Vespatreiber

Pinascos mögens ja oftmals mager... ob das für den seltenen 149er gilt weis ich leider auch nicht, auf jeden fall würde ich auch 190/BE3 in betracht ziehen.

@ Matte: Meine DS - Kurve ist auch irgendwo hier im Topic: 24PS mit 210er Malle, Langhub-Lippe, Kodi, 30er Mikuni, irgend ein früher S&S Protoauspuff

Bei mir liegt immer der ganze Beifahrerfußraum voll mit Tapes... das raschelt so schön beim Bremsen, Lenken, Gasgeben

Kannst natürlich einen Malle draufhauen, 30er per Drehschieber + SIP Performance. Wird auch laufen. Sinnvoll wäre bei Malossizylinder aber vermutlich Überströmer + Einlass anpassen, Langhubwelle gelippt. Erst dann kommen wir in den Bereich wo ein 30er Gaser sinn macht.

Die hellen Töne kommen meiner meinung nach (bei engl. Pötts) vom Auspuffkörper, die dumpfen ausm Endtopf (wenn gut gedämmt) Fahre auch PM mit änlichem Verhalten wie bei dir. Wenn ich den 35cm langen mit 5mm Lochung versehenen Carbonenddämpfer zuhalte ist das sexy tiefe Wummern Weg und nurnoch der Blechsound übrig. Die Körper unterscheiden sich halt durch ihre Wandstärke (beim PM sehr dünn), das Material (VA, Stahl) und durch eingesetzte "Prallbleche" - (diese Auspuffanlagen werden dann meist doppelwandig genannt). Werde jetzt auch mal Hitzeschutzband um den Körper testen...

Das frag ich mich auch oft... EDIT: Jetzt weis ichs auch, danke teotdk RMB Redemption

Ja, so 180Grad Bögen such ich auch schon ewig... Wird Zeit das wir da mal ne Quelle finden!

Vielleicht kommt nicht genug Benzin nach... zeig mal ein Bild wie der Dello verbaut ist. Testweise ne PVC Flasche ausm Laborbedarf mit Gemisch befüllt und an die Sitzbank geklebt mit Schlauch zum Vergaser.

Ihr seit ja so gemein! Ich hätte gerne noch ein Bild vom Unterboden (Trittbrett)... Nackte Vespaunterböden machen mich nämlich total scharf!

Doch, das ist normal... gewöhn dich dran. (Oder fahr wieder Drehschieber, wie ich Weichei)

Oh ja! wirklich sehr schön gemacht... ist ja fast schon ein Plattendrehschieber! Wenns dir die Welle nicht zerlegt mach ich meine beim nächsten mal auch so.

Er meint wohl die Lagerschale auf der Welle... der Spalt ist zur späteren Demontage mit dem Abzieher - Kannst also damit fahren

Bei meiner ital. T5 war der Zündschlüssel abziehbar, bei der deutschen nicht. In beiden befand sich eine große PX Kupplung mit 20Zänhnen

Meine Gründe dagegen wären: Mangelndes Werkzeug für so eine filigrane Arbeit und "Flatter- bzw. Aufbiegeneigung" durch die Zentrifugalkraft. Den zweiten Punkt kann ich aber nicht nachweisen, ist halt ausm Bauch raus... Kann aber genauso gut auch hervorragend funktioneren, da hilft nur ausprobieren und die Erfahrungen posten. Respekt auf jedenfall wenn du das so wie auf dem Foto angedeutet hinbekommst!

Hätte eine Rallybank zum tauschen... aber haste mal ein Foto mit der montierten Supercorsa auf deiner Rally?

Schon mal die Suchfunktion benutzt? Da gibts 4375986856809 Topics zu... http://www.germanscooterforum.de/index.php...+%2Bl%FCfterrad

Haste mal 160BE2 probiert?

Kannst noch ein bisschen das Gehäuse nach hinten fräsen... So 128vOT - 72nOT ergäben genau 200Grad Einlasszeit, ist doch ne schöne runde Zahl

Tachotuning? Ja, das hat schon Piaggio bei der PX gekonnt... aber den Aprillia kann man ja auch noch mit dem Gameboy entdrosseln

Empfand die Heidenau k58 früher auch als die besten Allrounder, fahre jetzt aber Continental Navigator und der ist in allen Belangen (bis auf Schnee natürlich) für mich die bessere Wahl.

Halt die üblichen Plastikrollersprüche... Ein Ditec läuft nach entfernung des Varioringes max 65, da die Kiste ja auch noch über die Einspritzsoftware gedrosselt ist.

20Grad ist doch OK, kannst du bei org. Puff so lassen...

Das Teil ist aber übelst geil... Mal die Projektliste durchgehen ob für sowas noch Platz ist.

Uhh, toll - ein Neuwagenhasstopic! Das wird lustig Unfassbar, bei Papis Subaru Forester BJ05 kann man den Schlüssel nur abziehen wenn die Automatik auf P steht...

Den hat bestimmt der Luzifer persönlich gebaut... Mmmhhh welch zweideutige Zweideutigkeit...