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Fazit von mir... Direkt SRV UNBEARBEITET, überströmer ohne aufschweißen angepasst. 30er Polini Vergaser (glaube JJH mitte, 132HD) hat aber aus der Schachtel auch schon recht gut funktioniert. LTH Road SZ aus der BOX 185/125 KW ist ETS original 51/97 2,56 OHNE kurzen 4ten Abgedrehtes Polrad mit 17° Nach Popometer etwa um 17 Klepper Läuft schön und zieht auch den 4ten. Für einen Zyl. aus der Schachtel mit doch "relativ" harmlosen Puff bin ich sehr zufrieden. Was gute gefallen hat war das der ASS ohne jegliche Rahmen Beschneidung ausgekommen ist. Was gar nicht mein Fall ist, ist die zentrale Kerze. Er rotzt nach längerer Standgas zeit etwas bei anfahren obwohl es gar nicht so ein extremer Siphon ist. Haltbarkeit wird sich zeigen. Unterm Strich gesehen für mich derzeit Preis-/ Leistung Sieger! Viel Zylinder für 379€ MMN

Für die ganz ängstlichen.. Mit JB Weld zu machen! Hält Bombe. lässt sich verarbeiten wie GFK, Matte satt einschmieren draufpappen und gut. Hält definitiv! Obwohl sich das mit dem Preis von JB zu einem Tankgeber kaum rechnet mmn

DANKE!!!! Das hilft weiter! Könnte so funzen, Gefällt mir!

Der Zuera war die "2.te Wahl" ursprünglich war ein ECV geplant der aber dann doch verworfen wurde. Ich denke das sollte ganz gut mit dem Road funzen. Es ist keine maximal Leistung gesucht. Das Ding muss relativ enspannt und "Idioten sicher" laufen.

Dann mal meine ersten Erfahrungen mit dem Zuera. Ist der dirkete vom LTH Kam aus der Schachtel mit 125/185 So habe ich den auch kmpl unbearbeitet verbaut. QK auf 1mm 51/97 ETS Welle LTH Road 30er Polini PWK Wie oben schon beschrieben ist das Vergaserloch unbearbeitet und passt Perfekt! Anfang nächste Woche wird der mal auf die Straße kommen, leider kein Prüfstand greifbar also somit keine Kurven! Hat mir jemand eine Umschlüsselung der Polini Nadel? Auf der Nadel steht 30, mit was könnte man das vergleichen?

Bin gerade dabei den in eine PV zu hängen. 51/97 Der Ansauger geht PERFEKT rein. Habe nichts beschnitten, alles original. Hat rundum ausreichend Platz, kann einfedern, Motor kann abgeklappt werden wenn der Gummi dran ist... Was soll ich sagen. Bin begeistert!!! Der Vergaser steht sehr weit rechts drin. Kerzengerade nach vorne. Habe hier einen 30er Polini PWK wo das mit der CO schraube echt eng wird.

Extremer Blowback, Evtl hat jemand ja eine Idee... ich bin mit meinem Latein am Ende! V50 102er DR gesteckt 19er Gaser orig. Blechfilter glaube 80er HD Standard KW Puff ETS nix gefräst wirklich alles nur gesteckt. Die Kiste läuft absolut einwandfrei. Weder Warm noch Kaltstart Probleme. Dreht sauber aus, kein drosseln, 4-takten oder sonstwas. Würde die Kiste als zuverlässigstes Pferd im Stall beurteilen! ABER Extremster Blowback! In der Kiste läuft der Siff aus allen Ecken. Selbst vom Werkzeugfach tropft der Rotz runter! Dementsprechend immer extreme Flecken... Nicht das was "normal" mit 5-Mark Stück groß... Irgendwer ne Idee? Die Kiste bringt mich um den Verstand

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Da ist sehr wahrscheinlich die Nabe der Bremstrommel an sich ausgelutscht. Also die Verzahnung der Nabe. Ist eine geschlossene Felge, also hast Du Felge, Nabe (Flasch) und Trommel. Wackeln kann da eigentlich nur eins davon wenn es auf der Achse sitzt.

Ist nen schei... Gewürge aber geht! Achte bei den neuen auf die Länge! Die was ich die letzte Zeit so bekommen habe sind etwa 1mm zu lang.

So ähnlich habe ich das auch gelöst. Das ganze in Holz und Schraubstock geklemmt. Mit Fön heiß machen und parallel dazu mit Eisspray die Kolbenstange kühlen. Ging relativ Problemlos. Es mach natürlich Sinn einen SCHRAUBSTOCK und nicht so nen mini Kindergeburtstag zu haben

Entlüfterröhrchen ab. Passiert sehr oft bei den RMS Benzinhahn. (Jetzt,auch gerne bei den "original" Pia) Wenn Du in Deinen Tank schaust solltest du ein etwa 10-15 langes Messing Röhrchen sehen. Ab und zu steckt es noch "lose" drin, liegt aber auch gerne einfach im Tank!

So billig werde ich so nen Zylinder nicht mehr bekommen... auch wenn die SZ total daneben sind UND dazu noch vom alten Meister persönlich gerettet... da muss man den doch auf die Straße (oder Acker) bringen. Aktuell fehlt nur der Kolben! Dann wird das mal getestet.

Bin auf der suche nach einem Kolben für den Evo direkt. Gibt es da eine alternative zu Polini? Der A Kolben ist aktuell nicht Lieferbar. Habe mir nen Wössner von einem Falc organisiert, da fehlen gut 2mm Kompressionshöhe. Die SZ die ich jetzt schon habe sind total daneben da der Zylinder auf 56/110 Welle gefräßt wurde. Hat jemand ne Idee? Oder nen Kolben über? Gerne ne Billige Lösung (Zylinder und Laufbahn ist ziemlich am Ende!, der soll seine 50km Gnadenbrot bekommen) da der eh nur auf den Crosser soll. Danke

Also ich habe auch nen billigen Nachbauschweinwerfer genommen und das gezeigte Bilux Teil angebaut Dazu die orig. Fassung abgebohrt, Mit Dremel das Loch für die Lampe vergrößert. In das Bilux Teil 2 Löcher gebohrt und auf die Nietlöcher vom Scheinwerfer mit Blechschrauben geschraubt. Nach ca. 2-3tsd km ist der Scheinwerfer etwas milchig geworden durch die Wärme. Wollte das gleiche nochmal mit 25/25 watt bauen, mal sehen ob das dann länger hält.

Das hatte ich jetzt auch schon ein paar mal. OK 19er ASS aber ist ja alles der gleiche Rotz Die sind wirklich teils ein paar mm kürzer! Fällt extrem auf gerade in Verbindung wenn man einen neuen Dämpfer verbaut hat, da fehlen die magischen mm! Habe das mit 10mm Spacer und längeren Stehbolzen gelöst. Als Tipp nebenbei... Schau dir den ASS sehr GENAU an! Von 5 Stück hatte ich 3x Ausschuss! 1x Loch vom Punktschweißen wo der Bügel für die Gußkappe sitzt 1x Haarriss in der Schweißnaht (der hat mich richtig nerven gekostet) 1x Lunker in der Schweißnaht, dadurch auch undicht. und Das man die Dinger immer planen sollte da die teilweise eine Spalt von über 1mm auf der Dichtfläche haben

Züge liegen richtig. KuLu Zug gehört links! Wenn Du den rechst rüber legst wird es am Tacho eng. Der Dämpfer sieht i.o. aus... so rein vom Bild. Der Dämpfer gehört bis zum Anschlag Schwinge. Wenn Du den Dämpfer aufsteckst sollte der plan mit ende der Achse sein. Ich schau mal ob ich nen Bild finde....

Warum sollte es nicht funktionieren beim Laser MIT Zusatz zu schweißen? Habe ich schon zig mal machen lassen! Wenn ein DS fratze ist wird ja auch MIT Materialzugabe gearbeitet und dann passend wieder ausgedreht.

Also ich habe den Conversion Lichtschalter vom SCK auf Blinkerfunktion umgebaut. Beim Waagerechten Schalter die Kugel raus, rechts links hoch gebogen und das hat wunder funktioniert. Null Stellung ist zwar nicht perfekt aber funktionell. War ne 3 Minuten Aktion und ich habe KEINEN Dunst von dem Stromzeugs!!!! Das war ein Notfallversuch der gut geklappt hat. Die Kiste war das kmpl letzte Jahr auf der Straße ohne jetzt wirklich arg negativ aufzufallen.

Salve, habe gerade die Information bekommen das die 0,2mm Scheiben nicht stimmen! Da muss was bei meinem Zulieferer schief gelaufen sein! Die Packung ist mit 48X60 beschriftet ist aber 50x62 drin. Die 0,3mm Scheiben sind richtig! Kontrolliert das bitte mal. Wer Falsche Scheiben bekommen hat kurze Info an mich dann lasse ich (Sobald ich die richtigen habe) Euch welche Zukommen! Wenn sie schon eingebaut sind mache ich mir zwar jetzt nicht wirklich Sorgen aber wenn es besser geht kann man es besser machen! Sorry, habe sie nicht nachgemessen und mich darauf verlassen was drauf steht! Grüße und Sorry nochmal!!! Kim

Schreib eine PN mit Adresse an mich dann bekommst du welche.Alternativ findest du es im Dienstleistungen Topic. Ist hier auch ein link.

http://www.germanscooterforum.de/topic/304096-hydraulik-kuppllung-sf-sip-uralt/ Gab es mal vor fast 20 Jahren zu kaufen. Habe das Teil bis ich es bekommen habe aber niemals gesehen, befürchte so nen Deckel auszugraben wird eher teurer als nen XL2 Die Teilhydraulik Lösung wollte ich bevor ich den Deckel bekommen habe auch testen. In der Bucht bekommst Du die Dinger für PitBike für nen Taschengeld, ab 20oi mit unterschiedlichen Ausrückweg usw. Da sollte auf jeden Fall was machbar sein. Jetzt wo ich es so lese verstehe ich es auch grad nicht so 100% Also Einfacher... Egal wie die Deckel aufgebaut und wo ihre Unterschiede sind.. Im direkten vergleich habe ich keinen wirklich Unterschied gemerkt. waren halt ein paar Minuten dazwischen bis Deckel und Gegenhalter umgebaut waren. Das war so ein Art Popometer mit der Hand vergleich. Wenn mir jmd ein passendes Messwerkzeug zur Verfügung stellt teste ich das gerne nochmal aus.

3-Scheiben mit der Poli Feder funzt einwandfrei! Auf den geflochtenen Zug würde ich mittlerweile verzichten da er doch regelmäßig nachgestellt werden muss, längt sich doch schon mehr als erwartet. Was extrem viel ausmacht sind die Handhebel! Ich habe mit einer Poli DoubleSpring mal unterschiedliche Handhebel getestet. spitz mittel große kugel sowie unterschiedliche Repro RMS usw. Ausgehend von original Hebel lässt sich der V50 mit der großen Kugel VIEL leichter ziehen als die spitzen! (Hat meine Frau mit einem Finger ziehen können) Irgendwo hier geistert auch ne Fräßanleitung von Handhebeln rum um den oberen Winkel zu ändern und das ziehen leichter zu machen. Der Unterschied bei den Deckeln zwischen kurz und langem Arm ist eher lächerlich bis fast nicht vorhanden (Auch wenn hier immer etwas anderes behauptet wird). Wenn sich mal die Deckel genau anschaut wird man sehen das die "inneren" Hebel die direkt den Druckpilz betätigen unterschiedlich lang sind. Das egalisiert doch sehr stark die Wirkung! Kurzer Arm hat innen lang und andersrum. Das ganze natürlich auch getestet und mal Deckel und Gegenhalter getauscht. Nicht wirklicher Unterschied. Popometer Handvergleich! Von daher meine persönliche Empfehlung: Extrem auf den (PTFE) Zug und dessen Verlegung achten (links wo er hin gehört liegt der gut) und mal nach originalen gebrauchten PX alt, ET3 oder späten V50 Hebel ausschau halten. Das wirkt wirklich Wunder

Verkürzung / Tieferlegung BGM Pro Stoßdämpfer OHNE Feder oder Kolbenstangen Bearbeitung. Fahr-/ Dämpferverhalten genauso wie ungekürzt! 50mm tiefer als Original. Gibt es hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/319696-bgm-sc16-sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer-um-5cm-tieferlegen-auf-145-von-195mm/

Wie oben im Text: MMN geht maximal 5cm (ohne Gewähr) da sonst der Reifen an der Gabel anstößt. Wir haben das ganze auf 3.00x10 Reifen gehabt