Eckenflitzer

Ich werde das mal weiter beobachten. Mit HD 90 war der noch zu mager. Gestern hat er kurz abgeklemmt. Dem Zylinder und Kolben ist aber nichts passiert. Habe jetzt eine Dellorto Düse drin. 88, die ist fetter als die Mikuni 90. Dellorto 90 und 92 waren schon wieder zu fett, damit hat der nicht ausgedreht. Die Nadel von der EX 150 läuft spitzer zu, wird also schneller fett. Die probiere ich auch mal. Ist meine erste Erfahrung mit Automaten tuning...muß mich da noch ran tasten.

6 Liter nimmt sie sich.

Wichtig ist es auch den Ansaugquerschnitt ca. 10% größer zu wählen, als den Vergaserquerschnitt. Das entspricht bei 28/30er Vergasern ca. 32mm.

Das stimmt! Aber wenn die Hütte richtig knallt und ihm untenrum dann aber zuwenig Leistung ist, kann er schlecht zurück.

Meiner Meinung nach vernachlässigbar, sofern du den 28er hast. Bei Neukauf tät ich dann schon 30 wählen...

Ein Resonanzauspuff braucht eine gewisse Zeit um das in den Auspuff gasaugte Frischgas wieder in den Zylinder zu schieben, und ihn im besten Fall über 1 aufzuladen. Das kann der Auspuff nur im VA und auch nur wenn dieser groß genug ist. Ansonsten ist der Auspuff noch voll dabei, aber der Kolben schließt schon wieder den Auslaß. Die besten Zeiten für die verschiedenen Auspuffanlagen sind durch Tests ermittelt worden, liegen aber erfahrungsgemäß, je nach Anlage, meist zwischen 28° und 35° VA.

Zumindest den Benzinanschluß nach unten drehen.

Fang doch erstmal mit VA auf 30° an. Also 125/185. Und probiere ob es dir nicht vielleicht schon gefällt. Höher geht immer, runter wird mit dem VA wieder schwierig...

Ich bin ja soo gespannt jetzt...

Ich finde zwar das sieht scheiße aus...aber das Ergebnis ist gut!

AS =Auslaß KR = Kolbenrückstand

Weiß ich noch nicht. Bin noch am Einstellen. Den Verbrauch werde ich messen und gebe Bescheid.

Meine SKR ist jetzt umgebaut. 172er gesteckt und EX 150 Getriebe. Es scheint tatsächlich so zu sein, dass HD auf 90 erhöhen reicht. Ich bin damit jetzt 100 km gefahren und es fühlt sich super an! Die Kiste geht kräftiger voran und hat ca. 15 km/h draufgelegt. Prüfstandlauf folgt.

Nee...125er! War auch ein Glückskauf. Die ist wirklich gut behandelt und gepflegt worden. Ich hatte das Vergnügen, nach 20 Jahren, der Erste zu sein der die Schutzfolie des Typenschildes abziehen durfte. Ich habe sie auch nur auf die Rolle gestellt, weil jetzt der Umbau auf 172er ansteht und ich den Vergleich haben will.

Serienleistung SKR

Noch ein Tipp: Bearbeite die Auspuffhalterung so, dass du den Auspuff abnehmen kannst, um den Motor abzusenken. Das breite Rad bekommst du nicht ohne weiteres aus dem Rahmen. Wenn du stumpf bist, kannst du auch den Rahmen beschneiden...

Du kannst auch Richtung Batterie eine breite Cosahälfte drauf machen und vorne die schmale Cosahälfte fahren. Dann bist du zwar leicht außermittig, aber kommst besser mit dem Reifen vom Kupplungsdeckel weg.

Wenn du 7mm kannst, reicht es auch.

Das sieht mir aber sehr vielversprechend aus!

Die Silentgummis sind original so. Nimm lieber 110/80-10 und 2x PX breit.

Ich würde mal die Blitze dran halten. Nichts abbauen oder so...einfach die Blitze aufs Lüfterrad halten. Wenn das Lüfterrad zuckt, ist der Pickup schrott. Das muß ganz sauber stehen bleiben beim Hochdrehen.

Man kann lange ohne Getriebeöl fahren! Ich bin quasi meine komplette 80er (heute 125er) Zeit ohne Getriebeöl gefahren. Immerhin 22000 km. Vielleicht sporadisch mal neues drauf...

Louis hat auch solche Federn.

Hat die Olle ne Quetschkante wo es klingeln müsste?

Bei mir klingelt nichts...