Eckenflitzer

Also ich würde gar nicht drauf hauen, auch nicht soft, weil man es einfach nicht muß.

Die kann man gar nicht schief einziehen. Mit dem Hammer haben wir allerhöchstens als 16 jährige im elterlichen Holzschuppen Kurbelwellen eingebaut. Klar geht das, und die Welle kann auch heil bleiben. Aber warum sollte man es tun, wenn es mit der Kupplung so einfach und Lager- und Wellenschonend geht? Halbmondkeil raus, Kulu Unterlegscheibe und Kulunabe drauf und los. Schön langsam, dann geht auch nichts daneben. Pass auf, dass du das Pleuel nicht aus Versehen gegen die Gehäusedichtfläche ziehst...passiert gerne mal wenn man nicht aufpasst.

Wenn der unter Spannung steht, dann reißt der auch.

Natürlich sind die Beläge trocken...immerhin dreht sich die Kupplung allein schon im Standgas mit 1500 U/min. Die Ölleitstege im Deckel versorgen den Druckpilz und die Laufbuchse wird vom Primärrad versorgt mit Öl.

Mach das Ding auf! Möglicherweise hat sich die Mutter gelöst.

Anlauf statt Gleitgel?

Ich bin ja auch einer, der gerne an vergangene Zeiten zurück denkt und davon zehrt... Aber die neueren Dinger, ab RZ, SIP Evo +alles wirklich Moderne, können echt alles besser. Taffspeed MK3 ist mein Favorit von früher! 250€ finde ich dafür ok, die habe ich auch mal für eine schwarze Stahlversion bekommen. Mir wäre es das aber nicht wert.

Jo...auf jeden! Auch wenn das Teil optisch voll was her macht. Preislich rangiert das Ding auf Niveau eines SIP Performance oder Scorpions...gebraucht gekauft wäre gar noch Kohle fürs Polieren lassen übrig.

Doch...das kam immer mal wieder zur Sprache. Aber wozu diskutieren? Es stört doch nicht.

Sind in Wahrheit 200 U/min, das macht der kurze 4. auch ca. Dann gibt es da noch diverse verschiedene Reifengrößen. Und ich könnte auf 23/65 gehen. Ich verspreche mir dadurch mehr Möflichkeiten. Und eben die Abstufung ist schöner. 36 Zähne, nicht 37.

Noch liegt der Motor auf der Werkbank. Zwar fertig, aber eben noch nicht im Roller. Lieber jetzt als nochmal raus.

Jepp Dafür habe ich noch nie so geil gearbeitete Blechscheiben verbaut!

Ach, f..k! Ich werde meinen Motor nochmal aufmachen. Ich habe nicht daran gedacht den kurzen 4. einzubauen. Dazu werde ich das 24er DRT Ritzel nehmen. Dann komme ich mit der Endübersetzung wohl auf Niveau des langen 4., nur besser gestuft.

Ich habe die originalen dünnen Federn benutzt.

Zieht den der alte Malle keinen langen 4.?

Was hat er denn? Ich hoffe doch nur ne Erkältung oder ähnliches...

Wie weit steht der Kolben über bei diesen Steuerzeiten?

Ist bestimmt ne Cosakulu drin... Einige Cosakulus von Nachrüstherstellern sind außermittig vernietet und rufen genau diese Symptome hervor.

Ich habe dir eine pn geschickt.

Das Beste ist immer gucken, drehen, überlegen, machen.

Ich bin nicht Schoeni, aber ich mache es so: Anfangs habe ich auch ganz furchtbar kunstvoll geschnitzt...bringt aber wirklich keine Vorteile.

Hmmm...das der Kolben unten soweit raus fährt, ist auch nicht so schön. Bei 60mm Hub macht er das ja nochmal 1,5mm mehr.

Hoffentlich brauchst du das. Denke aber schon, weil selbst ein Parma mit 62mm Hub es packt. Aber leider nicht souverän genug, daher fahre ich wieder 23 Zähne.

Passt die Welle p'n'p ins Gehäuse oder muß man für das Pleuel Platz machen?

Die 0,2mm würde ich auch raus lassen und den Zylinder mit Dichtmasse aufsetzen. Bringt dir nochmal 1-2° weniger.