Eckenflitzer
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Also wenn du da Blech reinfummeln willst, dann wohl am ehesten von einer Coladose. Alles andere wird zu dick sein.
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Ah, nein...so wild ist das alles nicht! Angefangen von allen drehenden Teilen in die größtmögliche Wucht zubringen bis über vernünftig zu bedüsen und die Silentblocks (gerade bei Lambretta, da kann man sie nämlich auch justieren) ordentlich zu wählen/verbauen, bekommt man schon ein sehr erträglich fahrbares Fahrzeug. Konstruktionsbedingt hat man beim Einzylinder jedoch schon so einige Vibrationenen. Gerade im Standas und bei etwas niedrigeren Drehzahlen ist es doch spürbar.
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Ich finde handeln immer ok, egal ob FP, VS oder VB. Allerdings vor Ort. Und ich muß mir darüber klar sein auch den geforderten Preis zahlen zu müssen, also habe ich auch entsprechend die Kohle vorrätig zu haben.
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Aber sowas von!!!
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Ich will doch schwer hoffen, dass RS 2t genauso gut riecht wie TTS! In 4 Wochen geht es auf Tour und ich habe für die ganze Reisegruppe RS 2t bestellt, damit wir uns lecker am Heck rumschnüffeln können.
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Hab nen 1.9er TDI mit 101PS vor 6 Jahren mit 130000 km auf der Uhr gekauft. Heute hat der fast 300000 drauf und läuft noch wie ne 1 mit der ersten Kupplung. Bis auf Kleinteile wie ABS Sensoren war nichts...außer dass ich dem Auto letztes Jahr die komplette vordere Achsaufhängung neu gemacht habe. Nimmt sich 4,5 Liter bei normaler Fahrweise, über 6 Liter geht quasi gar nicht... Topp Auto, nur leider ein bißchen zu klein für eine 4köpfige Familie.
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Zur Lichtmaschine hin wird es schnell dünn. Oft nachmessen!
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Solange die Eier nicht auf der Sitzbank tanzen sind mir ein paar Vibrationen recht.
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Liegt wohl weniger am Zylinder, als mehr am langen (126mm) Pleuel. Allerdings kann ich nicht unbedingt bestätigen, dass 200er besonders vibrieren. Bedingt durch den Hubraum und der Tatsache dass es eben ein Einzylinder ist, läuft der schon kernig. Mir fehlt jedoch auch die Erfahrung mal eine T5 gefahren zu sein. Wenn die Kurbelwelle Rundlauf gerichtet ist, das Lüfterrad gewuchtet und im besten Fall eine CNC Kupplung vetbaut ist, reduziert man das Maß der Vibrationen auf ein Minimum.
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War Ende Februar...jetzt hat er 290000 drauf.
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Ja, ist kack/klebscheiße mit PU Leim. Dafür ist der für immer und ewig, aber wasserfester Weißleim reicht schon...stimmt. PU Leim (Polyurethan) ist Bauschaum in flüssiger Form. Hält sich allerdings auch nur ein halbes Jahr in der Flasche, dann ist der hart. Außerdem ist der recht teuer.
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Ja, schon...arbeite aber schon ewig nicht mehr in diesem Beruf. Aber ein bißchen was bleibt ja doch hängen Denk dran! Nimm PU Leim!
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Dreh mal die Zündkerze raus, such dir einen festen Punkt an der Lüfterradabdeckung und peile mit dem Auge auf das Lüfterrad. Natürlich kicken beim Peilen! Wenn das Lüfterrad augenscheinlich eiert, ist die Kurbelwelle verdreht. Eine andere Möglichkeit wäre die Kupplung (aber du hast ja schon verschiedene probiert) oder auch das Lüfterrad selbst (eher unwahrscheinlich), welche die Unwucht produzieren.
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Ja, genau! Bei uns heißt das Fein Säge, weil die Firma Fein die Werkzeuge als erstes hergestellt hat. Mit der Oberfräse geht es auch, sofern du damit ran kommst. Mach mal Bilder...irgendeine Lösung findet sich immer. Und wenn es das Stecheisen ist.
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Nicht zahlenphilosophisch werden: Also machen wir jetzt einfach am Einlaß (Fachbegriffe dürfen benutzt werden, hoffe ich) ein bißchen nach vorne und ein bißchen nach hinten. Wer sich traut, Kurbelwelle auch ein bißchen... Wenn wir uns nicht auf Zahlen stützen, wie sollen wir vergleichen? Du liest ja viel und gibts auch fleißig dein Gelerntes weiter, das merkt man ja. Aber praktisch stocherst du noch ziemlich im Trüben rum. Das ist nicht schlimm...war bei uns allen so am Anfang. Von mir aus können die Leute einmal rund ums Kurbelgehäuse fräsen, wenn sie Bock drauf haben. Mein Optimum liegt eben bei 120/80 und ich gebe auch nur das weiter was ich mir über Jahre an Erfahrung angeeignet habe. Ganz nebenbei: Ich fahre ca. 5000-8000 km im Jahr und hole die Karre nicht nur am Sonntag zu rumgeilen raus. Auf Fickfilme gehe ich jetzt nicht weiter ein...die stochern ja auch nur im Trüben!
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Vor die montierten Leisten.
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Ja, siehste! Das sieht doch sehr gut aus. 1000 mal besser als mit Holzkit.
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Links habe ich versucht es anzudeuten, schräg zu schneiden...45° oder noch schräger. Hat den Hintergrund, dass sich Hirnholz nicht miteinander verleimen lässt. Wenn du schräg verleimst, ist es zumindest doppelt so gut, wie stumpf verleimt.
