crisu

45ND besser? fahrt ihr alle mit der orischinal 50er?

ich kann ne 45 auch probieren, aber probieren geht übers studieren ja das glaub ich dir! aber ich meinte damit nur den vergleich von 22 zu 24 vergaser! schau ma mal, wie das ganze läuft. einen grösseren vergaser zu kaufen, bin ich nicht abgeneigt.

grüss dich! ja das befürcht ich auch, das der 22 zuklein wird. bin ja die 22/24 grössen schon auf kurzhub gefahren und da hats gepasst. 24 is ja nicht wirklich viel grösser, hab ja das alles vermessen. ass is exakt gleich, anschluss ebenso, sogar der gleiche schieber is drinnen! brauch ich für zb. 26 dellorto wieder nen anderen ass?

ich hab die cdi im innenraum verschraubt. das geht sehr wohl und is genügend platz dafür! hab kein problem mit vergaserausbau oder so, auch der tank hat nach wie vor genügend platz. foto hab ich keins, aber ich komm überall super ran und nichts is im weg!

smallframesetup ding hat ein grosses spektrum an HD im bereich meines setups...wo würdert ihr anfangen? setup: polini 133 zylinder und motorgehäuse grosszügig gefräst einlass ebenso schön gemacht drehschieberrennwelle geflext 26g. übersetzung pm40 22 dellorto phb, mal schaun ob der reicht! ND 42, nadel(keine ahnung nicht mehr lesbar...)2 klipp v.o. HD hätt ich jetz ne 88 drinnen richtiger weg?

polinischnecke ohne den dämpfer, laut und nix dahinter. polinischnecke mit aludämpfer hat mir nie gefallen, vom sound auch nicht. die puffs sind lange überholt und ich würd mir heut so ein teil nicht mehr verbauen, is halt kernig laut aber meiner meinung nach nichts dahinter. ja okay besser als ein originalpott auf alle fälle, aber sonst?

mr. cash http://www.youtube.com/watch?v=9MN2nCJJIEw

jaja nachdem ich die ordentliche fräserei am motorgehäuse und zylinder gesehn hab, bin ich halt schon echt neugierig ob der 22 dellorto das packt! 24 is ja auch nicht viel anders, hab ja eh berichtet was ich nachgemessen hab!

wochenlang hab ich fehler gesucht, kopf zerbrochen und euch gefragt wie gesagt hab ich ja am weekend den motor zerlegt, weil ich mir dachte....vielleicht is im motor was falsch oder aber auch der kolben vom vorgänger falsch eingebaut? motor hab ich gleich wieder zusammengebaut und gestern die restlichen teile angebaut und siehe da.....vielleicht der lacher des jahrhunderts, aber ich endeckte da was im ass, genau in der kurve lag da was drinnen. mit fetten draht, mit mühe und not hab ich diesen stopfen/kugel was auch immer rausbekommen. es war papier stammt definitv nicht von mir und jetz weiss ich auch warum die kiste der vorgänger nicht anbekommen hat der motor is gestern abend am motorständer sofort angesprungen und hängt am gas wie ne motorsäge pm40 klang is wahnsinn, total genial! was die fräsarbeiten angeht, war da definitv ein profi am werk vor mir, aber das mit dem papierstopfen im ass is echt mal ne arge nummer das heisst die woche noch kommt die karre auf die piste, bedüsung anpassen und fertisch

heute um 1830 war geilsten, weil endlich der motor meiner fuffi zum leben erweckt wurde :crybaby: zwar nur am motorständer, aber morgen häng ich den rein und gehs ans seile spannen!

eine corsa ist als tourenbank sehr gut geeignet. nicht zu weich und nicht zuhart, noch dazu sieht sie klasse aus.!

dieses vorgefertigte mail kenn ich rausgekommen ist dabei 2 mal nichts!

für kürzere innerorts fahrten, hab ich mir jetz nen gemütlichen klassischen jethelm bei louis gekauft. schon recht angenehm sowas, man frisst fliegen uvm...

jawooohl, a runder geburtstag auf nem rollertreffen

oaschloch ikea sag ich nur! erwart dir nur nicht zuviel per mail oder telefon, mir scheint die kennen sowas wie tele oder email nicht. is mir echt zu doof bei uns dort hinzufahren und die dämpfer zu verlangen weil man irgendwie gegen eine wand läuft. wahrscheinlich lesen die heimlich gaysf mit viel glück trotzdem!

ist so ein 1mm höherlegen ein ordentlicher "aha effekt" oder? ich mein, ich hätt den motorblock jetz ausgehängt und den zylinder herunten. wenn bei meiner karre tatsächlch die zgp im arsch ist, ich ne andere probiere und es funzt würd ich halt gern fahren weils mitten in der saison is. denn ich weiss ohnehin keinen, der mir auf schnelle den zylinder oben abdrehn könnte.

hi leute! @manta manta 1. ja klar funken hab ich, zündkerze wurden auch sicherheitshalber zum probieren getauscht. ich hab eigentlich alle fehlerquellen durch @vespajoe: ja du, ich kanns mir anders auch nicht erklären....tippe auch auf die ZGP, nur halt zu komisch das alle werte passen...die aktion mit dem block aushängen und ausseinander und zusammen war total für die fische! hab nur dabei entdeckt das alles vom vorgänger, total schön exakt gefräst wurde

hi leute! ich mach mal ein eigenes topic auf, weil das problem kein ende nimmt. ein wenig kann man lesen, was die letzten schritte waren... http://www.germanscooterforum.de/findpost_t76251_p1066492521.html mittlerweile hab ich die richtige mutter fürs polrad und vorher wurde ja das neue pickup eingelötet und ausgemessen alles. alle messungen passen! zündung eingestellt, vergaser sollte ca. passen! für alle die meine dose noch nicht kennen, aber einige hier kennen mein problemkind bereits. karre springt super an mit choke, aber jetz säuft sie nicht mal mehr ab...man gibt gas man hört das sie kommen will aber geht garnichts...nicht mal nichts cdi, zgp, pick...is alles in ordnung! vergaser ebenso, es wurde ein anderer intakter von nem kumpel eingebaut, macht keinen unterschied. ich hab den motor jetzt ausgehängt weil ich nimma weiterweis und schon alles durchgecheckt habe. hab mir gedacht ich find das problem im motor, flasch eingebauter kolben usw. aber nichts zufinden, motorhälften wieder zusammen! kann es sein, das die zündung trotzdem im arsch ist? obwohl alle Ohm´s richtig sind? setup wäre: 133 polini, bearbeiteter zylinder udn motorgehäuse ebenso. rennkurbelwelle wenig geflext 22 dellorto, ND 42, HD 88 12v pick up zündung 26 gerade übersetzung pm40 auspuff 4 scheiben kupplung mit verstärkter feder drehschiebermotor, drehschieberfläche vollkommen in ordnung! ich weiss überhaupt nicht mehr weiter. der tank is es auch nicht, der wurde gereinigt und neuer benzinhahn verbaut und wie erwähnt, vergasertausch macht keinen unterschied! es wurde entdeckt das das pick up durch ist, aber dieses wurde auch getauscht! cdi durchgemessen und da passt auch alles!

polini133, langhub, standartkopf! wenn ich den zylinderkit höher setze und von unten 1mm fudi gebe, muss ich oben am zylinder genau diese 1mm wegnehmen oder?

grüss sie der herr! ich bräucht auch zwei solche dingers. was würd mir denn das kosten inkl. versand nach ösiland? is mir echt zu gay denen bei ikea nachzurennen und anschreiben und tele bringt auch nix.... gaysf geht vieles einfacher und schneller! bitte um info, danke! besten gruss, crisu

das is ein argument such ma nämlich grad nen original 200er motor und bin halt dann am überlegen, ob ich original bleiben soll oder sowas wie nen pinasco drauf gebe danke für die info!

soll ich mal wirklich ösi schreiben? okay das nächste mal! ach, ich steh am schlauch heast...du meinst den verkäufer bei egay der so wirres zeug von sich schreibt! das is ösiturkisch

ich wollt mir diese vespa zulegen, als ersatzteillager und mit dem genialen xl2 block wär ich damit hochzufrieden. die artikelbeschreibung is mal der hammer mir geht nur diese verdammt preispusherei sowas von am geist das ich drauf scheisse, egay is echt das letzte das teil steht ein paar stunden vor aktionsende schon auf 230 euronen....das ding läuft nicht und hat keine papiere. nur zur info, bei uns im ösiland is so ein modell nichts wert! letzte woche ging eine bei willhaben.at im superzustand mit papieren um 100 euro weg. leider zuspät gesehn. ansonsten erreichen die modelle im guten zustand mit papiere meist so an die 280 euro! http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150443436818

@subay: weil ich da lese, beim gesteckten pinasco geht ordentlich was wenn man originalen 200er gewöhnt is. arbeitet der von unten heraus denn auch schön? pinasco in der 200er fraktion kenn ich leider garnichts...