Insomnia

Moin, von meinem 124er aus dem sip legal Kit ist der kobo Clip durch die Bude geflogen. 15x1 passt hier?

Ja das steht beim „Deluxe Kit“ leider falsch im Text. Geliefert wird ja die 54er Welle. Im Text des Basic Kits steht dann die richtige Spezifikation 54-117 und auch das gespindelt werden muss. Da habe ich jetzt auch die notwendigen Spindel Maße gefunden. @egig am besten mal aktualisieren?

Nene im Rahmen des sip Legal Kits ist es das normale sip Gehäuse.

Mahlzeit, ich hab mir das 180er Deluxe Kit besorgt mit 51-115 Welle. das ganze kommt In ein sip Gehäuse. Auf welches Maß muss hier gespindelt werden?

Gibts ein empfehlenswertes lambda set für zweitakter? Würde gerne auf Nummer sicher gehen beim abstimmen.

Für den Aufriss mit Membran und „Riesen“ vergaser finde ich das Ergebnis schwach. Auch das mit dem vierten Gang nicht ziehen halte ich für Quatsch. Das muss der schaffen.

Ne, ganz normal Px 200 aber halt nicht mit pinasco oder quattrini maß

moin moin bin auf der Suche nach einer resibox. ob silent oder nicht ist erstmal egal. hauptsache malossi flansch

Also ich lasse meinen Lml Block sowie den Membranblock jetzt auf der fräse abziehen um die Dichtheit zu gewährleisten

Ich würde das so fahren. spricht meiner Meinung nach nichts gegen. Zumindest zur Suche der Ursache. Die Lml Dinger sind doch sehr oft undicht.

Kann zu

Hatte auch das Problem, das der Kicker durchging. Ganz selten hat er leicht gepackt bis man wirklich treten wollte, dann rutschte alles. war die Gegendruckfeder im kupplungspaket

Kopf hoch, passiert idr nur einmal

Moin, Ich suche eine Scheibenbremslösung für meine V50 n 1981 Gerne möglichst komplett (Gabel/schwinge, Geber, nehmer, Felge etc) gerne in/um Köln. Fahre aber auch gerne Auto oder zahle Versand.

Das schließe ich aus, war in beiden fällen am Ende auch neu.

Exakt das Geräusch habe ich an Motor 1 auch. kolben neu, kurbelwelle getauscht, qk hoch und wieder runter, Geräusch ist immernoch. an Motor 2 alles tutti. Kein Geräusch Also weiter am Hahn ziehen

An meiner v50 habe ich folgendes Problem: Gang rein, einkuppeln, Kupplung kommen lassen und Gas geben. jetzt gibt es einen Ruck, die Drehzahl steigt und plötzlich habe ich Vortrieb. als würde die Kupplung rutschen oder irgendein Lager schlecht sein. ist das was bekanntes? An meiner px würde ich an den Federn in der Nebenstelle am prrimärrad suchen. So fühlt es sich an

K3 largeframe gt? Oder verstehe ich was anderes darunter? Das passt doch garnicht ins Reglement?

Also einfach Innenlebend passend zur Trommel mit entsprechender Scheibe/mutter und dann ist alles entspannt. Prima danke 👍🏻

Habe das sip legal 125ccm Kit zum umrüstrn meiner v50 Special 4 Gang gekauft mit neuem Motorgehäuse. Ich brauche nun noch einmal den ganzen Getriebesalat, da ich den 50er Block komplett lassen wollte. wie sind denn da die Unterschiede in Sachen originale Getriebe? Alle v50 4 Gang gleich? Lieber was von 125er Modellen? Motor soll später 10 ps haben. Nichts verrücktes. primär ist 2.56 dabei danke,

Laufen die sip Kits v50 auf 124ccm vmc mit dem originalen v50 4g Getriebe? Also nur lange primär drauf und Feuer?

Dafür bist du noch ne Woche zu früh. Ich baue morgen den 187er bgm mit 26er auf sip Performance ein. Bei aufgebohrten Spritkanälen werde ich bei 160er hd und 58/160 be3 starten und mal Gucken was kommt. Aber mit Venturi Membran fährst du mit Carbonplättchen?

Ja auf einen geschlossenen Korb würde ich diesmal Auch achten.

Also ich fahre auf nem bgm 187 mit touring box und angepassten Kanälen die grosse CIF „original“ Kupplung. Das passt auch ohne Probleme.

Ich habe einen sito plus hier liegen für px80/125 das Ding ist tatsächlich unverschämt laut. Obs ne Zulassung hat weiß ich nicht.