vespaflow

Wichtig bei der ganzen Sache ist natürlich auch die Gestaltung der Quetschfläche, optimal ist hier ein Winkel von grob 1° aufgehend zum Kolbendach. Sollte man gut mit kegelförmigen Fräsern hinbekommen. Zur Zentrierung evtl. noch nen Außenradius an der Dichtfläche anfräsen und z.B. mit gekürzten Nebenwellennadeln den Kopf ausrichten.

Drehschieberdichtfläche am Sack?

Jep, ein erster vorsichtiger Versuch mal was für die Kleinkippeldinger zu basteln. Klar, gehört eigentlich ins andere Forum, aber die drei Anlagen nebeneinander sahen halt schon wichtig aus und so... Olli, wenn du hier vorbeikommst, mir geht das Blech aus, würde bei Gelegenheit mal ne Tafel holen kommen... Handy klappt ja nich so...

Alles Gute und weiterhin viel Erfolg im Rennspocht!

Scheiß Langeweile an so grauen Wintertagen... Ach ja, suche WIG-Schweißgerät...

Alles gute junge Dame!

Mal hier schauen: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=101914 Ansonsten mal Suche anwerfen, wurde wohl schon mal diskutiert. Ist bei dem in Frage kommenden Motor denn schon alles ausgereizt, was steht da an? An den Überströmern würde ich nur ganz am Ende rumfummeln (bzw. ich persönlich eigentlich gar nicht).

Wie dem, verfahren? Oder haben euch auch die Kollegen in Grün-Weiß kurz hinter HN aus dem Rennen genommen? Aber auf jeden amtliches Fest würde ich meinen...

Zum Fest nochmal hoch damit!

Was mit deiner Karre denn am gehen dran? Dachte der 221er hustet noch in 2006?

Falls du den Auslass in die Breite ziehst, hättest du Zeit/Bock dass mit Leistungskurven zu dokumentieren? Dass ein "richtiger" Motor von der Auslassbearbeitung (nur das Verbreitern jetzt) profitiert ist ja bekannt, aber mit 24er und ohne Resopott habe ich noch keinen Vergleich gefunden, erst recht keine Kurven.

War da möglicherweise der Rücklauf zu groß? U.a. Ollis Karre fuhr mit so ner Pumpe eher schnell in Bremen klingelfrei über die Ziellinie, auch meine Kiste kommt mit der kleinen Mikuni gut klar, auch bei längeren Zwischensprints auffa Landstrasse... habe ja auch ne Hardi hier liegen, aber bisher gabs keine Notwendigkeit die zu verbauen.

nach Gefühl...

Echt keiner?

Zum Crossen? Is jetzt nicht so ganz fest eingeplant, aber man weiß ja nie...

Tausch gegen T5-Pott?

Alder alder... Wenn ich das so lese frag ich mich, ob man heute überhaupt jemanden antrifft... oder wenn, in welchem Zustand Komme grad vonner Arbeit, konnte daher auch gestern nicht zugegen sein.

Wenns finanziell drin ist würde ich den Kopf mit kurzer Angabe des Kolbenüberstandes zum Kollegen gravedigger schicken. Das scheint mir die sauberere Lösung zu sein. Früher war zwar einiges besser, bin mir aber nicht ganz sicher ob das für die Kopfgeschichte auch gilt...

Wie war dein Fahreindruck nach dem Umbau? Welchen Pott hattest du vorher montiert?

Nachdem das mit den SF eigentlich nicht so meine Baustelle ist und ich keinen Zylinder zum nachmessen hier liegen habe, würde mich nur noch interessieren ob ein Bogen mit 32 innen möglicherweise eine Drossel darstellt...? Oder ob man mit dem 42,4mm Bogen ernsthaft Probleme mit den Stehbolzen bzw. da noch aufzuschraubenden Muttern bekommen könnte? Eins von beiden wirds wohl werden...

So ein handelsüblicher Siederohrbogen in 1 1/4" hat außen 42,4mm und 2,6mm Wandstärke (gibt da auch andere, aber das ist so der übliche Kram den der Installateur verwendet), sprich gut 37mm innen. Edith teilt die Bedenken von MadMox, das die 37 innen möglicherweise zuviel des Guten sein könnten... der nächstkleinere ist aber halt mit 28,5 innen auch nicht ganz passend...