vespaflow

Alles Gute

Dann auch hier nochmal alles Gute, und viel Spaß mit dem Blasinstrument...

Auf jeden Fall, allerdings gabs dieses Wochenende noch andere Sachen zu testen. Sobald aber bei der Geschichte was passiert wird das sofort in Schrift- und Bildform hier veröffentlicht.

Schließe mich an, alles Gute aus Nbg... :-D

Wenn hier grad die Wig-Schweißer versammelt sind, mit welcher Elektrode schweißt ihr Auspuffanlagen aus 1er Blech? Normal sagt man ja "Elektrode nicht dicker als das Werkstück", so als Faustregel. Bis jetzt gehe ich bei den Anlagen mit ner 1.6mm Elektrode bei, ist das noch ok oder bekommt man mit der 1mm Elektrode bessere Ergebnisse zustande?

Hau mal das Schindluder an, wenn mich die kurzen Erinnerungsfetzen aus Mindelheim nicht täuschen hat ein Kumpel von dem die QM mit ner vernünftigen Kamera gefilmt. Wäre der Knaller wenn man das Filmaterial mal zu sehen bekäme, von MH hab ich kein einziges Video gesehen bis jetzt. Edith checkt erst jetzt, dass du dass eher nicht rückwirkend machen willst... aber gut, der Kollege war auch in Stockach und hat wohl ein paar Minuten QM-Action zusammenbekommen, evtl. ists ja doch von Interesse.

Ich denke das könnte man am Wochenende mal angehen, der Aufwand ist ja überschaubar und man sieht ob man auf dem richtigen Weg ist.

Der Zylinder hat knapp 130° Überstromzeit und 31,5° Vorauslass, bin mir nicht sicher ob hier die Drossel sitzt. Könnte es, rein theoretisch, sein dass die Vorverdichtung hier Probleme macht? Mit nem Atom V1 etwa knickt die Kurve bei 7500 richtig weg und macht nen schönen Kamelbuckel, das ist bei dem Auspuff ja glaube ich auch nicht die Regel.

Hier mal der erste Versuch, der ESC-Kiste vom Chef etwas mehr Dampf einzuhauchen... Richtig schick wäre natürlich ein Drehmomentplateau, mal sehen ob sich da noch was machen lässt.

Habt ihr bei der DS-Kiste noch was versucht mit anderen Anlagen? Bin sicher man hätte den Proto "irgendwie" dranbekommen, war ja aber etwas unter Zeitdruck...

Nachträglich auch von mir herzlichen Glückwunsch!

Schau mal auf amerschläger.de unter Referenzen, da findest du eine kleine Auflistung von Läden, die nen P4 stehen haben. Wegen der "Benutzerfreundlichkeit" des jeweiligen Betreibers würde ich mich dann kurz ans Telefon klemmen und abklären ob du da selbstständig etwas testen kannst.

Offtopic wegen dem Prüfstandskram: Das ist kein Akt. Überlagern: Gewünschte Kurven aus der Liste mit der Leertaste auswählen -> F1 und auswählen was du dargestellt haben willst, also PS, NM, KW oder so. Wenn das Diagramm angezeigt wird kannst du mit F2 die "Norm" auswählen, hier nimmt man immer die DIN 70020, warum und wozu die anderen da sind, keine Ahnung. Mit F1 kannste umstellen zwischen Motor- und Hinterradleistung. (Hoffe das stimmt, drücke da ansich nie rum, DIN 70020 und Radleistung sind hier quasi Grundeinstellung...) Der Übersichtlichkeit halber kann man auch Kurven rausschmeißen, in der Liste mit Strg + Y. Wenn mit jedem Setup mehrere Läufe gemacht werden isses ja ausreichend wenn eine drinbleibt, sonst muss man sich irgendwann durch nen Haufen Kurven wühlen.

Machst du den Stuhl eigentlich für diese Saison wieder fit, oder ist das Thema QM durch?

Alles Gute

Alles Gute Max, bis demnächst am Glase!

Was fährt der gemeine TS1-Lambrettist so an Auslassbreite durch die Gegend, wo sind die Grenzen für die Ringe bzw. den Kolben?

Wird da inzwischen was gewusst, oder muss man weiterhin Cosa-Körbe entzweien?

Bei meiner Karre mit 24er, 211er und Langhub hat der Sito auch diesen blöden Einbruch. Ich vermute schon dass der Verlauf grundsätzlich ähnlich sein wird, der T5 scheint eine etwas gleichmäßigere Kurve zu machen.

Wie baut der Profi eigentlich nen einteiligen Gegenkonus ohne Nervenzusammenbruch? Bisher hatte ich die immer zweigeteilt und wollte jetzt mal welche aus einem Stück machen. Ein passender Stahlkonus steht hier, aber das Blech will zum Schluss nicht so wirklich zusammenkommen. Die zweiteiligen lassen sich nach dem Punkten halt auch leichter ausrichten. Gibts da irgendwelche Tricks und Kniffe wie man das elegant hinbekommen kann?

Ein Mann der Tat, sauber! Auch nicht mehr Schub untenrum? Darauf hatte ich vor allem gehofft, dass der Auspuff besser aus dem Keller kommt. Die neuen haben ja hoffentlich noch dieselben Innereien wie die ollen T5-Pötte... nicht dass der Inder da was wegrationalisiert hat...

@Umbauer: Kauft ihr euch die Dinger alle neu oder wie? Weil zumindest auf ebay gehen die auch in ranzig noch für richtig Geld weg. T5-Teilehype saugt. Edith: Kannst du deine Kiste mal in Auxburg auf die Rolle schieben? Oder besser den MMW-Sprinter vollmachen und mal Richtung Nürnberg fahren, dann kann ich das Ding auch gleich mal an meine Kiste hängen...

Denke schon, dass es da bei den italienischen Fertigungstoleranzen leicht unterschiedliche Wandstärken gibt. Oder die Kanäle ab Werk schon minimal schief gebohrt sind, wenn man dann weiter aufbohrt ist man halt auch schnell durch. Kann man aber, wenns soweit kommt, gut mit Kaltmetall flicken an der Stelle.

3mm?? Bin da mit nem 2er bei und schon durchgebrochen, unten wo die HD sitzt. Viel Fleisch ist da nicht.

Die Anlagen haben alle nen 3-stufigen Diffusor. Zum Testen baue ich die immer in gerade, sind ja doch einige Segmente weniger und man kann leichter was abändern. Habe auch schon Prototypen mit weniger Segmenten gebaut, allerdings macht das Wickeln von so langen Dingern eher wenig Spass, habe mich dann entschieden lieber ein, zwei Segmente mehr zu schneiden, da geht das mit dem Rundbiegen dann schon deutlich entspannter. Weiß auch nicht ob ich den einteiligen GK lasse, habe da gestern einen gebogen, das war schon nicht ganz so einfach.