Eckenflitzer

Geil! Endlich mal ne fundierte Aussage!

Drauf bauen und fahren. Der spuckt ne Zeit lang glühende Stückchen und irgendwann nicht mehr.

Schräubchen raus drehen, Choke raus ziehen, umdrehen und gucken ob eine Gummidichtung drin ist. Ich habe natürlich kein Foto davon...

In dem Chokeschieber ist eine Gummidichtung drin die gegen die Öffnung drückt im geschlossenen Zustand.

Oder vom Choke ist das Gummiteil rausgefallen.

Irgendeine Düse hast du nicht vergessen? Oder sie liegt in der Schwimmerkammer...

Eigentlich klingt das Problem eher nach Vergaser, als nach Zündung.

Naja...möglicherweise fluchtet der Pickup nicht mehr, durch die neue Welle. Springt der Zündzeitpunkt beim Blitzen?

Ganz ganz sicher? Du kannst durch den Auslaß rein gucken. Wenn du ein Einlassfenster findest, kennst du dein Problem. Wenn nicht, weiter suchen. Zündung würde ich fast ausschließen. Die vier Macken können sich jedenfalls nicht so bilden, wenn das Polrad dreht...

Hast du den Kolben richtig herum eingebaut?

Auch das!

Sonst mach doch einfach mit der Messuhr Erstmal auf OT drehen Hub ÷ 180 × 19 Um diesen Wert drehst du das Lüra zurück und machst da einen Strich auf dem Lüra und aufs Gehäuse. Blitzen, einstellen, fertig.

Ich bin voll drin...

Das Gleiche was Kinder in einem Swimmingpool machen...Spaß haben!

Mit einem Richtscheid, einer langen Wasserwaage (1,5m) oder einer wirklich geraden Latte kann man den Spurversatz exakt ermitteln.

Sehr gut...weiter machen!

Ich würde lieber einen anderen Kopf nehmen...

Ist eigentlich ein Kopf der eher auf Box Setups gefahren wird. Natürlich kannst du ne Kodi dazu tun, aber damit geht immer mehr der Quetscheffekt flöten.

Ich meine die AS Dinger sind vornehmlich in 4taktern verbaut, weil sie eben magerer sind. Man kann auch AS Rohre stückweise runter kürzen, wenn man in bestimmten Bereichen Veränderungen wünscht.

Meistens funktioniert AV 264 mit Nadel X2 als Anfangskombination ganz gut. ND und HD sind in jedem Fall groß genug. Mit oder ohne Luftfilter macht natürlich etwas aus. Ohne gibts mehr Leistung, ist aber auch lauter. Und muß halt entsprechend höher bedüst werden. Wenn das Klingeln nicht weg geht, würde ich (klitzekleine) stückweise mit der Zündung zurück gehen. Hast du einen hoch- oder einen niedrigverdichtenden Kopf? Bei Resoanlagen wählt man einen mit niedriger Verdichtung, weil sie den Zylinder aufladen und die effektive Verdichtung steigt.

Schlagen die sicher nirgends an?

Hupe E-Starter und Standlicht (falls vorhanden) laufen mit Gleichstrom.

Ich tippe darauf, dass der beim Einziehen der Kurbelwelle schon einen mitgekriegt hat.

Also geht es nicht nur mir so?! Manches lese ich (gefühlt) 100 mal und schnall' es einfach nicht...

Ausprobieren So dass du bei 18-19° bei 6000 U/min raus kommst. Sonst die Vorzündung etwas zurück nehmen.