BFC

Welche mußtest Du verdrehen? Meiner soll mit Hauptständer in einer Bajaj Chetak gefahren werden...

Klar, das geht. Mußte halt hochfeste Schrauben verwenden statt Nieten und Gewinde schneiden...

geht mit pferd-frässtiften durch das material wie butter... hab beide handstuecke...

ja, habich doch geschrieben... kann man gut so fahren... nachlauf verändert sich halt, macht aber nuescht, verändert sich zum positiven, liegt satter vorne...muss aber noch tiefer, hinten auch... so von wegen nur gerade aus auf hauptverkehrsstraßen und keene bodenwellen, grins... die gabel kuerze ich noch so ca. 70mm (45 + 25mm) und baue dann später mal nen noch kuerzeren zip-dämpfer ein, das sind noch mal 25mm tiefer, hinten kommt n kuerzerer sechskant von ner super rein, der ist 26mm kuerzer, als px.

keine ahnung, ob ein 35er mikuni tm nu einfacher abzustimmen ist, bei meinem t5-motor hatte es auf anhieb gepaßt, da hatte ich nur die hauptduese geändert (kleiner)... auf 200er bin ich noch keine atomtröte gefahren, stelle ich mir aber souverän vor...

ne malossi-whoopdisc kommt noch... der corrado unter den pxen... wenn ich mal zeit finde und vor allem lust habe, bekommt der bock mal etwas zuwendung beim lackkleid und nen frischen anstrich - hauptsache hat dampf und klingt, "starts first kick", bringt mich durch den alltag und macht spaß - optik ist da weniger wichtig, muss allet nur leichtgängig flutschen und zuverlässig sein...

endlich komme ich mal wieder dazu, anner pfuempf weiter zu machen, hab endlich meinen bremssattel bekommen und gleich mal montiert... 87er t5 deutsch, pfuempfmotor, malossi, 35er mikuni auf mrp-drehschieber, 100/80-10 auf cosafelge v+h, t5-atomtröte (baue ich gerade zusammen), et2-bremsscheibe mit sip-sattel und piaggio-stahlflexleitung sowie ajp-pumpe, hinten yss fuer px und vorne yss fuer pk und 45mm tiefer, hsb ich so mit trommelbremse auf ner lussogabel in der bajaj, fährt sich geil. hatte zuletzt 24 ps bei sechsfuenf und 26 nm bei sechse oder so... zylinder lege ich noch nen weiteren millimeter höher und fräse den oben ab, gravediggerkopf bleibt so... hier liegen noch ne xl2-gabel und ne piaggio-tuppernabe fuer nrg-felgen und 5x80 oder welchen lochkreis die haben, da muss ich mal die gabel auseinander schnippeln sowie kuerzen und verdreht wieder zusammenschweißen...

ja, bin mal gespannt, kamelritt ist nicht witzich inner rush-hour beim täglichen weg zur arbeit, ist aber lustich auffer frankfurter allee beim rumprollen im zweiten beim prollbenzfuenfervectragolf ärgern und touris erschrecken (t5-malle mit atom-drehmoment fuer px 177 und 35er mikuni)... werde den polini mit dem dolling, nem 30er oder 35er und vorerst malossimembran fahren - gehäuse hab ich schon mal vorab fuer den mrp-membranansaugstutzen gefräst... die 60er welle muss ich noch richten, wuchten und verschweißen (lassen...)

was mich beim dolling mal auf doof interessiert: der ist ja auf 180/120/30 ausgelegt. so weit, so gut. mein 221er langhub-gs-graugußpolini hat 184/124/30,sowat sollte ja auch noch laufen oder? ich meine, auslaß- und ueberströmzeit sind zwar je 4 grad länger, aber 30 grad vorauslaß sind ja nach wie vor vorhanden und die charakteristikwird die gleiche bleiben. ich gehe jetze einfach mal davon aus, dass der das band einfach etwas nach oben verschiebt (was ja nu vermutlich dank polini noch erträglich sein wird) und/oder hinten weiter ausdreht?!? bin mal gespannt, wann der blechsatz kommt und wann ich dazu komme, den zu wickeln und zu schweißen, da sich die vermeintlich volle argonbuddel als leer erwiesen hat und ich erst mal ne frische gasfuellung fuern wig-inverter und ne spannhuelse (hat jemand eine ueber auf schnell gegen porto und teilekosten?) fuer 1,0er wolframelektrode oder nen satz 1,6er elektroden brauche

hmmm, die letzten beiträge sind ja leider weg, ich habe einfach zwei kippschalter ins helmfach gesetzt und der kram funzt seit vorgestern einwandfrei.

Genau so einen Schalter habe ich gesucht, danke! Ist bloß in den Berliner Filialen nicht vorrätig. Würde sonst zwei Kippschalter ins Helmfach setzen. 1x grün und schwarz verbunden und 1x rot und weiß und dann eben beide in Stellung 0 = aus/Zündung aus und keine Verbindung zwischen rot und weiß und bei 1 dann grün/schwarz getrennt und rot/weiß verbunden. Werde ich wohl so machen müssen, die Karre muss heute feddich werden.

ach so, ganz vergessen: danke fuer den schaltplan, dit hilft mir schon mal ungemein...

die dödels haben nicht nur den schloßträger zum reißen gebracht beim knacken - nee, der oder die haben auch noch gaaaaanz professionell die kabel durchgetrennt und rot und weiß zusammengetueddelt. was mich noch mehr interessiert, ist bei den schalterstellungen lock - 0 - 1 die jeweiligen verhältnisse der kabel zueinander? gruen und schwarz sind soweit klar, gruen als killkabel und schwarz als massekabel, also wie bei den pxen etc. aber welche eigenschaften haben rot (12v klemme 30, zur sicherung und dann weiter zur batt. sowie in blau zur zgp) und weiß (zum regler) im zusammenhang mit den schalterstellungen? wuerde die ja bruecken, wenn das möglich ist und nicht die gefahr besteht, dabei nen unnötigen kriechstrom zu produzieren. hatte an nen kippschalter gedacht und schalte dann gruen lediglich gegen masse zum abschalten der zuendung.

hab hier gerade nen 97er tph50 als diebstahlschaden zu stehen, wo die diebe ganze arbeit beim schloßträger geleistet haben. lange rede, kurzer sinn: ich muß nun nen schalter ins helmfach legen, damit die kundin trotzdem mit dem tuppermaten fahren kann. hab zwar gegooglet, aber in den ueblichen tupperforen ist der anteil an unterbodenbeleuchtern mit sprachproblemen recht hoch. daher suche ich nun nen schaltplan fuer das ding.

versteckte, bzw. halbwegs versteckte elektrik... ich mag das halt, mir haben motorräume ohne sichtbare kabel immer gefallen... werde mir da noch was einfallen lassen, damit man gar keine verkabelung mehr sieht - vom kerzenstecker und dem zuendkabel abgesehen.

http://www.youtube.com/watch?v=iGd7IxyqVFQ&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=VINYegDxaJM&feature=related

!!! "Bitte" (Keule, vapiß Dir!!!), "liebe" (wat? jetze in nett??? Arsch offen??? Jeht anständig mit den Pfoten für Eure Kohlen keulen, scheiß Studenten!) Yuppiekinder mit reichem Papi aus der Provinz, wo die Protz-Karren drei Buchstaben vorne wech haben, Kehrwoche wichtig ist und die Leute katholisch sind- Text lesen, verstehen und aus "der hippen Stadt" für immer fernbleiben (nee - vapißt Euch!) und Papi nicht die schnieke Eigentumsbuchte kaufen lassen (der Drecks-Kapitalist...), weil Du sonst keine Freunde hier hast! http://www.youtube.com/watch?v=NuUqIIxZ1wc fuck off and die, provincial yuppiescum!!! :wacko: :wacko: :-) :inlove: :inlove: :inlove:

Klappbares Zelt im Beiwagen fänd ick noch besser... Hat sone Spur Holländer oder Ossi-Klaufix... Die Idee an sich gefällt wegen Ü40 und im Matsch schlafen ist doof uneingeschränkt! Son Dingen kricht man wenigstens noch mit drei-acht auffem Turm schlafbar - weil: erst Bier und dann Niter - dann Gedanken über den Zeltaufbau - wie immer und dann schick stralle... Dann doch lieber wat fix aufzuklappendes...

Hihi... Ekelich - wa?!? Und jetze noch virtuell der kleine Nicolas im Tiger-Stringtanga, wie er Angie anhimmelt "Oh - Cherie, Du machst miisch ganz wuuschisch mit Deine Sparplan"...

Mit Brennpladde? Alte Barum-Pellen werden gestellt oder eigene zwecks endgültiger Vernichtung mitnehmen? Ich überlege... Sind ja doch fast 600 Kilometer landschaftlich schöne Landstraße laut Gockel Mäpps, dafür aber Ecken von D., wo ich noch nicht war (Nordhessen, südwestfalen...), also doch zu überlegen...

Ma kieken, wat zu dem Zeitpunkt angemeldet ist.... Sind ja nur 350 Kilometer über die A100 und A9, also bequem überschaubar morgens los und mittags oder nachmittags ankommen je nach möglichem Reisetempo... Zur Not wird mit nem 135er gezuckelt...

...weil morgen endlich ne argon-pulle und n automatikschweißhelm hier im laden eintrudeln und ich dann endlich diverse, seit langem hier rumoxidierende atomtöten fertig- bzw. flansche an andere anlagen anschweißen kann... kagge ist allerdingenskirchen, dass ich noch keine drehbank hier zu stehen habe und hier noch diverse luefterräder, zylinderköpfe und zylinder sowie andere teile nur auf son dingen warten...

unterhalb des kabelkanals knapp oberhalb des kurbelgehäuses fix n 8-10mm-löchlein gebohrt, entgratet und dann die kabel zwischen ansaugstutzen und luefterkanal längsfuehren... der kabelkanal wird dann letztlich ueberfluessig und kann entfernt werden.

r.i.p. wer-auch-immer... ich kanns nicht mehr hören... jede zugedrogte, mit kohle reichlich gestopfte trällertrine, die mal irgendwann irgendwo ihr unterirdisch-fragwuerdiges balladengeheule von sich gegeben hat, bekommt n allgemeines nachheulen und in afrika sterben jeden tag massig menschen mangels nahrung und mangels sauberen wassers... hätten sich diese dämlichen trällertrinen mal n beispiel an lemmy kilmister genommen, der erfreut sich trotz diverser exzesse nach wie vor bester gesundheit.