Eckenflitzer
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Schön gemacht
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Kondenswasser/Schwitzwasser haben wir nicht. Das Gebäude ist wie ein normales Haus gebaut. Wände Kalksandstein innen, und außen ein Verblender wie so eine Art Blähton. Die Decke besteht aus 10 cm dicken Styroporplatten. Einzig die (kleinen) Fenster sind einfach verglast.
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Wir heizen eine 90 m² Werkstatt mit einem 8 kw Ölofen. Dazu hängen drei Deckenventilatoren an der Decke um die warme Luft nach unten zu drücken. Das reicht um bei -10°C den Raum auf 10-15°C zu bringen. Damit kommen wir gut zurecht. Pro Stunde verbraucht der Ofen, auf höchster Stufe, 0,8L Heizöl.
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Schau' dir an ob nicht vielleicht die Ringpins in ein Überströmfenster laufen. Wenn ja, läuft der Motor nicht lange. Gebastel super...aber zu schnell gehandelt möglicherweise.
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Doch...die gehen sicher kaputt!
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Einfach beide fahren bis sie durch sind und dann Superstrong rein.
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Ja...cool! Aber denk' dran, dass es noch der ganz alte Malossi Kolben ist. Da bricht gerne mal der Steg zwischen den Kolbenringen. Bei Zeiten sollte da ein neuerer Kolben, mit dickem Steg, rein.
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Hast du jetzt nen GS Kolben genommen oder einen Malossikolben? Und wo liegen jetzt die Steuerzeiten?
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Das gefällt mir aber! Hab' dir ja geschrieben, dass er mit Sicherheit gut laufen wird. Hat auch nicht viel gelaufen.
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Nimm mal die Vario ab und wackel kräftig am Kurbelwellenstumpf. Wenn da Spiel ist, wird die Kurbelwelle eingelaufen sein und du brauchst eine neue. Ansonsten brauchst du eigentlich nur zwei Kurbelwellensiris. Und check ab ob es wirklich Getriebeöl ist und nicht vielleicht 2takt Öl aus einem undichten Schlauch odee so. Das läuft meist unten am Motor lang und tropft hinten ab.
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Sieht aber scheiße aus. Die gibts doch sogar noch neu zu kaufen, auch original. Einfach eine Abdeckung für PX mit Elestart suchen.
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Es ist davon auszugehen, dass der Motor, bedingt durch seinen Bearbeitungsgrad, seine maximale Leistung eher im höheren Drehzalbereich hat. Daher tendenziell leichtere Gewichte, damit die BDZ (Bedien-/Betriebsdrehzahl) steigt. Aber genau geht es nur mit...Sie wissen schon...Leistungsmessung + Drehzahlmesser.
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Heidewitzka! Mach das Getriebe länger. Bei dem Setup muß das Ding ja ständig steigen wollen. Wie gesagt: Am besten ne Leistungsmessung machen und dann weißt du auch auf welche Drehzahl du abstimmen mußt.
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Die richtigen Gewichte kannst du nur mit einem Drehzahlmesser und einer vorhergegenen Leistungsmessung herausfinden. Ist die Kiste noch komplett original?
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Ich fahre den Dayco seit 8000 km, bin zufrieden und werde auch wieder den Gleichen einbauen. <-aber auch weil ich ihn schon gekauft habe. Nimm welchen immer du gut findest, aber nimm die richtige Länge. Wir haben in der Werkstatt auch eine SKR mit Malossi Riemen. Zu dem kann ich sagen, dass er deutlich steifer ist als der Originale.
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Müßte man am Gehäuse sehen. Wenn die Vario und der Bolzen nicht abgedreht sind, kann man eigentlich gar nicht so sehr distanzieren, dass der Riemen schleift.
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Das kann sein. Hat sich wohl am Wandler zerrieben.
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Ich glaube dein Riemen ist zu kurz In die SKR gehört original der 834x22 Riemen rein. Wenn der Riemen kürzer ist erreichst du die Endübersetzung nicht (Vario kann noch, aber der Wandler ist schon komplett offen). Wenn der Riemen zu lang ist, ist es umgekehrt. Vario am Ende, aber Wandler noch nicht ganz offen.
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Aber warum?
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Naja...Profilneurosen haben wir alle. Sonst wären wir nicht so geschäftig unterwegs hier im Königreich GSF. Aber wer zwischen den Zeilen lesen kann, hat die Möglichkeit auf sehr viel Wissen zuzugreifen. Einigen Menschen haben es halt drauf und andere wollen es drauf haben.
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Du kannst einem Verrückten nicht erklären dass er verrückt ist!
