BlackPX200

Nee, leider hat Olli da auch keine Connection, aber ich... hehehe, die is aber ned grad günstig und ausserdem für die Vforce 2 schwierig aufzutreiben!!! Ruf beim Andy (worb5) an und bestell dir die Membranblättchen für 49?, alles andere ist purer Quatsch!!! MFG Gabe Ach ja, hätte noch 2 neue blättchen rumliegen, allerdings nur die "inneren" beiden der RD-Tassi! Stärke 0,4mm

Update: Suche immernoch 200er Hälften..... Drehschieberzustand egal!!!!

Der muss ja so schräg stehen, drum ja auch "SS" MFG Gabe

Hatte gleiches/e Problem/e mit allen Varianten... Fahre nun den MMW-Korb mit geflextem Kuludeckel, da meiner Meinung alles andere nicht 100%ig zufriedenstellend war! (ging mit der beschriebenen Methode = Fächerscheibe+etwas Dichtmasse, damit man weiß, wo noch Material wegmuss, innerhalb von 5 Minuten)... Auch der Spacer machte das Hebelwirkungsthema in Sachen Kuluhebel (im Deckel) nicht einfacher, die Kupplung ging auf Dauer zu schwer zu ziehen! Abhilfe würde hierbei evtl die 1mm Variante vom Stahlfix schaffen, wobei ich glaube die 1mm reichen nicht aus, die Kupplung braucht mehr Platz... Viel Erfolg! Gabe

Danke, siehe Edith´s Anmerkung eins weiter oben!!! MFG Gabe

Hab ich jetzt nen Denkfehler, oder gibts zwischen Kolbengeschwindigkeit und Drehzahl nen Zusammenhang!?! Ich meine die Kolbengeschwindigkeit bei meinem kleinen Verbrenner (RC-Buggy)mit 3,5cm³ und einer Drehzahl von >40 000!!! ist dementspechend höher??? Oder , dann ists auch gut.... EDITH: vielleicht sollte ich schneller lesen: Weil die Kolbengeschwindigkeit dem Hub proportional ist, haben langhubige Motoren (der Kolbenhub ist größer als der Kolbendurchmesser) bei gegebener Drehzahl eine höhere Kolbengeschwindigkeit als Kurzhubern (Kolbenhub kleiner als Kolbendurchmesser) gleichen Hubraums, weil der Kolben einen längeren Weg in der gleichen Zeit zurücklegt. OK, OK! Bin dumm... MFG Gabe

Jope!!! Stimmt! Das kann ich so nicht nehmen!!! Sorry Vespa@VNB!!! Bin wieder raus und suche weiterhin 200er Gehäuse!!! MFG Gabe

Motorgehäuse zu mir!!!! MFG Gabe

Moiin, original Bedüsung TMX 30 Angabe: mikuni topham Hauptdüse 195 Leerlaufdüse 40 Nadeldüse N-9 ( 622 ) Düsennadel 5EL68-3 Starterdüse fest Leerlaufluftschraube 2,5 Umdrehung Hauptluftdüse 0,8 - fest Power Jet Düse 80 Gasschieber 4,0 Nadelventil 2,5 MFG Gabe

Sag ich auch!!! Jetzt brauch ich nur mal wieder Material zum Fräsen MFG Gabe

So ein Schmarrn Geht ja nur bis 23PS.......

kann ich mir bei deinen beschriebenen Komponenten ehrlich gesagt auch ned vorstellen, da würde mich auch mal ein Diagramm interessieren.... MFG

Also nochmal mein Statement: Die MecEur Welle (siehe auch Topic dazu...) ist definitiv sehr gut oder besser gesagt härter und besser verarbeitet als die Mazzus, auch wenn diese teilweise nach meiner Erfahrung genauso lange halten können! Die Frage ist: Willste auf Drehschieber oder Membran fahren, da man hierfür unterschiedlich bearbeitete Wellen bekommt bzw braucht! Wenn man also schon "mehr" Geld zur Verfügung hat und man möchte auf Membran fahren, dann wäre mein Vorschlag, wie bereits öfter erwähnt eine 60er MecEur Welle kaufen (ab 99?) und diese zu Kaba schicken, dort für wenig Geld und hammermäßiges Ergebnis bearbeiten und die Hubzapfen verschweißen lassen!!! Argument: Fahre so ein teil schon mehrere Tausend Kilometer >30PS und das Teil hält und hält.... Auf Drehschieber gilt das GLEICHE: Welle für Drehschieber kaufen und ab zum KABA!!! Oder hat wer schonmal bessere Wellen gesehen???? UND nochmal das Gleiche gilt meiner Meinung nach für die Kupplungen vom Gravedigger!!! Besser gehts nicht!!! Also, gut überlegen und viel Erfolg beim Basteln... Gabe

Servus Michi, haste jetzt nen anderen RAP drauf, oder täuscht das..... Ansonsten immer wieder geil die Kiste.... Grüsse Gabe

Entgraten des Kolbens (Phase) nicht vergessen, kann sonst zu bösen Überraschungen führen!!!! MFG Gabe

Also bei dem Setup sind durchaus 20 PS drinne, aber ob du gleich 25 schaffst, bleibt fraglich, denn: 1. 30er PHPH ist für´s Touren sicherlich nicht verkehrt, aber um ne anständige Leistung hinzubekommen, würd ich lieber nen gescheiten ASS (siehe MMW und Co.) verbauen mit nem 32er Mikuni (oder auch 30er TMX)! Fahre selbst keinen Malossi ASS, aber ein Kumpel, der auf dem Gummi ASS oft den Gser verliert, Abhilfe gibts natürlich zu kaufen, aber auch zu teuer...Membrane können, wie bei anderer ASS auch kaputt gehen!) 2. Die Welle von S&S ist sicherlich ihr Geld wert, würde da aber ne MEC Eur kaufen und von Kabaschoko (hier im GSF) bearbeiten lassen! Ich nehme an, du willst auf Langhub fahren.... Ohne sind die PS schwierig.... 3. Schick deine Cosa Kupplung (Innenkorb) zum Gravedigger, der macht Dir die Beste Kupplung draus, aber eine verstärkte Cosa tut´s bis 20Ps je nach Fahrweise sicherlich auch!!! 4. Was die Öffnung des Zyli´s anbelangt: Klar, kannste immer machen, nur muss auch die Peripherie im Motorgehäuse, also deine Überströmer im Kurbelgehäuse dementsprechend gefräst werden, sonst bringt das übrige auch nix!!! Auch der Einlass sowie die Steuerzeiten insgesamt sind ne Überlegung wert!!! Aber da gibts genug Anleitungen und Topics, lesen schadet auf keinen Fall!!! Viel Erfolg MFG Gabe

Bei meinem 211er war der Zyli bereits nach 10 min und 3 QM-Sprints bestens eingefahren, ist halt ein Malossi.... MFG Gabe

wenn, dann cfk.... MFG

Mal beim Andy (Worb 5) nachfragen.... MFG Gabe

Schöne Sache, danke für deine Bemühungen!!! Freu mich schon wenns Päckle kommt.... MFG Gabe

was haste denn in deinem 35er für Düsen verbaut? Steuerzeiten würden mich interessieren!!! MFG Gabe

Ich glaube, das war schon ernst gemeint, hatte da mit anderen Anlagen auf gleichem Setup teils bessere, aber auch deutlich schlechtere Ergebnisse erzielt, für mich aber auch der Preis entscheidend! Ob jetzt ausgerechnet der S&S bei meinen Steuerzeiten so "viel" mehr Spitze bringt, bleibt m.E. fraglich! Mich würde mal der Bullet vom Schubi interessieren bezgl. Fahrbarkeit auf der Strasse.... Klar, vom Potenzial stecken da mit anderem RAP und Gaser bestimmt noch ein paar Pferdchen drin, es sollte aber ein alltagstauglicher "RESOMEMBRANER" werden und das wurde/ist er!!! Beste Grüsse, dank an Olli (S.E.SC") und Ben (PEP) für diverse Tips... MFG Gabe

Danke BEN! Lässt sich echt sauber fahren, klar ist halt ned unbedingt einTouren-RAP, aber macht höllisch Spass!!! Mach mich demnächst mal mit dem SS dran, aber stimmt das, dass dieser nix für die Strasse sein soll? Hätte da noch was mit nem 38er PWM vor.... wäre der besser? EDIT sagt: War da jetzt etwas daneben, meinte den 34SS statt den S&S RAP, schon verstanden... MFG Gabe