dackelkopp

Was braucht es denn dafür? Radnabe, Trommel und Scheibe? Rest kann übernommen werden?

Passt das Ding eigentlich in das Tacholoch von einer PX alt? Meine, der Tacho hätte auch etwas mehr als 80 mm Durchmesser. Oder muss man zum Bedienen hinten dran?

Dachte, für sowas gäbe es die Kategorie "Blabla". Wollte niemanden nerven.

Ballontest! Oder mal eine fettere Bedüsung ausprobieren. Welle ändert da schon einiges.

Und wenn die Stellschrauben nicht reichen, musst Du die Schraubnippel versetzen.

So. Ich antworte mir dann mal selbst, falls es später nochmal jemanden interessiert: orange kann man weglassen (ist der mittlere). gelb-weiß und gelb-schwarz (die beiden äußeren) werden mit dem Sigma-Geber oder halt einem anderen passiven Sensor verbunden!

Ich hol das mal hoch. Möchte ebenfalls einen (bereits vorhandenen) Sigma Geber am SIP-Tacho verwenden. Nun ist der passiv (soll ja kein Problem sein) und hat nur 2 Kabel, der Tacho hat 3 (gelb-weiß, organge und gelb-schwarz). Ich messe folgendes gegen Masse: gelb-weiß: 5 V orange: 5 V gelb-schwarz: nix Hatte jetzt eigentlich erwartet, dass nur eines der Kabel 5 V hat, dann hätte ich das freigelassen, aber nun? Weiß jemand zufällig, welches Kabel ich frei lassen muss? Oder liegt es daran, dass ich beim Messen noch nicht auf externen Sensor umgestellt hatte? Der Sigma-Sensor schließt, wenn der Magnet vorbeikommt, falls das hilft. Vielen Dank schonmal für eure Hilfe!

Düse losgerappelt Düse verstopft Kabelbruch

Wenn der 10 Minuten mit geschlossenem Hahn läuft, ist der aber 1a verbrauchsarm. VW wäre an der Technik sicher interessiert.

Danke und schönen Tag noch!

Kommt innen im Tank noch etwas unter die Benzinhahnmutter?

Ich könte in Düsseldorf aushelfen, falls es dich mal auf die andere Rheinseite zieht.

Hab mal die Suche gefragt: http://www.germanscooterforum.de/topic/187662-kupplung-ging-nicht-runter-low-budget-abzieher-gebaut/#entry1066439207

Gab doch hier mal wen, der eine a-head Kappe vom Fahrrad benutzt hat. Sah brauchbar und billig aus.

Sieht aber aufgeräumt aus, bei dir...

Hat schonmal jemand versucht, ein twisted tape in das Lochrohr einzusetzen? Damit lässt sich eine Rotation erzeugen und evtl. geht mehr Abgas durch das Lochblech in die Dämmwolle. Je nachdem wie stark verdreht wurde, dürfte sich der Druckverlust in Grenzen halten. Fürchte aber, dass ein spürbarer Effekt auch mit einem gewissen Stau verbunden wäre.

Ja. Ist völlig normal.

Wie versprochen: Bei der PX auch von hinten durch den Schalter scbraubbar, aber mit großem Abstand zwischen Hebel und Griff. Nicht jedermanns Sache.

So ist es bei mir. Ich mach bei Gelegenheit mal Bilder. Wenn man von vorne verschraubt, muss man an der Pumpe noch etwas wegdremeln für den Schraubenkopf. Bei PX geht es auch durch den Lichtschalter von hinten, wenn man Schrauben mit kleinem Kopf wählt oder diesen runterfeilt. Hebel ist dann etwas weit vom Griff weg.

Nein Also ja, aber nur für den Hersteller/Verkäufer

Willst Du die Gelegenheit nicht nutzen und ein leichteres Lüfterrad verbauen?

Frag doch mal bei einem lokalen Karosseriebauer.

Geckofüße?

Zündung aus? Kerze platt? Zündkabel los? Defekte Kytronic verbaut? Grünes Kabel mit Massefehler?

Wurde denn die Schaltraste mal gewechselt? Nicht jede PX Schaltraste passt auf jeden Motor. Ansonsten ist, wie schon andere geschrieben haben, das Schaltkreuz ein Verschleißteil und müsste eventuell mal getauscht werden. Getriebe wechseln halte ich bei einer 80er für übertrieben.