M245

Kann auch ne Rally Welle sein, ich kämpfe derweil noch mit der Kombi phbh und newline s. Derzeit ist ein vhsh im Test, sobald einer von beiden adäquat läuft bekommt ihr auch ne Kurve Ansonsten hat der Motor mich am Wochenende mehr oder weniger gut zum Treffen nach Winsen gebracht, allerdings mit einer bigbox Version 1.0 Dort war leider kein Prüfstand vor Ort wie gewünscht

bekommt man auch braune Sitzbänke zum Espresso?

Weiß man schon ob es klappt mit einem Prüfstand?

Den kannst du problemlos verbauen, auch ohne großartig andere Bauteile ändern zu müssen. Deine originale Kurbelwelle und Kupplung machen das problemlos mit. Wie von den Vorrednern schon empfohlen würde dazu ganz gut ein sip Road Auspuff passen. Wichtig ist nach einem eventuellen Umbau den vergaser neu einzustellen und eventuell auch die Zündung, sonst kann schnell viel kaputt gehen. Der Einbau dieser Teile an sich ist aber nicht sonderlich schwierig

So einen guss Zylinder kann man doch sehr gut wieder hübsch machen bevor man für teuer Geld etwas Neues kauft

Dann bis um halb an der Theke bzw Prüfstand falls sie einen auftreiben

Kommt jemand von euch nächste Woche nach Winsen Luhe zum Treffen des VC Hamburg?

Das ist dann aber ne Menge Kohle für 2,6 km/h

der zählt nicht auf maximale leistung bin ich eh nicht aus mit meinem motor, warten wir mal ab

Ich bring nen Quattrini mit, wenn er fertig wird

Na dann treffen wir uns alle in Winsen am Prüfstand

War grad da und habe dasselbe gefragt er sagt grob ne Woche Vorlauf bzw für nur einmal messen anrufen und dann kommst du irgendwie dazwischen

Sobald der Motor dann im Rahmen ist werde ich versuchen zeitnah eine p4 Kurve zu bekommen

Ich finde selbst 62/23 Ein wenig lang aber lasse mich gerne eines besseren belehren

Bis wohin drehen eure in etwa? Könnt ihr das einschätzen?

da kann ja dann eigentlich nur irgendwie irgendwas dran schleifen, selbst wenn die Hauptwelle glühen würde, würde sich ja bei dem relativ kleinen Kontakt zur Trommel die Hitze nicht so sehr übertragen. es muss also irgendeine form von Reibung vorhanden sein

Na das ist wohl mehr als genug das macht ja keinen Spaß mehr, aber bei hundert ist das dann schön

Hab grad kein Tool zum Rechnen aber wo ist man da mit 24/65? Was macht der newline knapp 8k?

Darum geht es mir auch und ich peile ähnliches an, werde es mit nem normalen 200er lusso Getriebe probieren mit 24/65 und stelle mir wie schon erwähnt die Frage nach dem kurzen vierten oder nicht, da das Ding auf jeden Fall im vierten ausdrehen soll

Was macht das Ding denn dann an vmax?

Phbh ist vorhanden vhsh nicht

Welchen Sinn würde es machen auf so einem Motor, außer der Abstimmbarkeit, statt des phbh einen vhsh vergaser zu nehmen?

Ich meine dass cosa den langen ersten und vierten hat, so wie die 200er Pxen

ich würde da denke ich ein 1a original lusso getriebe verwenden

Mein Schwager hätte auch gerne Infos