Vespatreiber

Wenn man die Kupplung und Schaltung der Vespa im Elektrobetrieb nutzen möchte, müsste der Motor dann nicht sowas wie ne Leerlaufdrehzahl bekommen? (Wegen der Drehzahlunterschiede Getriebe/Elektromotor)

Klar, ich versuche die Dinge immer einfach zu halten... macht im Leben vieles leichter. Wir können aber gerne noch über andere Details diskutieren um die Wartezeit auf die Elektrovespa zu verkürzen

Wie gesagt, in der Batterie und im Antrieb vom Tesla sind keine seltenen Erden verbaut. Vielleicht sind im Bordrechner oder in den Lautsprechern welche... aber das ist bei jedem modernen Verbrennerfahrzeug genauso. Wahrscheinlich kommt als nächstes die Litiumkeule: 10kg sind im Akku verbaut.

Und wo im Elektroauto (z.B. TESLA Modell S) wird jetzt genau Neodym gebraucht? Meines wissens ist da kein Gramm drin...

Ziemlich viel teuer für ziemlich wenig Leistung wenn du andere Meinungen hören möchtest. Ein Stück von der org. Welle abflexen und den 24er SI bearbeiten hätte nix gekostet und vermutlich die gleiche Leistung erziehlt. Mit den übriggebliebenen 300€ hätte man z.B. noch 54mm Hub + MMW oder MRP Kopf kaufen können.

Ja, mach die 160-BE3 Bedüsung rein. Wirst du später eh brauchen wenn du nen Sip-Road oder ähnliches draufmachst... Hast du vielleicht noch ein paar Euros übrig? Dann schick den Kopf zu einem der GSF Dienstleister. Da wird er nicht nur um 1,5mm abgedreht sondern bekommt gleich eine etwas leistungsstärkere "Geometrie" bzw. Verdichtung.

witzig, für mich ist sowas die größte Hürde. Schließlich muss die Schwinge bei der Vespa auch noch den Elektromotor und die Bremse sicher aufnehmen. Ein Motorrad umzubauen ist da doch wesendlich einfacher. Klar, beim Radnabenmotor wirds etwas einfacher weil da zumindest die Bremse+Nabe+Felge schon mit dranhängt, aber die mag ich persönlich nicht. (u.a. auch weils die nur aus China gibt)

mhh, ich würde ja versuchen das ganze als Motorumbau und nicht als Neuzulassung laufen zu lassen. Aber wenn du sagst dass das bei deinem TÜV verbindlich war... Aber Respekt dass dir der Prüfer ne selbstgebratene Schwinge eingetragen hat!

2002 ist wohl das EMV Grenzbaujahr. http://www.lorey-maschinenbau.de/blog/elektroauto/?page_id=391

ich meine die EMV brauchts erst ab nem gewissen Baujahr des Fahrzeugs. 99 oder so. Ich suche mal wo ich das gelesen hab...

Ich machs immer wie beim Zylinderkopf - Schleifpapier auf den Spiegel legen und den Wellendichtring von Hand runterschleifen.

OK, aber läuft das Öl nicht durch einen in der Vergaserwanne eingefrästen Kanal bis zur Position des Loches im Vergaser? Man könnte event. diesen Kanal bis zum Einlass weiterfräsen wo das Öl dann direkt auf den Drehschiebereinlass "tropft". Habe aber keine Ahnung ob das Drucktechnisch funktioniert... Wo wird denn das Öl im SI vergaser zum Gemisch dazugegeben?

Diese Geschichte vom Stoffi schaut extrem vielversprechend aus! Ich bin gespannt... Wenn da eine Scheibenläufer Sychronmaschine mit brauchbarer Leistung für kurze Überlandstrecken verbaut ist hol ich mir so einen Kit.

Naja, vielleicht hat Pinasco ja der Einfachheit halber wie bei den Mischrohren und Düsen auch bei den Schieberstangen ins Piaggio-Regal gegriffen? Dann könntest du einfach umstecken...

Schlimme Krankheit dieses creutzfeldt jakob... tut mir wirklich leid.

Schön... ein 2.3er? Kann man nicht einfach einen Kat eines Fahrzeuges mit gleichem Rohrdurchmesser einsetzten? Oder kommt da irgendein Sensor durcheinander? Ich mein die Frage erst - dachte immer da gibts keine großen Unterschiede. Aber wenn du natürich auch ohne Kat TÜV bekommen hast, umso besser

Hab heute vorm Baumarkt nen äußerst schicken Audi 200 entdeckt... Konnte nicht widerstehen meinen Hobel nebendran zu stellen. (Natürlich nicht zum spass, wollte eh dort einkaufen)

Gerade einen K80 TubeType auf ne Edelstahlfelge vom Scooter Center montiert. Selten ging ein Reifen bei mir so leicht drauf... Den konnte man fast von Hand in die Endposition drücken. (mit Talkum) Ausserdem sitzt er hervorragend und ohne Spalt. Auf dem Bild sind etwas über 2Bar drauf.

Doch klar, würde ich fahren. Hat ne schöne klare Linie. Tendenziell allerdings lieber nen Sierra wegen dem Standardantrieb. (Porsche) SUV würde ich nicht mal für geschenkt fahren...

Zu dem Zeitpunkt ist der Schlauch ja noch dran... später natürlich wieder schließen.

Noch einen Tip für morgen: Benzinhahn nach oben stellen dann gehts leichter raus. Und zuerst hinten anheben.

Mach doch den Benzinschlauch am Tank/Benzinhahn ab. Das ist viel weniger Fummelarbeit beim Wiedereinbau.

Und ich dachte die Kurzhuber hätten 105mm Pleuel? Aber Ist ja auch egal - die Hübe pro Minute machen schließlich den Unterschied...

Naja eine "richtiger" Resopott ist der org. Auspuff natürlich nicht, aber ausdrehen ohne zumachen tut der schon. Auf der Digitalanzeige stand auch schon mal 10... oder wars 00? Keine Ahnung, so weit oben war ich schon lang nicht mehr Wie siehts denn Zündungs und Vergaserseitig aus?

Glaub ich nicht denn der Bereich deckt fast den ganzen Ort ab... @schluerfi1978: Kann man sogar bei Google Earth sehen. Im Bereich Eulenweg