hemi

So, Nennung ist raus

Bild 1 ist aber ne GT und keine Sprint. Klugscheissmodus aus

Sollte Italienisch sein, spanische Sprint hat ein Handschuhfach vorne, deutsche Modelle haben Blinker.

Ist zwar Offtopic und passt nicht zu 100 % in das Topic, aber sollte jemand noch genau diesen Madrid Träger abzugeben haben, gerne melden. Ich hätte ggfs. auch noch einen mit leicht anderen Halterungen zum Tauschen anzubieten.

Moin zusammen, habe das Topic nur durch Zufall gesehen. Es gibt noch 2 weitere PX Sondermodelle, die mir einfallen. Keine Ahnung, ob die hier schon erwähnt sind, in der Liste stehen Sie nicht. Mitte der 80 er Jahre gab es in D das Modell Grand Sport, als die ersten 12 PS PX en rauskamen parallel zu den weiterhin erhältlichen 10 PS Versionen. Das Modell gab es in rot mit großem Grand Sport Aufkleber in weiß auf beiden Seitenhauben und in Gold mit rotem Aufkleber. Außerdem gab es 1992 das Style Sondermodell in schwarz mit grauer Sitzbank und Style Aufklebern auf der Seitenhaube und Kotflügel vorne.

Na endlich geht es los

Bei spanischen Kisten nennt sich das Dokument glaube ich informo traffico Und der Status sollte Baja definitiva sein. Keine Ahnung, ob das richtig geschrieben ist. Schau mal im Motovespa Sammel topic. TÜV Schätze ich auf 300 € + Straßenverkehrsamt + Blinkernachrüstung je nach Modell und Baujahr.

Danke Euch, war wie immer top

Jepp, den gibt es nicht mehr. Vergleichbar ist vermutlich die Vespina 2019 in St. Moritz. Wird meines Wissens von Markus Tomasini unterstützt.

Dann bitte doch deinen potentiellen Verkäufer um ein Foto und ich bin mir sicher, dir wird geholfen, da du ja offenbar an einem Kauf interessiert bist, wenn ich das richtig interpretiere. Sonst wird das hier verständlicherweise nix werden.

Alle Vespas mit TK bei der HDI, kosten alle um die 65 €. Älteste ist von 64, jüngste von 2003. Rest bunt gemischt dazwischen.

Stoßdämpfer 33,5 cm, Distanzstück 3,5 cm. War vorher noch länger. Ja ja, über die Bank kann man streiten, ist mir günstig auf nem Teilemarkt zugelaufen. Die Originalsitzbank habe ich ja auch noch, also mal schauen. Besser drauf sitzen kann man schon auf der Ancilotti Nachbau Sitzbank. Der Kickstarter hat Scoot RS eingestempelt, habe ich bestimmt schon seit 11 Jahren und ist ziemlich schwer.

Eng, aber funzt. 1:0 für die Stylepolizei. Ach ja, Stoßdämpfer und Distanzstück getauscht

Silentgummi am Stoßdämpfer ist neu und der Stoßdämpfer vermutlich zu lang. Andere Fotos habe ich auf die Schnelle nicht gefunden. Vorschläge?

Der Kicker schlägt noch nicht an, aber es fehlt nicht viel, habe schon versucht den Retro Kicker zu montieren, funzt aber nicht ohne Kontakt zur Seitenhabe, daher auch die Frage nach dem Stoßdämpfer Setup. Hatte den gleichen Motor und den gleichen Kicker damals auch in meiner Bajaj verbaut, da ging das ohne Probleme.

Moin zusammen, benötige mal GSF Schwarmwissen. Habe in meiner 74 er GT einen PX200 Motor verbaut, aktuell leider mit PX Kicker. Würde gerne den Retro Kicker verbauen damit es keinen Ärger mit der Stylepolizei gibt. Leider schlägt der Kickstarter an die Seitenhaube. Hat das schon mal jemand gemacht, wenn ja mit welchem Stoßdämpfer und wie lang ist die Distanzschraube zwischen Silentgummi und Stoßdämpfer? Fotos wären super. Danke für Euren Support, Und ja ich weiß, das man das Kickstarterritzel ändern kann.

Stimmt, die meisten waren schwarz, es wurden ab Werk aber auch silberne Federn verbaut

Termin schon notiert, auf jeden Fall wieder dabei

Vielleicht noch eine Anekdote am Rande mit Bezug auf den Post von Bernd. In der EU sind zumindest z.Teil die Behörden inzwischen vernetzt. Als ich meine GS200 aus Belgien damals nach dem TÜV anmelden wollte beim Strassenverkehrsamt, stellte sich heraus, dass der Roller in Belgien noch angemeldet war. Auch das genaue Datum der EZ konnte die Dame sehen. Ich bin damals fast vom Stuhl gefallen! Zum Glück konnte ich den Verkäufer noch erreichen und er hat die Vespa abgemeldet und mir ein sogennates Schrappingattest geschickt. Dieses entspricht wohl der belgischen Abmeldebescheinigung. Danach klappte dann auch die Anmeldung. Hängt aber wohl vom Land und Alter des Fahrzeugs ab. Bei meiner spanischen GT war nix im System, die war aber auch bereits 1995 abgemeldet

Ich habe inzwischen beide Fälle erlebt. Habe mal eine T5 aus der Schweiz über das GSF gekauft. Der Verkäufer hat die Verzollung ordnungsgemäß durchgeführt. Zusätzlich dazu habe ich eine neue PX200 2002 in Spanien gekauft, da hat keiner nach einer Verzollung gefragt. Das gleiche galt für eine belgische GS200 (baugleich TX), die ich vor ca. 4 Jahren aus Belgien gebraucht gekauft habe ohne Papiere. Auch da war keine Verzollung erforderlich.

Moin zusammen, vielen Dank für die schöne Veranstaltung. Ich möchte hier aber noch etwas anderes loswerden. Ich bin am Samstag auf dem Platz liegen geblieben, da meine Zündgrundplatte abgeraucht ist. Ich möchte mich an dieser Stelle besonders bei R. Adam, Chris aus Kiel und Nico aus Celle und den vielen "Namenlosen" bedanken, die mir bei der Fehlersuche geholfen haben. Von allen Richtungen kamen auf einmal Teile, Zündkabel, Polradfixierer, Messgeräte etc. zum durchmessen der Zündgrundplatte. Höhepunkt war eine neue Zündgrundplatte! Super war auch, dass das "Schauschrauben" ohne die üblichen Sprüche ablief. Tüte und Durchi haben mir sogar angeboten Ihr Motorrad bzw. Ihre Vespa für die Rückfahrt zu nehmen. Die PX lief anschließend wieder und ich konnte sicher nach Hause fahren und bin ohne weitere Panne noch rechtzeitig zu meinem Termin in MS angekommen. Vielen Dank an alle Helfer. Das war super. Ihr seid Spitze!

Fotos wären interessant

Men @ work

Danke für die vielen Feedbacks und Meinungen. Ich bin für mich zu folgendem Schluss gekommen: Ich werde keine neue PX150 kaufen. Ich denke, dass die PX zwar zumindest eine Wertstabilität bietet, aber nicht unbedingt eine kurzfristige Steigerung. Zumindest nicht in den nächsten 10-15 Jahren. Interessant wäre es nur, wenn meine bestehende PX auf dem letzten Loch pfeifen würde und ich in absehbarer Zeit etwas neues suchen würde. Ich habe aber genug Kisten, die alle mehr oder weniger schüssig sind. Außerdem gebe ich inzwischen vielen Eurer Kommentare Recht: Die Dinger sind zum Fahren! Ich glaube für 3.500 € würde ich heute lieber ne Sprint o.ä. kaufen und mich heute daran erfreuen und nicht erst in 20 Jahren. So long Hemi

Moin Champ, Danke für Dein Feedback. Mit der Limitata hast Du wohl Recht! Sieht man dann andere Modelle wie z.B. die GS4/160, Rally sieht die Situation anders aus. Ist hier nicht neulich ne GS4/160 aus den USA für um die 20.000 € bei Ebay verkauft worden. Es scheint also so, dass es wirklich modellabhängig ist. Andererseits hat die GS4/160 auch ca. 50 Jahre gebraucht, bis sie Ihren Wert erreicht hat und das würde ich dann wohl mit der PX nicht mehr "erleben", da ich dann 98 wäre