kim-lehmann.de

die 2 kleinen Löcher sind von den Trittleisten. Spiegel sind unterhalb vom Lenker fest wie auf dem Bild paar Beiträge weiter oben. Wenn Du Deine Papiere als ganzes durch gelesen hast, würde die Frage schon geklärt.

Spiegel ja links am Lenker Klingel ja Gepäckträger ja, die 2 größeren Löcher überm Rücklicht, die 2 kleinen Löcher sind für ein Emblem Löcher im Beinschild??? Sehe ich jetzt keine! Die 2 kleinen Löcher im Beinschild rechts sind für das Vespa Emblem Gummimatte nein! und auch auf jeden Fall weg lassen!!! Nachdem die Substanz gar nicht schlecht aussieht, zumindest von dem was man sehen kann. Denkst Du über eine Erhaltung vom originalem Lack nach? Am TAcho blitzt etwas blau vor?

Wenn es ECE und schlank bleiben soll, werf ich mal den guten alten Bandit Jethelm in den Raum, den gibt es auch als Version mit ECE und soll damit sogar noch sehr schlank sein. Ich bin auch ü30 Jahre nur Jet gefahren, nach meinem unverschuldeten Unfall wo nicht mal der Kopf betroffen war ins grübeln gekommen. Aber wir sind alle alt genug und Wissen was wir tun, meist zumindest. Letztes Jahr einen Bell Moto3 geholt, Oldscool und als Retro Crosshelm noch ein gesunder Kompromiss zwischen Jet und Integral und passt auch gut zu ner Oldie Vespa. Deshalb auch als Tipp: Kauf einen Helm den Du im Laden anprobieren kannst. MMn fallen die ganzen "Oldscool" Helme mit ece kleiner aus. Ich war im Polo und mir hat kein Helm gepasst der mir gefallen hat. Zu markante Wangen Mir passt der Bell leider auch nicht und konnte ihn auch nicht mehr umtauschen... Falls Du nen Moto3 in M brauchst

Man könnte theoretisch Gabel und Lenker gegen 2 Zug tauschen. MMn aber zu aufwändig. So rum habe ich das noch nie gesehen. Anders herum, 1 zug Motor in 2 Zug Fahrzeugen schon öfters. Meine Empfehlung. Tausch das Gehäuse. 1 Zug Motoren werden noch relativ günstig gehandelt. Auf jeden Fall günstiger als 2-Zug. Getriebe, Zündung, Kurbelwelle usw. kannst Du 1-1 übernehmen Alternativ hier inserieren, Gehäuse im Tausch. Da werden sich einige finden!

Explosionszeichnungen findest in fast allen gängigen Shops. In Schriftform wäre da noch die alten Rollershop Kataloge. Aus Erfahrung, unterm Strich brauchst Du nen Blechsatz, ne Gabel einen Motor. Der Rest landet häufig in der Tonne

Nicht böse gemeint!!! Ja ich war auch mal Jung und dumm! konnte die Probefahrt nicht abwarten und habe mal wegen nem halben Tag warten auf den Splint verzichtet. und ja, ich war auch so blöd, dass ich nicht drauf kam nen Nagel o.ä. rein zu machen! und ja, war mit "schmackes" angezogen (so intelligent war ich dann schon) keinen km geschafft! es ist schon echt unangenehm wenn die Kiste bei um 90 anfängt zu buckeln wie beim Bullriding. GSD hatte ich nen Polini left drauf der verhindert hat das sich das Rad als ganzes verabschiedet. Das einzige Positive an der Aktion die mich bis heute zum Lachen bringt. Wenn wie in einem Werner Comic dich die dicke Beilagscheibe der Hinterachse in gefühlter Zeitlupe überholt. Ja das war witzig! Alles andere, braucht man nicht! Ich würde solche "Tipps" niemals einen Laien geben der schon an einem Splint am Verzweifeln ist. Nicht böse gemeint!

ist schon wech, ich nehme sie gerade raus!

Meins, nicht in der Bucht oder anderweitig inseriert Liegt in meiner Garage in 56754 Binningen SKR (denke doch das es eine ist) kmpl wie auf den Bilder mit Bremspumpe und Zange. Zustand würde ich als gut bezeichnen. Scheibe könnte man auf jeden Fall noch weiter fahren. Trommel dreht sauber ohne Spiel. Selbst so gekauft, jetzt wird es doch oldscool Grimeca. Lag jetzt auch schon ein paar Jahre bei mir. Im Eifer schon die oberen ca. 15cm mit der Flex abgeschnitten um den Innendurchmesser messen zu können. Da ich mir ne passende Hülse drehen lassen wollte. Für V50 gibts ja das Stück zum Anschweißen. VB 100€

ich bin noch am klären. Trotzdem schon mal Herzlichen Dank!!! Ist halt nen recht schwindliger "ich bin nicht gewerblich aber schlachte 20 Autos aus" Vogel, der arge Probleme mit Kommunikation hat. Könnte auch sehr an einer sprachlichen Barriere liegen.

ich schieb das mal wieder hoch Könnte im Raum Bochum jemand gebrauchen

Sers, kann mir jemand sagen ob man die SIP Alu für GESCHLOSSENE Felgen mit Hausmitteln montieren kann oder sollte ich sie lieber abgeben? Es sollen BGM Sport TL/TT montiert werden und ja... ich weis das es jetzt extra reine TT von BGM gibt die sich angeblich besser montieren lassen. Da war noch nicht abzusehen das ich neue Felgen brauche als die Reifen schon hier waren.

Welche Banane ist es den? Die "neue" oder die mit dem kleinen Dämpfer dran? Die "alte" sollte mit versetzen, Langloch / neues Loch von der Schwingenverschraubung passen. Die neue hatte ich noch nie in der Hand, kann mich aber soweit an die Produktbilder erinnern das sie eine "Adapter Platte" dran hat das sie für beides passt. ist noch früh... ich musste es auch 2x lesen ;-) Deshalb nimmt er die Banane ja jetzt für 102er Pinasco

hatte ich schon ein paar mal. Gründe sind mir keine bekannt oder das man auf einen "besonderen" Typ/ Motor tippen könnte.

Wenn es eine kmpl ausgelutsche original 50 Jahre alte Feder ist... Jo, bin ich 100% bei Dir! Mit ner neuen original Feder (gibts leider nicht mehr) fahr ich mit meinen 1xxkg auch nen 130er DR ohne Bauchschmerzen. Die Polini Feder nehme ich zb. seit einigen Jahren gar nicht mehr. Ziehen alle krumm und sind ohne Nacharbeit ja gar nicht mehr zum verbauen.

ich würde da die original Federn beibehalten. MMn braucht es beim 75er noch keine härteren Federn. in der 125er XL2 ist die gleiche Kupplung drin wie in der 50er, so als Gedankenanstoß. Man kann durchaus mal die Federn neu machen. Kupplungsfeder für Vespa PK50 und PK125 Modelle von PIAGGIO - Hochleistung und Langlebigkeit aber 4 scheiben und oder stärkere Federn sind überflüssig. MMn