dackelkopp

Deshalb auch die Frage mit dem Stadtverkehr. Hohe Leistung gibt es erst bei Reso-Drehzahl. Damit fahre ich in der Stadt aber eher selten. Dann ist mir mehr Band und weniger Spitzenleistung lieber. Außerdem sind unsere Getriebe eben nur für 10 PS gemacht. Bei dem dreifachen muss halt entsprechend oft die Kupplung oder das Schaltkreuz angefasst werden. Und mal ehrlich: wenn die Reuse 5 Jahre draußen gegammelt hat, sind Zweifel an der Motivation für so ein Projekt und die Folgearbeiten erlaubt, oder?

Nein, ich meinte 2400, den ich natürlich auch herzlich Wilkommen heiße. Am Ende sind wir doch wieder bei der üblichen Diskussion, dass man sich zunächst mal über das Ziel des Umbaus klar werden sollte und dann gescheit planen. Die Frage, ob der eine oder andere Vergaser gut oder besser ist, lässt sich nicht beantworten, ohne das Gesamtkonzept zu betrachten. Um das zu Entwickeln muss man eben sich eben einige Dinge klarmachen und bei den Dingen, die sich ausschließen Entscheidungen treffen BEVOR man wild drauflosbestellt und umbaut. Ich denke an: - muss es leise sein, oder macht es mir nichts aus, mit Ohropax zu fahren? - Soll es am Ende original aussehen? - Stört es mich, regelmäßig den Motor zu spalten und Verschleißteile zu erneuern? - will ich zuverlässig jeden Tag zur Arbeit fahren oder nur am Wochenende vor der Eisdiele lang oder soll das Ding sogar nur im Wohnzimmer stehen? - bin ich bereit, selbst zu mischen? - fahre ich mehr übers Land oder mehr in der Stadt mit vielen Schaltvorgängen? - Sollen die Änderungen reversibel sein? Ich persönlich würde eine Karre, die 10 Jahre nicht gelaufen hat und davon 5 Jahre draußen stand erstmal wieder ans Laufen bringen, bevor ich mich in einen Umbau stürze. Das kann bedeuten Vergaser Reinigen, Züge erneuern, neuen Sprit und neue Kerze rein. Kann aber auch eine komplette Motorrevision bedeuten, das kann ich hier so nicht beurteilen.

PHB sind Trommelvergaser, keine Flachschieber. Ich empfehle übrigens auch, das nochmal zu überdenken. Wenn ich mir das Bild anschaue und deine Aussagen zu festen Zügen usw, dann findet sich sicher bessere Verwendung für das Geld. Steht das Rad eigentlich schief, oder täuscht das?

Ich sehe schon das nächste Spezialteil: gelagertes Kicker-Ritzel.

Ich hab 175er und die funktionieren bei Hauptwelle und KuWe Lager ohne Probleme.

Einmal Metall, immer Metall ist aber auch weit verbreitet. Außerdem werden wohl vom Händler auch nur noch Metall-SiRis verwendet. Steht so im großen SiRi Topic.

Den Satz mit Schlagdornen/Einzieh-Hilfen habe ich auch, aber hier kommt man von hinten leider überhaupt nicht dran. Ist komplett vom Gehäuse verdeckt. Da muss scheinbar ein vernünftiger Innen-Abzieher her, aber bei Kukka hab ich gerade angefragt, die wollen für Abzieher und Gleithammer mal schlappe 170 EUR netto. Ich hab aber die Hoffnung noch nicht aufgegeben, dass ich jemanden in der Nähe finde, der was passendes hat.

Nicht wenn sie z.b. von der LiMa Seite war. Ist aber eigentlich auch wurscht ob die Steigung nun zu hoch oder zu niedrig war. Frage ist eher ob und wie ich das retten kann.

Lese gerade, dass da auf der Kupplungsseite M12x1,5 ist. Vermute mal, die Mutter, die ich genommen habe war M12x1,25. Wollte ja nicht die Kupplung befestigen sondern nur die Welle reinziehen und dachte, dafür nehm ich irgendeine alte M12er. Blöde Sondermaße.

Dreck. Ring steckt immer noch. Heiß/kalt hat ihn nicht beeindruckt. Einziges Ergebnis ist eine leere Dose Kältespray. Nut reindremeln zum rausklopfen ging auch nicht. Material ist zu hart für mich. Schweißen fehlt mir Können und Ausrüstung und einen Wixxer hab ich auch nicht. Hälfte hab ich jetzt mit nach Hause genommen und werde die Tage mal beim freundlichen KFZ Schrauber um die Ecke anfragen, ob er helfen kann. Schöne Scheiße.

Ich hole das mal hoch. Ich habe ja eh kein Händchen fürs Schrauben und heute war offenbar auch noch ein schlechter Tag. Lässt sich das Gewinde noch nachschneiden oder sonstwie richten oder ist meine schöne gerichtete und verschweißte Lippenwelle für die Tonne? Das kommt raus, wenn ich versuche, die Welle vorsichtig mit Hilfe der Kupplung ins Lager zu ziehen. Schöne Scheiße. Das hätte ich mit dem Hammer auch hinbekommen...

falsches Topic.

Hab keine Smallframe

Kannst ja auch selber bauen. Chromgriff abflexen und ne passende Scheibe drauf.

Bei dem oben genannten Werkzeug ziehst du den ring mit ner Mutter drauf. Kein hämmern.

Auf jeden Fall etwas zwischen die Wangen packen.

Hätte nicht gedacht, dass die Griffe für irgendwas gut sind Auf der Welle rumhämmern ist trotzdem nur eine Notlösung.

Düsseldorf. Am Sonntag bin ich wahrscheinlich in der Halle wenn du so lange Geduld hast.

Wo wohnst Du denn?

Italienische Genauigkeit. Deshalb lohnt sich das Blitzen. War bei mir auch so und Löcher verlängern hilft.

Danke für die Erklärung! Und wenn man sieht wie das funktioniert ist auch der Name Wixxer einleuchtend...

Was willst du mir damit sagen?

Danke euch. Mangels Schweißfähigkeit und -möglichkeit versuche ich es dann mal mit heiß/kalt wenn ich das nächste mal in der Halle bin.

Wie krieg ich ihn raus ohne den Sitz zu beschädigen? Eure Ideen sind gefragt.

Entstörte Kerze (also mit R) und entstörter Stecker?