BFC

Keen ding, für mich alkoholfrei...

Alderem, nimm die Bilder aus meinem Kopp, dit is ja ekelich... Stell Dir mal vor, die Olle räkelt sich vor Dir...

Entgraten mußt Du alle produktionstechnischen Gußkanten, also am Zylinder und dem Kolben, am besten mit einer Schlüsselfeile, Kanten brechen eben. Danach Zylinder und Kolben vom Schleifstaub reinigen mit Bremsenreiniger und Druckluft und danach die Laufbahn des Zylinders mit Zweitaktöl einölen und Zylinder montieren sowie Kopf mit Drehmomentschlüssel über Kreuz mit 18-20 Nm anziehen- ganz einfach. Klar, Zündung abblitzen, Motor einstellen, Veränderungen eintragen von bis usw. Kannst Dich ja einfach melden.

Genau, entgraten, draufstecken, Zündung abblitzen, Vergaser ordentlich bedüsen, Spaß haben... Isn Bauernmotor - für die Stadt brauchste nicht soo viel machen und auffer A100 fährste dann eh immer linke Spur...

Wer kommt als nächstes? B- bis C-Promi zur Abwechslung bitte... Alle potentiellen Kandidaten (innen...) haben es ja in letzter Zeit professionell geschafft...

und wieder hat ne gute kundin von dem dreck von dem dealer ins gras gebissen... scheiß geschäft...

skr und cosa sind die gleichen...

nrg gefällt, 5 loch eh... große räder, flache pelle, tiefes fahrwerk... bau ich irgendwann mal in die bajaj, wenn ich muße finde... alte karre mit großen, modernen rädern und geiler bremse gefällt... hab noch ne peugeot-telegabel mit 12-zöllern und 220er scheibe zu liegen und irgendwo liegt noch das hinterrad rum. 12-zöller gibbet allerdings leider nicht in richtich breit und flach, nur 13-zöller, die genau so passen wie 120/90-10 (gleicher abrollumfang...). die bremse der peugeot sieht tauglich aus, auch bei ner zuendschlapp...

Hab bei zwei Rollern K&N-Dämmatten verklebt - n Unterschied wie Tag und Nacht bei Membran (1x GL190, 1x V133), den MMW1-Ansaugsutzten der GL mit dem 30er Mikuni drauf hört man absolut nicht mehr, nur relativ leise und dumpf... Die Fuffi wurde ooch leise dadurch...

...und weil ich heute endlich die beiden 130er polinis unten um 8mm abgedreht habe und meine 10mm aluplatten in 100x100 unterwegs sind... endlich ausreichend dichtfläche und offene boostports... nächste woche noch die luefterräder, dann bin ick erst mal zufrieden... ich brauche unbedingt so ein großes drehspielzeug und n großes frässpielzeug gleich dazu...

ich hab auf der t5 cosafelgen mit 100/80-10 und da ist augenscheinlich kein versatz...

rohrzangen??? haben am motor nuescht zu suchen! handschuhe oder handtuch mehrfach gewickelt, damit kann man ne warme motorhälfte bequem von der herdplatte zum schraubstock tragen und die welle schonend aus- und wieder einbauen ohne jegliche anwendung von gewalt...

WUAHAAHAHAHHAHAHAHAHAHAHA...

"gestern hab ich die strecke in 11:15 geschafft, ma kieken..."...

40 teuro? waren dit nicht eher 25?

12 volt elektronisch = hupe muss schließer sein, sonst dauerhupen und dit nervt...

motogadget motoscope tiny am rundlenker... ist bestellt, foto folgt... mit navi im lenker experimentiere ich, wenn ich zeit finde...

fuer 12 volt?

hier mal ne kurve von nem 75er formula...

...weil ich mir heute nen konischen drehdorn zum abdrehen von zylindern angefertigt habe und morgen zwei polinis und zwei luefterräder abdrehe ...

Hab nen Uralt-PX-Lichtschalter mal umgelötet, dann kannste Abblend- und Fernlicht, Hupe und Killschalter anschließen, sowat in der Art gibbet beim Versender... Wegen 9 Cavalli und 75er D.R.: vajißet, mit viel nacharbeit vllt. fuenfe...

Update 08.05.2012: Endlich zugelassen mit Wunschkennzeichen und 18er Blech...! "Starts first kick" nach wie vor... Update 26.04.2012: Seit heute HU sowie ALLES PROBLEMLOS!!! eingetragen! "Kraftrad o. LB, Leistung 16 kw bei 9800, Vmax 135, Reifen 100/80-10 58 P bis 150 km/h, Motor VNX5M, Zyl. Malossi Bohrung 65mm, Vergaser Dellorto PHBE 36 SS, Auspuff BSAU 193 A 1990 T2/T3, Scheibenbremse mit Bremssattel SIP, Scheibendurchmesser 200mm, Stahlflexleitung", das übliche eben... Update 02.04.2012: SIE LÄUFT! AB ZUR HU UND ZULASSUNG! "Starts first kick!" 87er T5 Deutsch Ex-Getrenntschmierung, guenstig geschossen, 170er Malossi bearbeitet, Gravedigger-Kopf, Atomtröte für PX177, jetze 36er Dello PHBE statt 35er Mikuni TM; Drehschieber, MRP-Ansaugstutzen. Kurven: AndreT5-7.pdf mit 36er PHBE und PM Evo... Karre: Mattschwatt - logisch oder? Schwalbe Weatherman 100/80-10 auf Cosafelgen wegen Zulassung bis 150 Vmax (sonst immer Heidenau K58), YSS-Federbeine (vorne PK und 45 mm tiefer/hinten PX mit Normalhöhe usw.) SIP-Sattel ist mittlerweile dran, ABM-/Spiegler-Bremsleitung müssen wir noch bestellen hab ick nu dranne, AJP-Pumpe. Ne Malossi-Whoopdisc bestellen wir Anfang April ist jetze montiert, n Analogtacho brauche ich noch - biite PM mit Preisvorstellung, wenn Ihr einen habt.... Die Bremsenkombi vorne bremst traumhaft... Schön dosierbar und definierter Druckpunkt und dennoch knackich. . Im Zuge das Tausches des lichtmaschinenseitigen Lagers werde ich den Zylinder von derzeit 188/124/32 177/123/27 auf 195/130/32,5 bringen (Zylinder 1,1mm höher und Auslaß zusätzlich 0,5mm), dann fallen hoffemtlich bald die 30 mit dem Motor. Evtl. rüste ich noch ne Langhubwelle nach. Den speziellen T5-Atomtrötensatz wickle ich gerade und schweiße den dann noch. Die derzeit vorhandene Atomtröte ist für 177er Zylinder und mehr auf Bums von unten statt der Drehzahlen, die n T5-Motor kann... AndreT5-7.pdf

Update 01.06.2012: Vollabnahme mit Bravour bestanden - unser aaS war begeistert vom Motogadget-Tacho mit seinen vielen Funktionen, natürlich alles eingetragen: 133ccm, 11 kw, 105 Km/h, Malossi-Zylinder, Vergaser Keihin PWK 28, Schalldämpfer BSAU 193 A 1990 T2/T3, E-geprüfte Blinker in den Lenkerenden, Bereifung 3,00-10 L, elektronischer Tacho, erhöhtes Standgeräusch - Ergo fertig zur Zulassung... Seit 14.06.2012 straßenzugelassen, bringt Spaß... 73er 50 Special bzw. 50 N, bearbeteter 136er Malossi, Polinimembranansauger, PM 40. ferner habe ich noch flache, weiße Blinker in die Lenkerenden integriert, die schön hell leuchten und die wir nur noch bei solchen Umbauten verwenden. 28er Keihin ist druff und gehört noch abgestimmt, Motogadget Motoscope Tiny-Tacho ist montiert und angeschlossen . Pornooptik mit verschiedenen Kontrollleuchten. Kurven: 136_HD110und102.pdf 136_Geschwindigkeit.pdf update: 28er keihin ist da... Feddich, Motogadget funzt...

wir haben einfach viel zu wenig platz - bald muessen wir anbauen...

ät lucki: paßt...