Hockl

Vorspannen ist definitiv nicht gut, denn wenn dann schon die Rücklaufbohrung der Bremspumpe verschlossen ist, dann wird es bei Erwärmung einen Überdruck in der Leitung geben und die Bremse kann schlagartig blockieren…

Ist die Anlenkung bei beiden Hebeln gleich weit vom Drehpunkt weg?

Ich denke, mit Verwendung von Ersatzrad, muss das direkt an der Vespa gebaut werden, die damit fahren soll.

Aber Du kannst doch die Kurbelwelle dann so drehen, dass der Keil fluchtet.

Ein ESD auf Box ist keine Option? Hab das auf der Viper Box auch, denn die ist neu schon recht laut und mit ESD dann echt gut.

Entweder verstehe ich es falsch, oder ich hab nen denkfehler… Du kannst doch beides drehen, sowohl die Kurbelwelle, als auch die Kupplung samt Primärantrieb und da kannst das doch fluchtend hindrehen…

Auch ohne die Messingscheibe ginge die Kupplung, doch nicht weiter auf den Konus drauf.

Das wurde hier im Beitrag auf Seite 82/83 vor 2 Jahren schon gezeigt und besprochen. Da sind auch Bilder drin, die das verdeutlichen.

Ja, der Anlenkhebel ist top für die Bremspumpe, um einen schönen und auch weicheren Druckpunkt zu haben. Um das ganze vorm Tüv zu vertuschen, brauchte es aber relativ viele Züge mit dem Schleifleinen auf der Richtplatte… Aber da sammer ja schlimmeres gewohnt

Ich könnte mir vorstellen, dass er dann Falschluft zieht, je nachdem wo der Stumpf abgebrochen ist… Aber wenn Lüfterrad dreht, scheidet das aus… Wird halt ein Reiber sein und keine Kompression mehr haben…

Bin jetzt heute Mal ne 40km Runde mit maximal 1/4 Gas gefahren, die Kerze war danach sehr schön rehbraun, von daher war das umfeilen von 40zger auf 50zger Schieber ein voller Erfolg. Vorher war die Kerze bei Bummelfahrt immer schwarz.

Abgerissener Kupplungsstumpf würde das Ausgehen und Kicker leer durchgehen am ehesten erklären…

Ich denke, zumindest meine Erfahrung, ohne vernünftigen Flansch mit Viton Dichtring wird das nie lange dicht.

Bei mir sieht das mit der Crimaz Bremspumpe an der Sprint so aus. Da sind nur 2mm Distanzscheiben zwischen Pumpe und Lenker.

Die Kugelköpfe sind bei mir auch verbaut und das ist auch so eingetragen. Allerdings ist die Pumpe meiner Meinung nach zu tief gesetzt, denn mit der stehenden Verlängerung nach oben könnte es Probleme geben…

Bremsleitung ohne Bogen nach oben verlegt? Entlüfternippel am Sattel am höchsten Punkt? Fixiere Mal den Bremshebel über Nacht in voll gezogenem Zustand mit nem Kabelbinder…

Normal fällt der von alleine raus, wenn man den Vergaser schräg hält…

Beim Polini221 glaub ich das sogar, aber nen gut gemachten 252er VMC bei gleicher Gesamtübersetzung und gleichem Konzept, also ohne Resotüte, das glaube ich im Leben nicht… Reißen jetzt echt bei dir die Leute die 252zger runter und machen den Ranger drauf?

Wenn dein Problem ebenfalls zu fettes Gemisch bei minimalem Schieberhub ist, also innerorts im 4. Gang bei 50-60km/h deutliches Ruckeln und Sprotzen, dann wird der 50zger Schieber definitiv das ganze verbessern, bzw. sehr schön fahrbar machen.

Hab jetzt am Schieber doch nochmal die Feile angesetzt, so dass es jetzt ein 50zger Schieber ist und jetzt läuft das Ding echt traumhaft. Bei ganz wenig Schieberhub, kaum noch 4-Takten. Hätte nicht gedacht, dass das so krasse Auswirkungen haben kann…

Noch zur Ergänzung, hatte ja unter anderem das Problem, dass er mit minimalstgas, also innerorts usw. doch etwas gerotzt und geruckelt hat, hab jetzt den 40zger Schieber Mal zum 45zger gefeilt und das ist schon echt gut, aber nicht 100%. Hab etz bissl bammel den Schieber auf nen 50zger zu feilen, weil wenns dann zu mager ist, brauch ich nen neuen Schieber. Setup ist: Quattrini 244 Malossi VRone PHBE34 mit HD158 Sip Viper Box Hat evtl. jemand nen 50zger Schieber für den PHBE34 rumliegen, den er mir leihweise überlassen würde? Muss auch nicht umsonst sein.

Also ich kann sagen, dass die King Kupplung über jeden Zweifel erhaben ist. Das sind ist gut investiertes Geld.

Bist sicher, dass du die richtige Mutter hast? Hab beim Sip auch schon Mal die falsche mitgenommen…

Ich fahr die Sip Premium 60mm Welle in einem 221er Malossi Sport mit ca. 23ps. Hat auch schon 2 harte Klemmer überlebt und läuft immer noch top…

Meines bescheidenen Wissens nach, ist bei zu großem Ringspalt, umso höher die Drehzahl, umso geringer der Einfluss.