Vespatreiber

Genau das hab ich mir auch gedacht, nur hätte ich es nicht so schön ausdrücken können. Erwähnt sei hier noch dass in Norwegen ab 2025 keine neuen Verbrenner mehr zugelassen werden. Wird nicht lang dauern bis die Schweiz nachzieht. Seht es ein, die Zeit der mobilen Explosionskolbenmotoren geht halt langsam zuende.

Den Limasiri kannst du dann ja auch gleich anschauen...

Vielleicht war das Lüfterrad oder Zündgrundplatte nicht korrekt angezogen und jetzt hat sich der Zündzeitpunkt verstellt?

plus die miserable Übersichtlichkeit der modernen Panzer. Was bin ich immer froh wieder in meinem Subaru oder Audi90 zu sitzen... Was man da noch von der Welt sieht

Pfui Blei... dafür gibts doch so Zusätze. Ausserdem kann man die Ventilsitze bei so Motorradtypen auf Bleifrei umarbeiten lassen.

Würde generell bei diesem Fahrprofil keinen Kleinwagen nehmen. Das gehoppel und der nervöse Geradeauslauf würden mir auf den Geist gehen. Nehm nen Kompaktwagen mit langem Radstand und weicher Federung. Astra H gabs mal ne Zeitlang mit Euro4 aber noch ohne Partikelfilter.

Sehr schön! War die Arbeit wert würde ich sagen...

Kannst eh nur einen gleichzeitig fahren... der 172er ist für alle Lebenslagen gut.

Warum eigendlich keine PX125?

sowas habe ich mir fast gedacht, da muss ich mir erst mal Gedanken machen ob ich in Zukunft öfters mal im Ausland "Wild"Campen möchte. Und auch die Sache mit den willkürlichen Änderungen der Wohnmobilbesteuerung in der Vergangenheit ist ein guter Punkt der bedacht werden will. Bei unserer Regierung muss man ja bekanntlich mit allem rechnen...

Tach, ich besitze einen älteren Ford Transit (1999) den ich gelegendlich zum Campen oder halt zum Vespatransport nutze. Die Kiste hat nen 2l Benziner (Euro2) und ist als PKW zugelassen. Ist ne kurze und niedrige Version. 2 Sitzplätze. Nun habe ich mir überlegt da eh demnächst die HU ansteht ob nicht vielleicht gleich noch auf Wohnmobil umschlüsseln lasse. Die Vorraussetzungen dafür erfüllt er. Steuer wäre etwas höher, die Haftpflicht aber deutlich günstiger - unterm strich könnte ich so 100-150€/Jahr sparen. Wollte aber vorher noch mal im allwissenden GSF fragen ob ich mir damit vielleicht irgendwelche Nachteile ins Haus hole, an die ich noch nicht gedacht habe? sowas wie Autobahngebühr im Ausland, Parken, Fahrverbote usw...

Den braucht er auch nicht, Heckmotor+Heckantriebfahrzeuge wie Käfer oder T3 (gerne auch 911) sind auch ohne perfekte Winterkutschen...

Ja, die kann man durchaus seitenverkehrt einbauen - die tiefe Seite gehört zum Motor/Bremstrommel. Musst allerdings beim Reifenwechsel auch die Position des Ventils entsprechend wählen. Oder hast du ne 180SS?

uett?

@Fox: wenn du die erste längere Probefahrt gemacht hast, berichte doch bitte wie die Kingwelle von der Laufruhe her ist.

Soweit ich weis gings bei dieser hohen Abdeckung um eine Geräuchreduzierung bei trotzdem ausreichendem Luftdurchsatz.

Zugegeben, ist kein Kleinwagen... aber dafür mit 3l Sechszylinder Turbo und genau im Preisrahmen: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=218888956&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&daysAfterCreation=1&zipcode=&isSearchRequest=true&maxMileage=200000&minPowerAsArray=44&minPowerAsArray=KW&maxPrice=3500&minFirstRegistrationDate=1985-01-01&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&pageNumber=3

Ganz ehrlich, wenn ein Verkäufer nicht mal in der lage ist die Kiste 5m nach draussen ins Licht zu schieben und anständige Fotos zu machen blätter ich immer sofort weiter. Bei ner PX sowieso...

die Steuerzeiten find ich schon ganz gut so, die Fünf hat ja genug Zeitquerschnitt. Würde bei mir vielleicht noch auf 60nOT erhöhen, die fehlenden 8Grad kann man doch bestimmt halbwegs unsichtbar am heiligen T5Gehäuse wegnehmen. Hauptsache die Kingwelle hat nen guten Wuchtfaktor. Gibts eigendlich zwischen den verschiedenen Hubversionen technische Unterschiede? (unterer Lagerdurchmesser, Exzenter bei 58mm)

Nö m.seebacher, ein Streit ist dass noch lange nicht. Nur eine der üblichen möglicherweise auch sinnfreien GSF Grundsatzdiskussionen. Deine zweite Frage ist ja noch gar nicht beantwortet worden: Ja, im Standgas. Allerdings schadet es natürlich nicht wenn man eh dabei ist mal zu schauen ob der Zündzeitpunkt auch bei hohen Drehzahlen da bleibt wo du ihn haben willst. @CDI: Zählt nicht, ist ja keine 150er... Es handelt sich um folgendes Werkstatthandbuch (war halt das erste was ich jetzt an Literatur in meinem Stapel gefunden habe):

Hey CDI, willst du dich jetzt mit mir über Zündzeitpunkte eines orginalen Traktormotors streiten welcher mit 15-23Grad sicherlich ganz passabel läuft? Ich wollte den Topiceröffner nur darauf hinweisen dass seine (möglicherweise sogar noch vom Werk) eingestellten 21Grad in Ordnung sind. Weil ich aber die Bullenscheiße persönlich nehme habe ich für dich die Mühe gemacht mein Werkstatthandbuch rauszugramen und abzulichten:

Kannst du natürlich machen, 21Grad sind aber auch OK und werden in diversen Büchern empfohlen.

Der war gut, üblicherweise halten die Vespagetriebe länger als die Gesamtlebensdauer eines Automatikrollers... 40Jahre haben durchaus regelmäßig bewegte Sprint/T4/Rally Zahnräder mittlerweile drauf. Wann kamen nochmal die ersten Plastebomber auf den Markt? 1990?

ich bin auch schon gespannt...

Bitte Vorsicht mit den S1 bei Regen... Die sind grottenschlecht. Keine Ahnung wo du gelesen hast dass diese Dinger was können.