so lange und meine sind Beide noch TOP Beste Grüße

Besorg dir einfach ne andere PK Zündung. Viellt kann dir ein Kumpel eine leihen. Vorher könntest du noch das Pickup wechseln, aber dann anfangen einzeln die Spulen zu wechseln ist ein Schmarrn wie ich finde. Beste Grüße

Zum Dämpfer: Fahr nen YSS in der PX und in der Fuffi. Ich finde die für das Preis/Leistungsverhältnis sehr gut. Haste selber schon einen gefahren, oder nur gelesen? Was meinst du mit Chopper-Effekt? Willst du die Gabel nicht abdrehen? Beste Grüße

Und für deinen Kommentar genauso. Man man man... Du sagst doch selber "fast keine AHNUNG". Pickup am Sack? Kleine Metallspähne/Fredmkörper in den Magneten des Polrads? Gruß Hier ist z.B. ein XL-Schaltplan

CSI-Castrop-Rauxel Sorry, der musste...

Wird schon

Ich habs mit Wärme und nem Durchschlag gemacht. Die Schwinge warm gemacht und mit nem Durchschlag die ganze Achse in Richtung Trommel ausgetrieben. Beste Grüße

Also beim 19er gibts nur den aus Stahl für Drehschieber und den als Guß für Membran. Gruß

Um was für ASS gehts denn? Beste Grüße

Nachträglichen Spannungsregler verbau ich immer in Fahtrichtung links neben den Vergaser. Geht auch bei nem 30er platzmäßig noch gut raus. Beste Grüße

I have a transmission of 3,72 and 10" wheels. This makes little more than 60km/h (measured with GPS). Best wishes

Ich hab das Ganze nach dem Schaltplan aufgebaut. Kannste easy selber stricken und hast so nur ca 10-15€ an Kabelmaterial, Schrumpfschläuchen und Steckern. Killschalter muss halt einzeln untergebracht werden. Bei dem gezeigten Plan ist der alte "Kill" jetzt die Hupe. Gibt aber spanische Schalter, die alles drinnen haben. Sind aber sehr schwer/garnicht zu bekommen. Auf dem zweiten Bild siehst du, wie ich das mit dem Kill gelöst hab. Beste Grüße

?! Die normalen ASS sind doch alle aus Stahl, oder? Die einzigen Guß/AluASS die mir einfallen sind die Membran-ASS. Der Unterschied darin ist eben Membransteuerung und Drehschiebersteuerung. Oder meintest du was ganz Anderes? Gruß

Zum Nikolaus -> und rauf

"Äh, deine PX fährt so komisch. So hart und so schwer zu schalten..." Ja, das nennt man Fahrwerk und das schwere Schalten ist einfach ein sauberes Schalten und net so ausgewaschen wie auf ner Fuffi ;) Aber dank der DRT Klaue und Feder is des jetzt auch was ganz Anderes...

Die Dame fährt seit diesem Sommer nen 133er ;) Polini 133 (oben 2 weg, unten 3, alles mit 5mm Fudi), GS-Ringe, 2,76er Übersetzung (Surflex & DRT), 30er PHBH, RamAir, VSP Road. Beste Grüße

Hey there, then it definetly looks like a short circuit. Check your electricity, especially in the control lever. I also have a 75ccm cylinder (Dr75F1) in a V50 with a 16.10 carburator. Not the best solution, but I didn't have a 16.16 or 19.19. The mainjet is 65, the exhaust ist the "Piaggio Banana :)" While driving, pull out the choke --> your engine should go much better. Take a bigger mainjet. Best wishes

Stimmt, eine Periode wären 1 Umdrehung --> 5000 Umdrehungen/min =^ 83 Herz --> die Hälfte bleibt die LED dunkel --> 41 mal an und ausschalten in der Sekunde. Da siehste in der Tat kein Flackern ;) Gruß

Genau so gehts. Bierkiste drunter, Vergaser weg und dann die Stoßdämpferschraube rausziehen. Jetzt klappt der Motor nach Unten weg und du kannst wunderbar arbeiten. Bei PK-Modellen kanns sein, dass der Auspuff zuerst weg muss, da der dann am Rahmen ansteht. Geht auch ohne Ablassen des Motors, aber wie von moller erwähnt: Die Schraube auf der Kuluseite wird noch drinnen sein. Sieht man kaum, dazu sollte das HInterrad weggebaut werden. Beste Grüße

Blinkerinnenrohre hab ich noch rumliegen. Bei Interesse --> PN. Gruß

Hat sich erledigt, bin leider überstimmt worden. Es ist bald Weihnachten, gibts doch der Wohlfahrt oder Caritas. Beste Grüße

Ich nehme immer nen T-Schraubendreher. Also einen mit Loch und stecke eben nen Zweiten durch. Dann mit nem leichten Schlag die Verrostung "lösen". Mit Druck auf die Schraube und dem T-Dreher hat es bisher immer ganz gut funktioniert. Viel Erfolg und beste Grüße

Eventuelles Interesse, muss das aber erstmal mit den Hallenleuten klären. Komm aus Friedberg, von demher kein Problem mit dem Transport