hemi

Termin schon notiert, auf jeden Fall wieder dabei

Vielleicht noch eine Anekdote am Rande mit Bezug auf den Post von Bernd. In der EU sind zumindest z.Teil die Behörden inzwischen vernetzt. Als ich meine GS200 aus Belgien damals nach dem TÜV anmelden wollte beim Strassenverkehrsamt, stellte sich heraus, dass der Roller in Belgien noch angemeldet war. Auch das genaue Datum der EZ konnte die Dame sehen. Ich bin damals fast vom Stuhl gefallen! Zum Glück konnte ich den Verkäufer noch erreichen und er hat die Vespa abgemeldet und mir ein sogennates Schrappingattest geschickt. Dieses entspricht wohl der belgischen Abmeldebescheinigung. Danach klappte dann auch die Anmeldung. Hängt aber wohl vom Land und Alter des Fahrzeugs ab. Bei meiner spanischen GT war nix im System, die war aber auch bereits 1995 abgemeldet

Ich habe inzwischen beide Fälle erlebt. Habe mal eine T5 aus der Schweiz über das GSF gekauft. Der Verkäufer hat die Verzollung ordnungsgemäß durchgeführt. Zusätzlich dazu habe ich eine neue PX200 2002 in Spanien gekauft, da hat keiner nach einer Verzollung gefragt. Das gleiche galt für eine belgische GS200 (baugleich TX), die ich vor ca. 4 Jahren aus Belgien gebraucht gekauft habe ohne Papiere. Auch da war keine Verzollung erforderlich.

Moin zusammen, vielen Dank für die schöne Veranstaltung. Ich möchte hier aber noch etwas anderes loswerden. Ich bin am Samstag auf dem Platz liegen geblieben, da meine Zündgrundplatte abgeraucht ist. Ich möchte mich an dieser Stelle besonders bei R. Adam, Chris aus Kiel und Nico aus Celle und den vielen "Namenlosen" bedanken, die mir bei der Fehlersuche geholfen haben. Von allen Richtungen kamen auf einmal Teile, Zündkabel, Polradfixierer, Messgeräte etc. zum durchmessen der Zündgrundplatte. Höhepunkt war eine neue Zündgrundplatte! Super war auch, dass das "Schauschrauben" ohne die üblichen Sprüche ablief. Tüte und Durchi haben mir sogar angeboten Ihr Motorrad bzw. Ihre Vespa für die Rückfahrt zu nehmen. Die PX lief anschließend wieder und ich konnte sicher nach Hause fahren und bin ohne weitere Panne noch rechtzeitig zu meinem Termin in MS angekommen. Vielen Dank an alle Helfer. Das war super. Ihr seid Spitze!

Fotos wären interessant

Men @ work

Danke für die vielen Feedbacks und Meinungen. Ich bin für mich zu folgendem Schluss gekommen: Ich werde keine neue PX150 kaufen. Ich denke, dass die PX zwar zumindest eine Wertstabilität bietet, aber nicht unbedingt eine kurzfristige Steigerung. Zumindest nicht in den nächsten 10-15 Jahren. Interessant wäre es nur, wenn meine bestehende PX auf dem letzten Loch pfeifen würde und ich in absehbarer Zeit etwas neues suchen würde. Ich habe aber genug Kisten, die alle mehr oder weniger schüssig sind. Außerdem gebe ich inzwischen vielen Eurer Kommentare Recht: Die Dinger sind zum Fahren! Ich glaube für 3.500 € würde ich heute lieber ne Sprint o.ä. kaufen und mich heute daran erfreuen und nicht erst in 20 Jahren. So long Hemi

Moin Champ, Danke für Dein Feedback. Mit der Limitata hast Du wohl Recht! Sieht man dann andere Modelle wie z.B. die GS4/160, Rally sieht die Situation anders aus. Ist hier nicht neulich ne GS4/160 aus den USA für um die 20.000 € bei Ebay verkauft worden. Es scheint also so, dass es wirklich modellabhängig ist. Andererseits hat die GS4/160 auch ca. 50 Jahre gebraucht, bis sie Ihren Wert erreicht hat und das würde ich dann wohl mit der PX nicht mehr "erleben", da ich dann 98 wäre

Die 200 er habe ich 2002 nicht als Wertanlage gekauft, sondern einfach deswegen, weil ich immer mindestens 1 PX in meinem Bestand hatte. Die Kiste ist seit 14 Jahren in meinem Besitz und wird auch gefahren. Wir haben in 2002 insgesamt 4 PX nagelneu aus Spanien geholt. Neupreis in Spanien damals 1.800 € incl. Reserverad. Incl. Transport u. TÜV lag ich damals bei 2.200 € und das war aus damaliger und heutiger Sicht denke ich ein gutes Geschäft.

Moin zusammen, am WE auf einem Geburtstag haben wir darüber diskutiert, ob es Sinn macht eine der vermeintlich letzten PX150 als Wertanlage zu kaufen und mit Tageszulassung in der Garage stehen zu lassen und nicht zu fahren (erstmal)? Einer der Anwesenden hatte bereits eine PX geordert genau zu diesem Zweck. Für sein Geld gibt es im Moment eh keine Zinsen auf der Bank. Macht das Sinn? Eigentlich wäre mir eine 150 er zu langsam. Andererseits, hätte ich das Gleiche 1978 mit einer Sprint gemacht, wäre ich heute vermutlich ziemlich happy. Dummerweise war ich damals erst 10 Jahre alt. 2002 habe ich eine der vermeintlich letzten 200 er PX MY gekauft, die dann noch 6 Jahre weiter verkauft wurden. Also, wie ist die Meinung dazu? Würde mich über eine konstruktive Diskussion freuen. Mir ist klar, dass man sein Geld auch in Rally; SS, LU, Ferienhäuser etc. investieren kann, aber hier geht es jetzt um eine neue PX. Was sind im Moment die besten Angebote, wo kostet die PX am wenigsten? Und ist das sinnvoll, oder Quatsch? VG Hemi

Moin, ich habe auch für viel Geld die Motovespa Gadget Blinker verbaut. Gefiel dem TÜV Prüver trotz E-Zeichen leider gar nicht. Scheint von Region zu Region unterschiedlich zu sein.

Moinsen, so, seit heute ist meine GT auch endlich angemeldet. LED Blinker werden noch auf Hella umgebaut (musste ich dem Prüfer versprechen-und der kommt aus der Szene, daher wird das auch noch gemacht). 200 er Motor ist eingetragen. PX Kickstarter sieht zwar nicht so toll aus, der Retrokicker schlägt aber gegen die Seitenhaube. Saludos Hemi

Moin Jungs, ich brauche mal eure Hilfe. Ist eine eher banale Frage. Meine GT steht gerade beim Tüv für die aller erste Abnahme zur Zulassung in Deutschland. Der Prüfer bemängelt den KlemmSpiegel, den ich montiert habe Und möchte das ich einen Spiegel am Lenker montiere. Ich habe die GT am Freitag beim Tüv abgeliefert und bin dann wieder nach Hause gefahren. Der TÜV ist von mir aber 60 km entfernt. Daher meine Frage: Welche Schrauben muss ich verwenden um am Trapezlenker der GT Spiegelhalter zu verbauen? Sind die Schrauben identisch zu Sprint und Co.? Oder haben die Spanier da eine eigene Größe verwendet? Ich kann gerade selber nicht so einfach nachschauen. Wenn ich den Spiegel vor Ort montiere, und ein paar Kleinigkeiten vor Ort optimiere steht dem Tüv nichts im Wege. Danke für eure Hilfe! Vg hemi

Moin zusammen, passt ein GT kickstarter mit der Verzahnung an einen PX Motor ? Oder ist die Verzahnung anders bzw. steht der Kicker dann in den Himmel ?

HDI Gerling sollte klappen. Zweiräder haben dort ab einem Alter von 25 Jahren Oldtimerstatus. Man bekommt einen Selbstbeurteilungsbogen und muß Fotos von seinem Roller machen und schickt diese zur Versicherung. Die checken den Marktwert und so wird die Kiste dann i.d.R versichert. Hat bei mir bis jetzt immer so geklappt.

Bis auf die fehlenden Streifen ja! Das ist die richtige Sitzbank.

Das Sondermodell Style hatte serienmäßig eine hellgraue Lussositzbank, d.h. die hier abgebildete Sitzbank ist nicht original. Das waren 92 die ersten schwarzen PX, die man serienemäßig kaufen konnte.

Stehen gerade vor der gleichen Entscheidung. Haben seit 12 Jahren eine Juno, die täglich läuft. Da wir eine neue Küche bekommen, wird es jetzt wohl Neff werden.

Hatte vor kurzem das gleiche Problem. Habe bei Ebay einen Reprotacho für um die 40 € bestellt. Sah gut aus, incl. Piaggiologo. Eingebaut und Kernschrott! Mein Roller lief bei gefühlten 50 km/h mal eben 120 Konnte den aber zurückgeben und habe nach etwas hin- und her das Geld zurückbekommen. Also entweder vernünftigen kaufen, oder revidieren lassen.

Fahr zu einem Glasurit Lackierbetrieb und nimm ein Teil des Rollers in Originalfarbe mit. Entweder der Lackierer hat einen Spektrophotometer und kann den Farbton vermessen, oder alternativ hat er vermutlich ein CPS (Color Profi System) und kann Dir einen passenden Referenzfarbton raussuchen.

Das ist ne deutsche erste Serie Rally, vermutlich Baujahr 72 oder 73. Die haben kein Zündschloss im Lenkerkopf, sondern einen Killschalter am Rahmen unter der Sitzbank. So wie es hier aussieht könnte der Killschalter gegen ein Zündschloss getauscht worden sein, was grundsätzlich nicht schlecht ist, aber halt nicht original.

Steuerkette hängt vom Baujahr ab.

Steht das MM in der Analyse für Max Meyer, oder wer ist der Lackhersteller? Prosol hat auf seiner Homepage auch Sikkens angegeben. Könnte bei der Nachlackierung helfen, sonst kann da kein Lackierer was mit machen. Gibt es einen OEM Referenz Code bzw. eine CPS Referenz?

Dies Jahr leider nur von Freitag auf Samstag. War aber wie immer top! Eine nette Überraschung waren die neuen Duschen und der Meßbecher als Gastgeschenk bietet wie immer hohen Gebrauchswert. Ansonsten wie immer: Urtrüb Vielen Dank an den VC Celle für die Arbeit und das tolle Treffen!

War super. Danke an den VC Hamburg!